為解決大斷面、多艙室綜合管廊節(jié)段在長(zhǎng)線法匹配預(yù)制以及拼裝過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)難題（如端部節(jié)段的預(yù)制工藝、大斷面多艙室管廊節(jié)段內(nèi)模設(shè)計(jì)及分離技術(shù)、管廊預(yù)留孔及預(yù)埋件的定位精度控制以及在縱向較大安裝坡度工況下節(jié)段的線形控制和糾偏技術(shù)調(diào)整等）,以廈門(mén)環(huán)東海域美山路地下綜合管廊工程為背景,對(duì)該工藝的特點(diǎn)及難點(diǎn)進(jìn)行深入分析和研究。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用試驗(yàn)及工程實(shí)踐總結(jié),提出相應(yīng)的技術(shù)方案:1)端部節(jié)段采用帶模綁扎及整體吊裝工藝,并開(kāi)發(fā)中空橡膠塞及橡膠條用于外露筋和止水鋼板的定位。2)采用液壓頂推工藝完成相鄰管廊節(jié)段的分離。為減少液壓頂推的摩阻力,在管廊節(jié)段與混凝土胎膜間采用馬糞紙或薄纖維板進(jìn)行隔離。3)優(yōu)化模板拼縫結(jié)構(gòu)為垂直面,并采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)控制整個(gè)內(nèi)模自動(dòng)行走以及內(nèi)模側(cè)板的開(kāi)合。4)在模板相應(yīng)位置處開(kāi)設(shè)定位孔,并研發(fā)制作硅膠棒及橡膠配件等提高預(yù)埋工藝的質(zhì)量。5)通過(guò)監(jiān)測(cè)管廊節(jié)段預(yù)先標(biāo)記的中軸線和水平線實(shí)現(xiàn)對(duì)管廊線形的控制。若出現(xiàn)超差,則采用環(huán)氧樹(shù)脂墊片單邊支墊的方式進(jìn)行線形調(diào)整。對(duì)安裝縱向坡度較大的工況,采用定制的具有三向微調(diào)的變頻門(mén)機(jī)進(jìn)行節(jié)段拼裝。研究結(jié)果表明,該技術(shù)方案在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的成效... 

【文章來(lái)源】：隧道建設(shè)(中英文). 2020,40(10)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：10 頁(yè)

【文章目錄】：
0 引言
1 工程概況
2 工藝特點(diǎn)及施工難點(diǎn)
    2.1 工藝特點(diǎn)
    2.2 施工難點(diǎn)
3 預(yù)制拼裝關(guān)鍵技術(shù)
    3.1 端部節(jié)段固定端模設(shè)計(jì)
        3.1.1 固定端模結(jié)構(gòu)
        3.1.2 外伸鋼筋定位及止?jié){
        3.1.3 預(yù)埋鋼板定位及止?jié){
    3.2 端部節(jié)段鋼筋綁扎
    3.3 鋼筋骨架吊裝
    3.4 節(jié)段分離工藝
    3.5 管廊內(nèi)模的研究設(shè)計(jì)
        3.5.1 行走支架
        3.5.2 板面結(jié)構(gòu)
        3.5.3 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)
    3.6 預(yù)埋件安裝工藝
    3.7 管廊節(jié)段拼裝工藝
        3.7.1 管廊首節(jié)段定位和固定
        3.7.2 拼裝線形控制及調(diào)整
        3.7.3 管廊拼裝姿態(tài)調(diào)整
4 結(jié)論與建議


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]綜合管廊長(zhǎng)線法節(jié)段匹配預(yù)制施工質(zhì)量控制[J]. 胡杰,羅能.  工程質(zhì)量. 2020(S1)
[2]淺析綜合管廊預(yù)制拼裝工藝——以廈門(mén)市綜合管廊為例[J]. 黃翀.  福建建設(shè)科技. 2019(06)
[3]預(yù)制混凝土綜合管廊連接工藝解析[J]. 黃國(guó)蘇.  福建建筑. 2019(09)
[4]全裝配式預(yù)制拼裝技術(shù)在軟土地區(qū)城市明挖地下道路隧道中的應(yīng)用研究[J]. 陳鼐基,張銀屏,胡哲斌.  城市道橋與防洪. 2018(09)
[5]城市綜合管廊節(jié)段拼裝施工關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 王會(huì)麗,薛闖,潘偉.  中國(guó)市政工程. 2018(02)
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[7]城市綜合管廊預(yù)制拼裝施工技術(shù)[J]. 揭海榮.  低溫建筑技術(shù). 2016(03)



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