發(fā)布時間：2018-01-29 18:46

  本文關鍵詞： 返包式 土工格柵 加筋土擋墻 動力荷載 模型試驗　出處：《鐵道學報》2016年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為研究返包式土工格柵加筋土擋墻在高速鐵路列車荷載作用下的受力變形行為和作用機理,本文利用室內大型模型試驗進行加筋土擋墻墻體加速度、動土壓力、墻面變形、殘余土壓力及土工格柵拉伸應變等分布規(guī)律的研究。試驗結果表明:加筋土擋墻內部豎向加速度受加載頻率影響較大,加載頻率10 Hz時加速度突然增大;墻面累積水平位移沿墻高呈S形分布,隨著應力增大,水平位移最大值位置從墻中部逐漸向中下部移動;動土壓力主要受動荷載大小及加載次數影響,沿墻高呈衰減趨勢;動載卸載后殘余土壓力較小,經過增長后逐漸趨于穩(wěn)定;筋材累積應變在填筑-靜載-動載過程中呈增加-穩(wěn)定-減小-穩(wěn)定的趨勢,沿拉筋長度方向呈單峰值或雙峰值分布,峰值位置從高到低距墻面水平距離逐漸減小。
[Abstract]:On the return package type of geogrid reinforced soil retaining wall in high speed railway train load deformation behavior and mechanism of the large-scale indoor model test of reinforced earth retaining wall wall acceleration, earth pressure, wall deformation, residual soil pressure and geogrid tensile strain distribution test. The results show that the reinforced soil retaining wall internal vertical acceleration loading frequency effect, acceleration increases suddenly loading frequency of 10 Hz; the wall cumulative horizontal displacement along the wall is in the shape of S distribution, with increasing stress, the horizontal displacement of the maximum position from the middle wall gradually to the bottom; earth pressure is mainly affected by the dynamic load and the loading frequency effect along wall height decrease; small residual soil pressure load after unloading, after growth tends to be stable; reinforcement strain in filling - static - dynamic load in the process of increasing The trend of addition stability reduction stability is single peak or Shuangfeng value along the length of reinforcement, and the peak position decreases gradually from high to low distance.

【作者單位】： 北京交通大學土木建筑工程學院;石家莊鐵道大學土木工程學院;華中科技大學土木工程與力學學院;鐵道第三勘察設計院集團有限公司;
【基金】：國家自然科學基金(51178280,51378322) 河北省高等學校創(chuàng)新團隊領軍人才培育計劃(LJRC023)
【分類號】：TU476
【正文快照】： 對于大型結構及地基而言,由于試驗設備、場地大小及資金等的限制,只能以縮尺模型進行試驗。高速鐵路加筋土擋墻進行模型試驗的重要目標之一,是將原型擋墻在外荷載作用下的力學現象在擋墻模型上進行相似模擬,以測量模型結構中的土壓力、位移、加速度等相關物理量,總結擋墻的變

【參考文獻】

相關期刊論文 前1條

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【共引文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：1474105