地下綜合管廊在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域中已占有很重要的地位,我國正大范圍推廣使用,由于綜合管廊在我國發(fā)展較晚,目前在施工過程中存在現(xiàn)澆混凝土脹模、模架支撐體系失穩(wěn)等問題。因此研究現(xiàn)澆混凝土模板支撐體系的變形特性和施工工藝具有重要的工程價值。本文以2019年北京世界園藝博覽會園區(qū)外圍百康路三艙對稱結(jié)構(gòu)綜合管廊、延康路兩艙非對稱結(jié)構(gòu)綜合管廊項目為依托,通過全站儀、Vic-3D現(xiàn)場測試,獲得了綜合管廊墻壁脹模嚴(yán)重位置及相對差值等信息,分析了綜合管廊現(xiàn)澆混凝土脹模情況及原因。利用有限元軟件Midas GTS NX分別對百康路和延康路綜合管廊現(xiàn)場施工情況進行了數(shù)值模擬,通過對模型參數(shù)及側(cè)壓力數(shù)值的選取,得到了支撐體系的變形規(guī)律,模擬結(jié)果與現(xiàn)場測試結(jié)果相比較為吻合。綜合模擬結(jié)果和現(xiàn)場測試結(jié)果,研究了結(jié)構(gòu)對稱、非對稱多艙綜合管廊混凝土澆筑模板支撐體系變形特性,優(yōu)化設(shè)計了模板支撐結(jié)構(gòu),提出了合理的混凝土澆筑步序,解決了施工時發(fā)生的脹模問題,為綜合管廊結(jié)構(gòu)混凝土精細(xì)化施工技術(shù)提供技術(shù)支持。 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

居民區(qū)干線架設(shè)圖

構(gòu)建世園會及延慶新城與中心城區(qū)之間的交通聯(lián)系干道，同時也是各市政管線干線的輸送通道。本項目的實施對于保證世園會市政基礎(chǔ)設(shè)施的供給安全、有利于城市新增用地的發(fā)展、提升城市景觀效果，完善延慶區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和區(qū)域路網(wǎng)功能有著重要的意義。根據(jù)《北京延慶區(qū)世園會外部綜合管廊工程規(guī)劃》，百康路規(guī)劃綜合管廊從世園路以西至匯川街，設(shè)計起點為道路樁號 K1+010，設(shè)計終點為道路樁號K3+508，干線管廊長度約 2.5km，位于道路中央隔離帶范圍，百康路綜合管廊的一般覆土約為 3.0m。延康路規(guī)劃綜合管廊從菜園南街至百康路，干線管廊長度約 1.2km，按照設(shè)計地面高程，延康路綜合管廊的一般覆土按不小于 4.0m 考慮（設(shè)置夾層）。綜合管廊布局呈"斜倒 T 形。干線管廊合計約 3.7km。遠(yuǎn)期延康路綜合管廊向北延伸，與延慶中心城區(qū)管廊系統(tǒng)相接�？傮w平面示意圖如圖 2-所示。

百康路綜合管廊全線均采用三艙形式(燃?xì)馀�、綜合艙、電信艙)，斷面尺（2.0+3.4+2.0）×3.2m（如圖 2-2 所示），局部有（2.2+3.6+2.0）×3.2康路綜合管廊全線均采用雙艙形式(綜合艙、燃?xì)馀?，在規(guī)劃菜園南街至百段斷面尺寸為（3.4+2.0）×3.2m（如圖 2-3 所示），在百康路以南段斷面為（3.4+1.6）×3.2m。綜合管廊結(jié)構(gòu)澆筑的均為 C35 混凝土。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3305617