發(fā)布時間：2017-11-04 23:24

  本文關(guān)鍵詞：軌道交通站地區(qū)宜步行環(huán)境評價因素探析

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【摘要】：研究采取宏觀的城市路網(wǎng)形態(tài)分析和微觀的城市設(shè)計品質(zhì)調(diào)查相結(jié)合的方法,對上海市3個軌道交通站地區(qū)的環(huán)境宜步行性進行測評,探尋其影響因素。結(jié)果發(fā)現(xiàn):相比宏觀的城市形態(tài)因素,微觀的城市設(shè)計因素對于步行感知的影響更大;便捷性是站區(qū)宜步行環(huán)境評價的關(guān)鍵指標(biāo),它不僅受街區(qū)路網(wǎng)形態(tài)的影響,還與街道空間品質(zhì)相關(guān);步行環(huán)境的總體評價來自于不同層面的步行環(huán)境感知的疊加與重組,部分環(huán)境要素更是起到主導(dǎo)作用;步行者的社會屬性也會影響其對于步行環(huán)境的評價。
【作者單位】： 同濟大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院;同濟大學(xué);柏林工業(yè)大學(xué);
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51278339) 同濟大學(xué)建筑設(shè)計研究院(集團)有限公司與同濟大學(xué)人居環(huán)境生態(tài)與節(jié)能聯(lián)合研究中心重點項目
【分類號】：U239.5;TU984.191
【正文快照】： 目前有關(guān)TOD的很多研究關(guān)注城市公共交通與土地利用的整合,強調(diào)在軌道交通站地區(qū)采用高密度和混合功能開發(fā)模式的重要性,但往往忽視其理論前提是站點地區(qū)的步行可達性。也就是說,TOD的實施成效與站點地區(qū)的宜步行環(huán)境密切相關(guān)。自2000年后,國內(nèi)的城市軌道交通建設(shè)進入快速發(fā)展

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本文編號：1141600