長寬比大于2、高寬比大于0.5的倉儲(chǔ)類建筑在港口及物流園區(qū)應(yīng)用廣泛,常分布在沿海和城郊地區(qū),其圍護(hù)結(jié)構(gòu)易受到風(fēng)致破壞,進(jìn)而引起主體結(jié)構(gòu)破壞和室內(nèi)貨物損失。國內(nèi)外以前的研究主要針對長寬比小于2、高寬比小于0.5,總高小于20m的低矮建筑,很少涉及長寬比和高寬比均更大的建筑。與低矮建筑風(fēng)壓分布相比,長寬比和高寬比的增大會(huì)導(dǎo)致屋面迎風(fēng)角部等風(fēng)敏感區(qū)負(fù)壓梯度增大,屋面中部負(fù)壓極值較小。如果按照低矮建筑的標(biāo)準(zhǔn)對上述建筑進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計(jì),會(huì)過低估計(jì)風(fēng)敏感區(qū)的風(fēng)壓,也會(huì)過高估計(jì)屋面中部的風(fēng)壓,造成偏于危險(xiǎn)和過于保守并存的現(xiàn)象。因此對大長寬比大高寬比建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)壓取值進(jìn)行研究,可為確定其圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)風(fēng)荷載提供依據(jù)。本文在回顧建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載發(fā)展歷史、總結(jié)幾何參數(shù)對風(fēng)壓影響的基礎(chǔ)上,選擇長寬比大于2、高寬比大于0.5的平屋面模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn),探究幾何參數(shù)對風(fēng)壓極值的影響,包括以下方面的研究:1、研究了各風(fēng)向下屋面和墻面點(diǎn)極值的分布規(guī)律。研究表明來流垂直作用于屋脊時(shí),當(dāng)長寬比增大導(dǎo)致迎風(fēng)寬度增大時(shí),屋面高負(fù)壓區(qū)尺寸增大;高寬比增大導(dǎo)致屋面所在高度湍流度減小,屋面高負(fù)壓區(qū)尺寸增大;斜風(fēng)向時(shí),長寬比或高寬... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：122 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１物流倉庫??Ｆｉｇｕｒｅ?１．１．?Ｅｎｇｅｅｒｉｎｇ?ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ?ｏｆ?ｍｏｄｅｍ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｗａｒｅｈｏｕｓｅ??

圍護(hù)結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生破壞并引發(fā)后續(xù)更嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)破壞和經(jīng)濟(jì)損失［４］。??此外，與一般民用建筑相比，大長寬比大高寬比建筑的設(shè)計(jì)和建設(shè)更注重節(jié)??約經(jīng)濟(jì)成本，其安全富裕度較低，這進(jìn)一步增加了強(qiáng)風(fēng)作用下大長寬比大高寬比??建筑的破壞風(fēng)險(xiǎn)［６］。??研宄人員對臺(tái)風(fēng)“云娜”過境后，臺(tái)州市建筑的受損情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，僅工業(yè)??類建筑受損面積就達(dá)２４７萬平米。對其中的７８個(gè)廠房進(jìn)行調(diào)查⑶，發(fā)現(xiàn)２０個(gè)廠??房的屋面和外墻全部被掀起（如圖１．２），２６個(gè)廠房發(fā)生局部倒塌（如圖１．３），３２??個(gè)廠房不僅圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部掀起而且主體結(jié)構(gòu)也發(fā)生了整體倒塌（如圖１．４）。這是??因?yàn)槲菝婊蛘邏γ嫫茐暮�，�?qiáng)風(fēng)會(huì)進(jìn)入建筑內(nèi)，引起內(nèi)壓的變化，產(chǎn)生更大的風(fēng)??吸力，進(jìn)而加劇整體結(jié)構(gòu)的破壞。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的損壞，不僅僅只造成材料的損失，??當(dāng)臺(tái)風(fēng)帶來的強(qiáng)降雨灌入建筑內(nèi)，還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備或儲(chǔ)存貨物的破損。以一個(gè)??沿海的船廠為例，由于建造船廠時(shí)沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，在一次臺(tái)風(fēng)中，??船廠的屋面和墻面完全被吹飛，不僅導(dǎo)致停在內(nèi)的大型貨船無法繼續(xù)行駛，船上??的貨物也都被雨水浸泡，給公司造成了上千萬的經(jīng)濟(jì)損失。因此圍護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞??是導(dǎo)致后續(xù)更嚴(yán)重破化的主要原因，如果能減少甚至完全避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞，??那么大長寬比大高寬比建筑的損失也能減少。??

研宄人員對臺(tái)風(fēng)“云娜”過境后，臺(tái)州市建筑的受損情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，僅工業(yè)??類建筑受損面積就達(dá)２４７萬平米。對其中的７８個(gè)廠房進(jìn)行調(diào)查⑶，發(fā)現(xiàn)２０個(gè)廠??房的屋面和外墻全部被掀起（如圖１．２），２６個(gè)廠房發(fā)生局部倒塌（如圖１．３），３２??個(gè)廠房不僅圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部掀起而且主體結(jié)構(gòu)也發(fā)生了整體倒塌（如圖１．４）。這是??因?yàn)槲菝婊蛘邏γ嫫茐暮螅瑥?qiáng)風(fēng)會(huì)進(jìn)入建筑內(nèi)，引起內(nèi)壓的變化，產(chǎn)生更大的風(fēng)??吸力，進(jìn)而加劇整體結(jié)構(gòu)的破壞。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的損壞，不僅僅只造成材料的損失，??當(dāng)臺(tái)風(fēng)帶來的強(qiáng)降雨灌入建筑內(nèi)，還會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)設(shè)備或儲(chǔ)存貨物的破損。以一個(gè)??沿海的船廠為例，由于建造船廠時(shí)沒有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，在一次臺(tái)風(fēng)中，??船廠的屋面和墻面完全被吹飛，不僅導(dǎo)致停在內(nèi)的大型貨船無法繼續(xù)行駛，船上??的貨物也都被雨水浸泡，給公司造成了上千萬的經(jīng)濟(jì)損失。因此圍護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞??是導(dǎo)致后續(xù)更嚴(yán)重破化的主要原因，如果能減少甚至完全避免圍護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞，??那么大長寬比大高寬比建筑的損失也能減少。??圖１．

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]福建省臺(tái)風(fēng)災(zāi)害損失影響因素分析[J]. 李超超,李娜,杜曉鶴,程曉陶,萬金紅.  中國防汛抗旱. 2016(02)
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[3]鞍形屋蓋風(fēng)壓系數(shù)模糊聚類分區(qū)研究[J]. 李丹煜,楊慶山,田玉基.  振動(dòng)與沖擊. 2015(05)
[4]K-means算法在關(guān)鍵詞優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 林元國,許振和,范智勇.  計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用. 2015(01)
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[6]測壓管道系統(tǒng)頻響函數(shù)及對風(fēng)效應(yīng)的影響[J]. 陳波,駱盼育,楊慶山.  振動(dòng)與沖擊. 2014(03)
[7]基于模糊邏輯的K-means算法研究[J]. 陳蘇蓉,朱曉輝.  計(jì)算機(jī)工程與科學(xué). 2012(12)
[8]輕型鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)災(zāi)易損性概率分析[J]. 趙明偉,顧明.  中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2012(09)
[9]大跨度平屋蓋表面風(fēng)荷載體型系數(shù)研究[J]. 董欣,葉繼紅.  土木工程學(xué)報(bào). 2012(04)
[10]K-means聚類算法研究綜述[J]. 王千,王成,馮振元,葉金鳳.  電子設(shè)計(jì)工程. 2012(07)

博士論文
[1]大寬高比建筑屋蓋圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)風(fēng)荷載研究[D]. 李丹煜.北京交通大學(xué) 2017

碩士論文
[1]輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房風(fēng)災(zāi)易損性分析[D]. 張娟.西南交通大學(xué) 2015
[2]正交放置平屋蓋的風(fēng)致干擾效應(yīng)研究[D]. 駱盼育.北京交通大學(xué) 2014
[3]沿海地區(qū)輕鋼倉庫圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)災(zāi)調(diào)研及風(fēng)荷載數(shù)值模擬[D]. 陶永莉.北京交通大學(xué) 2008



本文編號：3371572