樁間擋板土壓力計(jì)算是懸臂式抗滑樁工程中至關(guān)重要的問(wèn)題。考慮樁后三維土拱效應(yīng),假設(shè)土拱形狀為拋物線,根據(jù)土拱效應(yīng)沿土體深度逐漸減弱的特點(diǎn),建立樁間擋板土壓力計(jì)算模型。基于水平層分法,得到擋板土壓力的表達(dá)式,并將理論分析結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比:作用在擋板上的土壓力沿土體深度的增加先增大后減小,且土壓力值約在0.67H（H為抗滑樁懸臂段高度）位置處達(dá)到峰值,與試驗(yàn)結(jié)果吻合良好。參數(shù)分析表明:擋板土壓力和樁間凈距呈正相關(guān)關(guān)系,和土體內(nèi)摩擦角、擋板與土體間界面摩擦角呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。 

【文章來(lái)源】：中外公路. 2020,40(05)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

拱前土體滑塌試驗(yàn)

在抗滑樁樁后設(shè)置擋板,拱后土體壓力通過(guò)土拱傳遞至樁身;而拱前土體壓力完全由擋板承擔(dān)�，F(xiàn)有研究成果表明:拱前土體存在兩個(gè)空間幾何特征:① 土拱形狀為拋物線;② 土拱效應(yīng)沿土體深度逐漸減小。該文以拱前土體為受力分析對(duì)象,考慮其空間幾何特征,對(duì)擋板土壓力沿深度的變化規(guī)律進(jìn)行研究,建立懸臂式抗滑樁樁間擋板土壓力計(jì)算模型(圖2)。如圖2所示,樁后三維土拱由一系列關(guān)于yOz平面對(duì)稱的拋物線(例如拋物線ACB、拋物線AiCiBi,且同一拋物線上各點(diǎn)的z軸坐標(biāo)一致)進(jìn)行描述;拱前土體由一系列拋物線與擋板圍成的區(qū)域表示,即空間幾何體EDFABC。

深度zi處的拋物線土拱

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3471908