本文關鍵詞：列車檢修庫移動式空調(diào)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國高速鐵路及地鐵的快速發(fā)展,列車維修貫穿著車組服役的全過程,包括使用、存儲過程,是列車安全運行的保障。通過對地鐵檢修庫和動車檢修庫的現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn),由于作業(yè)人員散熱、車輛本身散熱及檢修設備散熱,再加上庫內(nèi)為安全計未設置機械排風,當夏季氣溫較高時,工人作業(yè)環(huán)境較為惡劣,影響工人作業(yè)安全和檢修質(zhì)量。列車檢修基地體積較大,若采用全空調(diào)系統(tǒng)改善作業(yè)環(huán)境,則系統(tǒng)龐大,能耗較高；作業(yè)人員較少,工作位置不固定,宜采用移動式工位空調(diào)。目前對檢修庫移動式空調(diào)研究較少,其與辦公室工位空調(diào)差距較大；且常用空調(diào)通常是按照標準測試工況進行設計,檢修庫移動式空調(diào)機組冷凝進風溫度及蒸發(fā)進風溫度均為庫內(nèi)溫度,因此需根據(jù)檢修庫實際使用情況設計空調(diào)器。通過對鐵路檢修庫及地鐵檢修庫的現(xiàn)場調(diào)研,了解工人作業(yè)環(huán)境及作業(yè)特點,確定送風范圍,并把機組分為平臺作業(yè)機組和地面作業(yè)機組。選擇PMV-PPD作為檢修庫工人的熱舒適性標準,通過計算得到滿足熱舒適性要求的作業(yè)區(qū)空氣參數(shù)；比較不同的熱舒適性等級,結合局部空調(diào)送風參數(shù)最終確定工人作業(yè)區(qū)的空氣參數(shù)。利用EnergyPlus軟件建立各地檢修庫模型,模擬得到全國不同地區(qū)檢修庫內(nèi)自然通風空氣溫度,即移動式空調(diào)進風參數(shù)。根據(jù)進風參數(shù)對移動式空調(diào)機組分成四類,分別為28℃、31℃、33℃、35℃。每一類機組均按高中低三檔進行設計,通過計算得到各類機組的送風參數(shù)及負荷。設計33℃類地面作業(yè)移動式空調(diào)機組,并利用LMS AMESim軟件建立移動式空調(diào)制冷系統(tǒng)模型,分析了進風溫度變化、風量變化、毛細管長度變化、蒸發(fā)器尺寸變化、冷凝器尺寸變化對移動式空調(diào)蒸發(fā)器出風溫度、機組制冷量和機組COP的影響。利用LMS AMESim軟件綜合各參數(shù)變化對移動式空調(diào)性能的影響,并綜合機組制冷系數(shù)COP及廠家生產(chǎn)成本,分別對地面作業(yè)和平臺作業(yè)的機組進行優(yōu)化,得到各類機組參數(shù)。利用優(yōu)化后的參數(shù)完成33℃類移動式空調(diào)的設計生產(chǎn),以及在廣州地區(qū)的機組實測。數(shù)值模擬與機組實測結果對比,誤差在5%以內(nèi),再次驗證了LMS AMESim空調(diào)制冷系統(tǒng)模型的準確性,可用優(yōu)化后的參數(shù)指導其他機組的設計。
【關鍵詞】：列車檢修庫 移動式空調(diào) 設計 仿真分析
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TU83
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在問題13-16
• 1.2.1 研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.2 存在問題16
• 1.3 研究內(nèi)容16
• 1.4 研究方法16-18
• 第2章 檢修庫作業(yè)情況現(xiàn)場調(diào)研18-27
• 2.1 鐵路檢修庫作業(yè)情況調(diào)研18-24
• 2.1.0 我國高速動車組檢修制度18-19
• 2.1.1 臨修庫調(diào)研19-21
• 2.1.2 不落輪鏇庫調(diào)研21-23
• 2.1.3 檢修庫調(diào)研23-24
• 2.2 地鐵檢修庫作業(yè)情況調(diào)研24-26
• 2.2.1 我國地鐵檢修制度24
• 2.2.2 成都地鐵車輛檢修庫調(diào)研24-26
• 2.3 小結26-27
• 第3章 檢修庫作業(yè)區(qū)空氣設計參數(shù)27-35
• 3.1 熱舒適性標準選擇27-29
• 3.2 PMV-PPD熱舒適指標29-31
• 3.3 PMV-PPD的影響因素31-32
• 3.3.1 檢修庫熱舒適度等級31-32
• 3.3.2 熱舒適性指標影響因素分析32
• 3.4 檢修庫作業(yè)區(qū)空氣設計參數(shù)32-34
• 3.5 小結34-35
• 第4章 移動式空調(diào)機組設計負荷35-43
• 4.1 機組進風參數(shù)35-38
• 4.1.1 進風參數(shù)確定方法35
• 4.1.2 模擬軟件選擇35
• 4.1.3 機組進風參數(shù)計算35-37
• 4.1.4 機組按進風參數(shù)分類37-38
• 4.2 機組送風參數(shù)38-39
• 4.3 機組負荷計算39-42
• 4.3.1 機組負荷計算方法39-40
• 4.3.2 地面作業(yè)機組負荷計算40-41
• 4.3.3 平臺作業(yè)機組負荷計算41-42
• 4.4 小結42-43
• 第5章 移動式空調(diào)制冷系統(tǒng)建模、性能影響因素分析及機組參數(shù)優(yōu)化43-63
• 5.1 模擬軟件的選取43
• 5.2 空調(diào)制冷系統(tǒng)建模43-53
• 5.2.1 壓縮機建模43-45
• 5.2.2 換熱器建模45-52
• 5.2.3 毛細管建模52-53
• 5.3 LMS AMESim空調(diào)制冷系統(tǒng)模型驗證53-54
• 5.4 移動式空調(diào)系統(tǒng)性能影響因素分析54-59
• 5.4.1 進風溫度變化對移動式空調(diào)系統(tǒng)性能的影響54-55
• 5.4.2 進風量變化對移動式空調(diào)系統(tǒng)性能的影響55-57
• 5.4.3 蒸發(fā)器管排數(shù)變化對移動式空調(diào)系統(tǒng)性能的影響57-58
• 5.4.4 冷凝器管排數(shù)變化對移動式空調(diào)系統(tǒng)性能的影響58-59
• 5.5 移動式空調(diào)機組參數(shù)優(yōu)化59-62
• 5.5.1 33℃類地面作業(yè)機組參數(shù)59
• 5.5.2 機組優(yōu)化評價標準59-60
• 5.5.3 機組參數(shù)優(yōu)化方法及結果60-62
• 5.6 小結62-63
• 第6章 移動式空調(diào)樣機設計及實測63-69
• 6.1 樣機設計63-65
• 6.1.1 移動式空調(diào)系統(tǒng)設計63-64
• 6.1.2 風管、風口選擇64-65
• 6.2 樣機實測65-68
• 6.2.1 測試情況介紹65-66
• 6.2.2 測試結果66-68
• 6.3 小結68-69
• 結論69-70
• 致謝70-71
• 參考文獻71-76
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文76

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本文編號：293042