隨著現(xiàn)代化機場建設(shè)進程的加快,既有機場飛行區(qū)需要不斷進行地下管線的擴建和改建工作,同時,這些改擴建工作又面臨著不能影響機場正常運行的限制要求,這就要求飛行區(qū)的管線工程只能采用非開挖的穿越施工方式。目前對于較大截面的地下非開挖穿越施工多采用頂管法施工,該方式不可避免地會對周圍土體產(chǎn)生擾動,從而使土體發(fā)生附加應(yīng)力及附加變形。而且,多數(shù)地下穿越施工都在正在處于運行狀態(tài)的機場場道等結(jié)構(gòu)物之下進行,一旦穿越施工使土體位移太大,則可能對上部結(jié)構(gòu)物造成過度擾動,甚至危及跑道及其上面正在運行的飛機起降安全。為防止地下穿越施工可能造成的場道過度變形及其對飛機的傷害,需要在工程施工方案制訂工作中對其穿越過程可能造成的土體擾動進行科學(xué)分析,以便評價其施工過程中對場道結(jié)構(gòu)的影響程度。為此,需要基于頂管施工對土體沉降變位和道面結(jié)構(gòu)破壞機理分析,探討飛行區(qū)埋地管線頂管施工對道面的影響規(guī)律,從而構(gòu)建地下穿越施工過程對上部結(jié)構(gòu)的影響分析模型,為頂管施工穿越飛行區(qū)施工過程對道面結(jié)構(gòu)影響的可靠性評價提供科學(xué)的方法。為科學(xué)表達地下頂管施工過程對周圍土體和上部場道結(jié)構(gòu)的擾動效應(yīng),基于有限元分析計算方法,研究了頂管施工對地基擾... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

飛行區(qū)埋地管線施工案例（非開挖技術(shù)及明挖法）

(a) 波音 747 駛過穿越施工中的滑行道 (b) 空客 A380 駛過頂管施工正上方(c) 大管徑頂管施工穿越機場跑道 (d) 機坪管線溝槽開挖施工圖 1-1 飛行區(qū)埋地管線施工案例（非開挖技術(shù)及明挖法）由于飛行區(qū)埋地管線通常位于盾構(gòu)隧道上部，覆土厚度小，穿越作業(yè)更容易對周圍土層產(chǎn)生擾動，改變原有均勻地基支撐條件；道面作為地表硬殼層，難以適應(yīng)下部地基變形，導(dǎo)致道面與土層發(fā)生脫離，形成跑道脫空隱患，增大道面結(jié)構(gòu)開裂事故發(fā)生的幾率。因而，埋地管線地下穿越道面結(jié)構(gòu)安全問題較盾構(gòu)穿越更為突出。

梁底地表變形等效為作用在梁上的荷載原理圖


本文編號：3094673