滑坡是發(fā)生在山區(qū)的一種常見地質(zhì)災(zāi)害,常常對人民的生命財產(chǎn)帶來巨大威脅,抗滑樁是防治邊（滑）坡是最為常用的治理措施,也是災(zāi)害防治領(lǐng)域的研究熱點。對于上覆土層深厚或布樁處地形條件較陡的邊（滑）坡,傳統(tǒng)抗滑樁無法滿足變形和穩(wěn)定性的要求,經(jīng)過大量工程實踐,通常采用能抵抗大推力的h型組合抗滑樁。但其內(nèi)力計算方法,前后樁的作用機理不甚清楚。因此,本文研究了土質(zhì)邊（滑）坡中h型抗滑樁適用條件,提出了h型抗滑樁的內(nèi)力計算方法理論分析方法,采用數(shù)值模擬分析方法研究h型抗滑樁結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化。主要研究內(nèi)容和成果如下:（1）對國內(nèi)外h型抗滑樁的研究進行了總結(jié),梳理了近年來在試驗、數(shù)值模擬和理論結(jié)果方面的研究成果。結(jié)合國內(nèi)工程實例進行分析,對布樁位置,布樁方式,樁截面形狀和滑坡推力等因素進行對比并得出h型抗滑樁的適用條件。（2）將h型抗滑樁分成視為平面剛架的受荷段和彈性地基梁的錨固段,受荷段和錨固段分別采用結(jié)構(gòu)力學(xué)力法和雙參數(shù)法進行計算。推導(dǎo)了正放和反放h型抗滑樁的內(nèi)力計算公式,利用MATLAB軟件編程,建立GUIDE界面,實現(xiàn)運算。（3）利用ANSYS workbench軟件對h型抗滑樁關(guān)鍵參數(shù)進行分析,計算不... 

【文章來源】：成都理工大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

第 2 章 h 型抗滑樁工程應(yīng)用和適用條件本文收集了部分應(yīng)用了 h 型抗滑樁且具有代表性的工程實例，其中包括龍山車站高邊坡，克枯滑坡，龍家?guī)r滑坡等。對平面示意圖和剖面圖進行了復(fù)原，詳細分析了 h 型抗滑樁的支護效果，最后從滑坡推力、布樁位置和方式、截面形狀等方面總結(jié)了 h 型抗滑樁的適用性。2.1 h 型抗滑樁工程實例2.1.1 敘大鐵路龍山車站高邊坡龍山車站處于古藺縣龍華村，整體上屬低山區(qū)構(gòu)造剝蝕地貌，總體呈溝谷斜坡地形，地形起伏相對較大。由于敘永~大村線經(jīng)過龍山車站高邊坡，需要對路基邊坡進行支護。最終設(shè)計采用了反放 h 型抗滑樁作為支護，如圖 2-1。

圖 2-2 克枯滑坡與 h 型抗滑樁5.12 地震后，滑坡整體形態(tài)呈舌狀（如圖 2-3），寬 340 m，長 815 m，露 24.59 m，覆于河流沖積卵石層上，厚度約 20 m，堆積方量約 554 萬 巨型古滑坡。在 5.12 地震后，出現(xiàn)整體失穩(wěn)現(xiàn)象，在老 G317 路塹邊坡最0 m，坡口線外 20 m 內(nèi)。坡表凌亂，多處發(fā)育裂縫，河流掏蝕。有“Z”形鄉(xiāng)達滑坡中部�；峦{對象為 317 國道，克枯村以及在建的汶馬高速�；麦w風(fēng)化層為深褐色粘土，含少量砂礫石，礫石巖性主要為絹云母千枚體主要由砂礫石組成，夾有少量塊石和角礫巖。該古滑坡主要受滑坡體斜及臨空面的控制�；虑熬壓訛┞咽逊e，卵石直徑 0 ~ 5mm 的占 1~10mm 占 30%，10 ~ 20 mm 占 40%，20 mm 占 20%。前緣滑體組成主要，塊石，粒徑主要為 10 ~ 30mm，塊石為千枚巖。

【參考文獻】：
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本文編號：3365813