鐵路運(yùn)輸作為我國主要的交通模式,其建設(shè)規(guī)模、速度都呈持續(xù)發(fā)展的趨勢。在技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下,鐵路客站為服務(wù)鐵路客運(yùn)需求,也在不斷進(jìn)行調(diào)整和改善。以往鐵路客站的建設(shè)主要關(guān)注客站內(nèi)交通功能模式及城市界面的形象,認(rèn)為商業(yè)空間只是客站附屬功能的一部分。隨著鐵路機(jī)構(gòu)改革,鐵路公司的運(yùn)營需要合理高效的收益維持,鐵路客站的商業(yè)建設(shè)愈發(fā)重要。鐵路是我國唯一可以把商業(yè)能量傳遞到鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層的集中型交通模式,鐵路客站的商業(yè)形式可以直接接觸到全中國最基層的廣大人民,在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中具有難以估量的前景。在近些年客站的設(shè)計(jì)建設(shè)中,從設(shè)計(jì)方到運(yùn)營方已開始對商業(yè)開發(fā)的具體模式和設(shè)置方式進(jìn)行了卓有成效的探索,但與日本、歐洲等鐵路發(fā)達(dá)國家的客站商業(yè)相比,我國鐵路客站仍存在以下問題:首先是客站商業(yè)與所在城市地區(qū)的關(guān)系不密切,沒有形成有效商業(yè)氛圍;其次是客站商業(yè)的規(guī)模與品質(zhì)都不高,商業(yè)業(yè)態(tài)單一,旅客的消費(fèi)意愿不高;再次是客站商業(yè)的設(shè)置不合理,并沒有從商業(yè)行為需求的角度進(jìn)行商業(yè)空間設(shè)置,導(dǎo)致普遍存在現(xiàn)有商業(yè)空間使用效率不高,甚至無法產(chǎn)生收益的情況。商業(yè)的本質(zhì)對客流量有巨大的需求,穩(wěn)定充足的客流量才能帶來足夠商機(jī),如何導(dǎo)入客流量是商業(yè)關(guān)注... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：257 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 .研究背景
        1.1.1 .鐵路大發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施需求提高
        1.1.2 .鐵路客站對商業(yè)經(jīng)營理念提高
        1.1.3 .技術(shù)推動(dòng)下客站模式的發(fā)展
    1.2 .研究目的與意義
        1.2.1 .利用客站交通密度推動(dòng)城鎮(zhèn)化延伸的社會(huì)意義
        1.2.2 .利用客站客流量提升商業(yè)潛力的現(xiàn)實(shí)意義
        1.2.3 .基于“兩觀三性”研究客站與商業(yè)結(jié)合的學(xué)術(shù)意義
    1.3 .研究對象及范疇
        1.3.1 .大型鐵路客站
        1.3.2 .商業(yè)空間
        1.3.3 .大型鐵路客站商業(yè)空間的特質(zhì)
    1.4 .研究內(nèi)容
        1.4.1 .大型鐵路客站內(nèi)旅客商業(yè)行為的特征
        1.4.2 .大型鐵路客站商業(yè)空間的設(shè)計(jì)策略
    1.5 .國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與相關(guān)理論
        1.5.1 .國內(nèi)相關(guān)研究
        1.5.2 .國外相關(guān)研究
        1.5.3 .現(xiàn)狀小結(jié)
    1.6 .研究方法與研究框架
        1.6.1 .文獻(xiàn)整理的方法
        1.6.2 .實(shí)地調(diào)研的方法
        1.6.3 .案例優(yōu)化的方法
    1.7 .研究的創(chuàng)新點(diǎn)
        1.7.1 .研究視角的創(chuàng)新
        1.7.2 .研究方法的創(chuàng)新
        1.7.3 .研究成果的創(chuàng)新
    1.8 .研究框架
第二章 鐵路客站商業(yè)空間發(fā)展現(xiàn)狀分析
    2.1 .國外鐵路客站商業(yè)空間的發(fā)展沿革
        2.1.1 .歐美鐵路客站商業(yè)空間的發(fā)展沿革
        2.1.2 .日本鐵路客站商業(yè)空間的發(fā)展沿革
    2.2 .我國鐵路客站商業(yè)空間的發(fā)展沿革
        2.2.1 .我國鐵路客站的發(fā)展過程
        2.2.2 .我國鐵路客站商業(yè)空間的發(fā)展過程
    2.3 .鐵路客站商業(yè)空間的現(xiàn)狀調(diào)研
        2.3.1 .廣州東站
        2.3.2 .深圳北站
        2.3.3 .上海虹橋站
        2.3.4 .日本大阪站
        2.3.5 .日本新京都站
        2.3.6 .英國國王十字站
        2.3.7 .德國柏林中央火車站
    2.4 .鐵路客站商業(yè)空間的調(diào)研歸納
        2.4.1 .國內(nèi)外經(jīng)營管理制度的差異
        2.4.2 .國內(nèi)外商業(yè)空間規(guī)模的差異
        2.4.3 .國內(nèi)客站商業(yè)與城市關(guān)系的分離
        2.4.4 .國內(nèi)客站商業(yè)空間模式上的單一
        2.4.5 .國內(nèi)旅客商業(yè)行為心理上的認(rèn)知
    2.5 .鐵路客站商業(yè)空間的發(fā)展趨勢
        2.5.1 .客站樞紐化發(fā)展與城市一體化的趨勢
        2.5.2 .客站商業(yè)空間與客流量緊密結(jié)合的趨勢
        2.5.3 .客站旅客對商業(yè)空間體驗(yàn)不斷提升的趨勢
    2.6 .本章小結(jié)
第三章 鐵路客站旅客商業(yè)行為的特點(diǎn)
    3.1 .商業(yè)行為模式的理論基礎(chǔ)
        3.1.1 .行為模式的理論基礎(chǔ)
        3.1.2 .商業(yè)行為模式的SOR要素
    3.2 .商業(yè)行為模式在鐵路客站內(nèi)的特點(diǎn)
        3.2.1 .旅客商業(yè)行為的（S）刺激要素
        3.2.2 .旅客商業(yè)行為的（O）認(rèn)知要素
        3.2.3 .旅客商業(yè)行為的（R）決策反應(yīng)
    3.3 .鐵路客站商業(yè)空間的設(shè)計(jì)策略的提出
        3.3.1 .規(guī)劃設(shè)計(jì)層面提升商業(yè)價(jià)值的層級差異策略
        3.3.2 .建筑設(shè)計(jì)層面提升商業(yè)效率的時(shí)空拓展策略
        3.3.3 .細(xì)部措施層面提升商業(yè)品質(zhì)的體驗(yàn)優(yōu)化策略
    3.4 .本章小結(jié)
第四章 鐵路客站規(guī)劃設(shè)計(jì)提升商業(yè)價(jià)值的層級差異策略
    4.1 .規(guī)劃設(shè)計(jì)層級差異策略的提出
        4.1.1 .策略面向的問題
        4.1.2 .策略的影響因素
    4.2 .面向客站商業(yè)規(guī)劃的層級差異策略
        4.2.1 .規(guī)劃定位：提高客站作為片區(qū)核心的樞紐能力
        4.2.2 .功能配置：改善客站所在區(qū)域的商業(yè)容量
        4.2.3 .規(guī)劃設(shè)計(jì)：提升客站商業(yè)價(jià)值縫合城市傷口
    4.3 .本章小結(jié)
第五章 鐵路客站建筑設(shè)計(jì)提升商業(yè)效率的時(shí)空拓展策略
    5.1 .建筑設(shè)計(jì)時(shí)空拓展策略的提出
        5.1.1 .建筑設(shè)計(jì)策略面向的問題
        5.1.2 .建筑設(shè)計(jì)策略的商業(yè)業(yè)態(tài)要素
        5.1.3 .建筑設(shè)計(jì)策略的空間流線要素
    5.2 .客站與周邊聯(lián)系區(qū)商業(yè)空間的布局策略
        5.2.1 .與周邊聯(lián)系區(qū)消費(fèi)者的商業(yè)行為特征
        5.2.2 .與周邊聯(lián)系區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)配比及分布
        5.2.3 .與周邊聯(lián)系區(qū)的交通組織方式
    5.3 .客站進(jìn)出站區(qū)商業(yè)空間的布局策略
        5.3.1 .進(jìn)出站區(qū)旅客的商業(yè)行為特征
        5.3.2 .進(jìn)出站區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)配比
        5.3.3 .進(jìn)出站區(qū)商業(yè)空間的規(guī)模擴(kuò)大
        5.3.4 .進(jìn)出站區(qū)商業(yè)空間的豎向組織
        5.3.5 .進(jìn)出站區(qū)商業(yè)空間的客流融合
        5.3.6 .進(jìn)出站區(qū)商業(yè)空間的便利抵達(dá)
        5.3.7 .基于建筑設(shè)計(jì)策略的案例設(shè)計(jì)——以西安站為例
    5.4 .客站候車區(qū)商業(yè)空間布局策略
        5.4.1 .候車區(qū)旅客的商業(yè)行為特征
        5.4.2 .候車區(qū)商業(yè)業(yè)態(tài)配比
        5.4.3 .候車區(qū)商業(yè)空間的內(nèi)部擴(kuò)容
        5.4.4 .候車區(qū)商業(yè)空間的界面融合
        5.4.5 .基于建筑設(shè)計(jì)策略的案例設(shè)計(jì)——以成都站為例
    5.5 .本章小結(jié)
第六章 鐵路客站細(xì)部措施提升商業(yè)品質(zhì)的體驗(yàn)優(yōu)化策略
    6.1 .品質(zhì)化策略的提出
        6.1.1 .策略面向的發(fā)展趨勢
        6.1.2 .策略面向的設(shè)計(jì)內(nèi)容
    6.2 .開放性的商業(yè)空間設(shè)置
        6.2.1 .使用方自主確權(quán)的商業(yè)空間布局
        6.2.2 .地方特色空間的適度再現(xiàn)
    6.3 .活躍性的空間流線設(shè)置
        6.3.1 .噴泉式的人流組織模式
        6.3.2 .人流導(dǎo)向的空間層次
    6.4 .人性化的細(xì)部措施設(shè)置
        6.4.1 .商業(yè)業(yè)態(tài)功能的個(gè)性化
        6.4.2 .商業(yè)空間氛圍的藝術(shù)氣質(zhì)
        6.4.3 .景觀場景主題的生態(tài)化
    6.5 .本章小結(jié)
第七章 結(jié)論
    7.1 .主要成果
    7.2 .研究創(chuàng)新點(diǎn)
        7.2.1 .研究視角的創(chuàng)新
        7.2.2 .研究方法的創(chuàng)新
        7.2.3 .研究成果的創(chuàng)新
參考文獻(xiàn)
附錄A
攻讀博士/碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路客運(yùn)車站商業(yè)開發(fā)的對策思考[J]. 張定坤.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2017(06)
[2]TOD影響下的站點(diǎn)地區(qū)空間發(fā)展演進(jìn)與土地利用形態(tài)重組[J]. 何冬華.  規(guī)劃師. 2017(04)
[3]適于中國城市的TOD規(guī)劃理論研究[J]. 王有為.  城市交通. 2016(06)
[4]北京軌道交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展的思考與建議[J]. 張曉東.  城市規(guī)劃. 2016(10)
[5]TOD建成環(huán)境特征對居民活動(dòng)與出行影響——以北京為例[J]. 趙鵬軍,李南慧,李圣曉.  城市發(fā)展研究. 2016(06)
[6]基于旅客行為特征的鐵路客站商業(yè)空間研究[J]. 孫偉,童夢露.  華中建筑. 2016(03)
[7]日本東急集團(tuán)沿線高中低密度城市開發(fā)理念——訪東急集團(tuán)東急設(shè)計(jì)總建筑師北田靜男、中國項(xiàng)目部長周伊[J]. 吳春花,北田靜男,周伊.  建筑技藝. 2015(11)
[8]TOD概念的發(fā)展及其中國化[J]. 李珽,史懿亭,符文穎.  國際城市規(guī)劃. 2015(03)
[9]軌道交通樞紐過渡空間分析——以日本多個(gè)交通樞紐為例[J]. 胡映東.  建筑學(xué)報(bào). 2014(06)
[10]香港與深圳軌道交通站點(diǎn)綜合開發(fā)典型案例對比分析[J]. 史懿亭,李珽,符文穎.  城市軌道交通研究. 2014(04)

博士論文
[1]基于旅客行為分析的高速鐵路收益優(yōu)化研究[D]. 李麗輝.中國鐵道科學(xué)研究院 2017

碩士論文
[1]基于旅客行為特征的大型鐵路客站商業(yè)空間研究[D]. 童夢露.北京交通大學(xué) 2016
[2]鐵路大型客運(yùn)站商業(yè)布局及經(jīng)營模式研究[D]. 楊珂.北京交通大學(xué) 2016
[3]我國省級鐵路客站商業(yè)空間發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[D]. 麻繼優(yōu).華南理工大學(xué) 2015
[4]我國既有大型鐵路客站客流組織優(yōu)化設(shè)計(jì)策略研究[D]. 蘭鵬.西南交通大學(xué) 2014
[5]體驗(yàn)式商業(yè)空間“情境營造”策略研究[D]. 何陽.中南大學(xué) 2014
[6]基于環(huán)境行為心理分析的鐵路客站空間安全設(shè)計(jì)策略[D]. 蒲凱.西南交通大學(xué) 2013
[7]新時(shí)期我國綜合型鐵路客站建筑空間模式研究[D]. 趙振.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[8]高架候車式鐵路客運(yùn)站商業(yè)空間研究[D]. 劉佳.華南理工大學(xué) 2012
[9]我國鐵路客站商業(yè)空間設(shè)計(jì)研究[D]. 張釩.天津大學(xué) 2008
[10]大型鐵路客運(yùn)站商業(yè)空間研究[D]. 范志高.華中科技大學(xué) 2006



本文編號：2977485