隨著現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)程的加快,既有機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)需要不斷進(jìn)行地下管線的擴(kuò)建和改建工作,同時(shí),這些改擴(kuò)建工作又面臨著不能影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行的限制要求,這就要求飛行區(qū)的管線工程只能采用非開(kāi)挖的穿越施工方式。目前對(duì)于較大截面的地下非開(kāi)挖穿越施工多采用頂管法施工,該方式不可避免地會(huì)對(duì)周圍土體產(chǎn)生擾動(dòng),從而使土體發(fā)生附加應(yīng)力及附加變形。而且,多數(shù)地下穿越施工都在正在處于運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道等結(jié)構(gòu)物之下進(jìn)行,一旦穿越施工使土體位移太大,則可能對(duì)上部結(jié)構(gòu)物造成過(guò)度擾動(dòng),甚至危及跑道及其上面正在運(yùn)行的飛機(jī)起降安全。為防止地下穿越施工可能造成的場(chǎng)道過(guò)度變形及其對(duì)飛機(jī)的傷害,需要在工程施工方案制訂工作中對(duì)其穿越過(guò)程可能造成的土體擾動(dòng)進(jìn)行科學(xué)分析,以便評(píng)價(jià)其施工過(guò)程中對(duì)場(chǎng)道結(jié)構(gòu)的影響程度。為此,需要基于頂管施工對(duì)土體沉降變位和道面結(jié)構(gòu)破壞機(jī)理分析,探討飛行區(qū)埋地管線頂管施工對(duì)道面的影響規(guī)律,從而構(gòu)建地下穿越施工過(guò)程對(duì)上部結(jié)構(gòu)的影響分析模型,為頂管施工穿越飛行區(qū)施工過(guò)程對(duì)道面結(jié)構(gòu)影響的可靠性評(píng)價(jià)提供科學(xué)的方法。為科學(xué)表達(dá)地下頂管施工過(guò)程對(duì)周圍土體和上部場(chǎng)道結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)效應(yīng),基于有限元分析計(jì)算方法,研究了頂管施工對(duì)地基擾... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

飛行區(qū)埋地管線施工案例（非開(kāi)挖技術(shù)及明挖法）

(a) 波音 747 駛過(guò)穿越施工中的滑行道 (b) 空客 A380 駛過(guò)頂管施工正上方(c) 大管徑頂管施工穿越機(jī)場(chǎng)跑道 (d) 機(jī)坪管線溝槽開(kāi)挖施工圖 1-1 飛行區(qū)埋地管線施工案例（非開(kāi)挖技術(shù)及明挖法）由于飛行區(qū)埋地管線通常位于盾構(gòu)隧道上部，覆土厚度小，穿越作業(yè)更容易對(duì)周圍土層產(chǎn)生擾動(dòng)，改變?cè)芯鶆虻鼗螚l件；道面作為地表硬殼層，難以適應(yīng)下部地基變形，導(dǎo)致道面與土層發(fā)生脫離，形成跑道脫空隱患，增大道面結(jié)構(gòu)開(kāi)裂事故發(fā)生的幾率。因而，埋地管線地下穿越道面結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題較盾構(gòu)穿越更為突出。

梁底地表變形等效為作用在梁上的荷載原理圖


本文編號(hào)：3094673