近幾年,土方機(jī)械由于有著高強(qiáng)的性能所以在多種生產(chǎn)過程與工程機(jī)械項(xiàng)目的各方面都得到廣泛應(yīng)用,在生產(chǎn)過程中也是如此。輪式裝載機(jī)主要是對(duì)松散物料進(jìn)行鏟裝及短距離運(yùn)輸作業(yè),其廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、碼頭、礦山、水利等工程和城市建設(shè)等場(chǎng)所。它是土方機(jī)械中發(fā)展最快、產(chǎn)銷量及市場(chǎng)需求最大的機(jī)種之一。但包括裝載機(jī)在內(nèi)的土方機(jī)械在行走和工作過程中會(huì)發(fā)出較大的噪聲,嚴(yán)重污染了環(huán)境,干擾了人們的正常生活、學(xué)習(xí)和工作,甚至危及人們的身心健康。因此土方機(jī)械的噪聲問題引起了社會(huì)的普遍關(guān)注。而降噪已成為土方機(jī)械行業(yè)中提高產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要因素。國產(chǎn)裝載機(jī)因噪聲不能達(dá)到CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),不能進(jìn)入歐美市場(chǎng),國內(nèi)裝載機(jī)廠商為了進(jìn)入歐美市場(chǎng),均將噪聲控制作為重要的技術(shù)攻關(guān)難點(diǎn),進(jìn)行大量投入。論文以國內(nèi)某工程機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的輪式發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,采用試驗(yàn)方法、理論分析以及有限元仿真相結(jié)合的方法進(jìn)行裝載機(jī)整機(jī)元器件及結(jié)構(gòu)改造優(yōu)化來降低零部件對(duì)整機(jī)的噪聲貢獻(xiàn)率,最終以期獲得一款低噪聲輪式裝載機(jī)滿足CE認(rèn)證對(duì)噪聲指令要求,從而為進(jìn)軍歐美市場(chǎng)提供通行證,最終提高國產(chǎn)裝載機(jī)的國際市場(chǎng)競爭力。通過對(duì)輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)分析,從理論上闡述了裝載機(jī)各噪... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：158 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箝蓋的振動(dòng)等線圖??

利用聲強(qiáng)法需要對(duì)被測(cè)整機(jī)四周適當(dāng)距離的各垂直平面上進(jìn)行矩形網(wǎng)格劃??分，為了保證測(cè)量精度，網(wǎng)格尺寸一般控制很小，基本在１００ｘ１００ｍｍ以內(nèi)，測(cè)??量在網(wǎng)格中心進(jìn)行。圖１－２是利用聲強(qiáng)探頭，在網(wǎng)格中中測(cè)量后，重新計(jì)算得出??的效果，該方法直觀，但需要１個(gè)點(diǎn)１個(gè)點(diǎn)地進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且存在空間誤差，??但不失為一個(gè)好的辦法［４（）＿４１１。???ｉｆｆ！??．??Ｊ??——夕’ｓ??圖１－２聲強(qiáng)法聲源定位結(jié)果圖和網(wǎng)格示意??２００４年，呂興才和黃震［４２］用聲強(qiáng)技術(shù)識(shí)別了?６１０８Ｇ型直噴式柴油機(jī)的噪聲??源的主要部分及頻譜特性。２００５年，羅虹等［４３］運(yùn)用聲強(qiáng)測(cè)量原理對(duì)某微型客車??發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了聲源識(shí)別。首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了聲強(qiáng)測(cè)試，然后對(duì)聲強(qiáng)等值線圖進(jìn)??行頻譜分折，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪聲輻射源來自于油底殼、排氣歧管罩和排氣二??分管，這些噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒激勵(lì)所引起的。??波束成形法（Ｂｅａｍｆｏｒｍｉｎｇ）?［４４Ｈ４５］是一種通用信號(hào)處理技術(shù)，它可以獲得??所需聲場(chǎng)的陣列增益

著儀器成本越高，價(jià)格越高，如果為工程機(jī)械服務(wù)，做到較好的空間分辨率，價(jià)??格更高。該技術(shù)是近幾年形成，流行在汽車制造行業(yè)，主要以國外品牌技術(shù)為主，??近兩年來中國相關(guān)研究所也幵始著手這項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)。圖１－３是國外品牌的聲學(xué)??相機(jī)系統(tǒng)及效果圖。聲學(xué)照相機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域和傳統(tǒng)的聲學(xué)領(lǐng)域樣廣泛，包括在??聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室里的使用、在開放的實(shí)驗(yàn)條件卜使用、以及仵丨丨常的惡劣條件Ｔ的工??業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下使用。基本的配置包括一個(gè)麥克風(fēng)陣列，一個(gè)數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，一臺(tái)??筆記本電腦以及“Ｎｏｉｓｅｌｍａｇｅ”軟件或類似相同功能的軟件。＂丨定制的麥克風(fēng)陣列??可以滿足不同領(lǐng)域的應(yīng)用。??圖１－３國外品牌的碑學(xué)相機(jī)系統(tǒng)及效果??２０１５年，Ｂａｌｌｅｓｔｅｒｏｓ［４７］等利用Ｂｅａｍｆｏｒｍｉｎｇ技術(shù)１、僅識(shí)別ｆ路過汽車的主要??噪盧源，還識(shí)別了汽車內(nèi)部的噪聲源及其聲學(xué)信息。但是，Ｂｅａｍｆｏｒｍｉｎｇ技術(shù)有??兩個(gè)缺點(diǎn)：第一是低頻分辨率低，第二是高頻旁瓣對(duì)噪盧源識(shí)別的影響。??聲全息技術(shù)１４８］是把全息照相原現(xiàn)引入聲學(xué)領(lǐng)域而形成的盧成像技術(shù)，它足??利用了聲的干涉理論來獲得所觀測(cè)的物體的聲場(chǎng)信息，再利用衍射理論重現(xiàn)出所??觀測(cè)物休的像。聲全息最￥出現(xiàn)在上世紀(jì)６０年代中期

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]獨(dú)立分量分析盲源分離研究[J]. 同曉榮.  微型電腦應(yīng)用. 2017(01)
[2]工程機(jī)械噪聲源識(shí)別技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 胡越,李富才,邵威,孟立立,周吉文.  噪聲與振動(dòng)控制. 2015(05)
[3]排氣消聲器對(duì)加速行駛車外噪聲的影響分析[J]. 運(yùn)偉國,武智方,鄧超.  噪聲與振動(dòng)控制. 2015(04)
[4]建筑施工噪聲對(duì)城市居民的影響——以杭州市為例[J]. 劉勇,嚴(yán)曉東,肖翥.  城市問題. 2015(02)
[5]齒輪減速器振動(dòng)噪聲研究進(jìn)展[J]. 周建星,孫文磊,劉更.  機(jī)械傳動(dòng). 2014(06)
[6]噪聲性耳聾致病機(jī)制的研究進(jìn)展[J]. 戴清蕾,薛希均,嚴(yán)旭坤.  醫(yī)學(xué)綜述. 2014(09)
[7]基于聲陣列技術(shù)的柴油機(jī)噪聲源識(shí)別[J]. 褚志剛,蔡鵬飛,蔣忠翰,沈林邦,楊洋.  農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào). 2014(02)
[8]車內(nèi)噪聲源識(shí)別技術(shù)的研究[J]. 劉冰,張梅.  機(jī)械管理開發(fā). 2013(03)
[9]齒輪箱振動(dòng)噪聲預(yù)測(cè)的統(tǒng)計(jì)能量分析方法研究[J]. 趙蓓蕾,吳立言,周建星,常樂浩.  機(jī)械傳動(dòng). 2013(02)
[10]車輛噪聲源識(shí)別方法綜述[J]. 胡伊賢,李舜酩,張?jiān)?孟浩東.  噪聲與振動(dòng)控制. 2012(05)

博士論文
[1]振動(dòng)壓路機(jī)整機(jī)噪聲控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 李立民.長安大學(xué) 2013
[2]內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)聲學(xué)分析的三維時(shí)域脈沖法[D]. 劉聯(lián)鋆.浙江大學(xué) 2013
[3]挖掘機(jī)用柴油機(jī)噪聲聲源識(shí)別與特性研究[D]. 廖力達(dá).中南大學(xué) 2012
[4]復(fù)合式消聲器聲學(xué)特性的分析方法和實(shí)驗(yàn)研究[D]. 畢嶸.合肥工業(yè)大學(xué) 2012
[5]內(nèi)燃機(jī)振聲信號(hào)時(shí)頻特性分析及源信號(hào)盲分離技術(shù)研究[D]. 徐紅梅.浙江大學(xué) 2008
[6]基于小波變換與獨(dú)立分量分析的內(nèi)燃機(jī)振聲特性研究[D]. 金巖.浙江大學(xué) 2007
[7]基于CFD仿真和試驗(yàn)的抗性消聲器研究[D]. 胡效東.山東大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于FastICA的地面磁共振信號(hào)盲源分離方法研究[D]. 張思遠(yuǎn).吉林大學(xué) 2017
[2]噪聲對(duì)職業(yè)人群健康狀況的影響[D]. 劉靜.南京醫(yī)科大學(xué) 2015
[3]基于EEMD-ICA-CWT的裝載機(jī)噪聲源特征識(shí)別技術(shù)研究[D]. 陸地.天津大學(xué) 2014
[4]新型吸聲材料在船舶艙室降噪中的應(yīng)用研究[D]. 申言鵬.中國海洋大學(xué) 2014
[5]輪式裝載機(jī)室內(nèi)噪聲源及其特征識(shí)別[D]. 畢曉博.河北工業(yè)大學(xué) 2014
[6]基于小波時(shí)頻分析的工程機(jī)械駕駛室噪聲源識(shí)別研究[D]. 竇青青.山東大學(xué) 2012
[7]基于多腔的消聲器氣流再生噪聲研究[D]. 姚杰.重慶大學(xué) 2012
[8]車用柴油機(jī)新型消聲器性能仿真及其試驗(yàn)研究[D]. 唐飛.湖南大學(xué) 2011
[9]基于聲陣列與聲全息的噪聲源識(shí)別方法研究[D]. 杜亮.浙江理工大學(xué) 2011
[10]內(nèi)燃機(jī)表面輻射噪聲盲源分離技術(shù)研究[D]. 王霞.天津大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3418956