天然地基和大面積填土地基大都是非飽和土,且具有橫觀各向同性的特性。隨著國家城鎮(zhèn)化發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,平山填溝造地、填海造地等大面積填土工程應運而生,即橫觀各向同性土體面積急劇增長,科學地預測非飽和橫觀各向同性地基的變形對地基基礎(chǔ)的設計非常重要�，F(xiàn)代土力學與巖土工程的發(fā)展表明,土的增量非線性本構(gòu)模型具有強大的生命力,然而能同時反映土的非飽和狀態(tài)、橫觀各向同性和非線性的本構(gòu)模型迄今尚未提出。本文通過系統(tǒng)的理論分析和室內(nèi)試驗,對非飽和橫觀各向同性土的力學特性和本構(gòu)模型做了深入系統(tǒng)的研究。首先,分別考慮基質(zhì)吸力、初始干密度及加卸載等因素的影響,對非飽和各向同性土的增量非線性本構(gòu)模型進行了多方面的改進,擴大了其應用范圍;其次,以非飽和土力學和彈性理論為基礎(chǔ),建立了非飽和橫觀各向同性土的增量非線性本構(gòu)模型,提出了用非飽和土三軸試驗確定全部模型參數(shù)的方法;再次,進行了多種應力路徑的非飽和土三軸試驗（共6種100個試樣）,揭示了非飽和橫觀各向同性土的變形強度特性與水量變化特性;第四,分析研究了模型參數(shù)隨應力狀態(tài)的變化規(guī)律,提出了相應的數(shù)學表達式;最后,采用非飽和土三軸儀和非飽和土真三軸儀分別... 

【文章來源】：蘭州理工大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：146 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

十堰新城建設中的平山造地

延安新區(qū)一期（北區(qū)）造地工程施工前后

意圖見圖 1.4。這些機場大多位于丘陵溝壑區(qū)，產(chǎn)生了多個最大填筑高度多在 20~60m 之間。四川九寨機場、攀枝花機場、貴州懷仁機場、云南騰沖機場、重慶萬州機場及重慶機場等分機場最大填方高度和挖填方量不斷刷新，百米級高填方機場010 年竣工的山西呂梁機場和 2013 年 10 月開工修建的延安新場地面積大，填土厚度大，其中填土為黃土的呂梁機場和延安厚度分別達 80m 和 92m，承德機場最大填方高度達到 114m[2地基和高填方地基問題，其中地基變形計算或評價準確與否直基的建設和運營安全。所謂高填方地基，國內(nèi)一般認為是指填不超過 80m，經(jīng)有組織分層填筑和壓（夯）實處理后的地基

【參考文獻】：
期刊論文
[1]非飽和土與特殊土力學及工程應用研究的新進展[J]. 陳正漢,郭楠.  巖土力學. 2019(01)
[2]橫觀各向同性層狀地基動應力響應的求解與分析[J]. 韓澤軍,林皋,周小文,楊林青.  巖土力學. 2018(06)
[3]基于核磁共振技術(shù)的軟土三軸剪切微觀孔隙特征研究[J]. 劉勇健,李彰明,郭凌峰,康文武,周瑤瑤.  巖石力學與工程學報. 2018(08)
[4]核磁共振技術(shù)在非飽和滲透特性研究中的應用[J]. 陳寶,張康,黃依藝,彭翔.  長江科學院院報. 2018(03)
[5]粉質(zhì)黏土強度特性應變速率效應的試驗研究[J]. 胡田飛,劉建坤,劉振亞,劉昕.  鐵道學報. 2018(02)
[6]橫觀各向同性土的三維強度準則[J]. 路德春,梁靖宇,王國盛,杜修力.  巖土工程學報. 2018(01)
[7]土-水特征曲線與核磁共振曲線的關(guān)系[J]. 陶高梁,柏亮,袁波,甘世朝.  巖土力學. 2018(03)
[8]基質(zhì)吸力對原狀非飽和黃土強度與變形特性的影響[J]. 郭楠,楊校輝,陳正漢,高登輝,來春景.  蘭州理工大學學報. 2017(06)
[9]重塑黃土的濕化變形規(guī)律及細觀結(jié)構(gòu)演化特性[J]. 郭楠,陳正漢,楊校輝,周勇,肖文成.  西南交通大學學報. 2019(01)
[10]壓實度和基質(zhì)吸力對土石混合填料強度變形特性的影響研究[J]. 楊校輝,朱彥鵬,郭楠,師占賓,冉國良.  巖土力學. 2017(11)

博士論文
[1]增濕時原狀黃土的水力—力學特性及水氣滲透規(guī)律研究[D]. 張登飛.西安理工大學 2017
[2]山區(qū)機場高填方地基變形和穩(wěn)定性分析[D]. 楊校輝.蘭州理工大學 2017

碩士論文
[1]延安新區(qū)黃土的變形強度及持水特性研究[D]. 高登輝.蘭州理工大學 2016



本文編號：3214564