本文關(guān)鍵詞：基于陸路交通的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶可達(dá)性與城市空間聯(lián)系

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【摘要】：對(duì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通網(wǎng)絡(luò)及城市空間聯(lián)系進(jìn)行分析是實(shí)施絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略和推進(jìn)沿線區(qū)域合作共贏的基礎(chǔ)工作。本文基于GIS空間分析技術(shù),研究了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶柵格可達(dá)性空間格局,并依托陸路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了城市空間聯(lián)系狀態(tài)模擬。結(jié)果顯示:絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)城市可達(dá)性空間分布呈現(xiàn)出集聚分布的特點(diǎn),具有明顯的"走廊"空間特征。城市節(jié)點(diǎn)平均可達(dá)性時(shí)間為16.25 h,可達(dá)性在2 h以內(nèi)的區(qū)域僅占全區(qū)總面積的10.60%,可達(dá)性最差的區(qū)域大都為荒漠地區(qū),最差可達(dá)性高達(dá)171 h;西安作為門戶城市,承擔(dān)了中國(guó)西北五省與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶有關(guān)國(guó)家、地區(qū)和城市之間的聯(lián)系。中亞國(guó)家內(nèi)部及其與外部國(guó)家城市之間的空間聯(lián)系較為薄弱;絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶正在發(fā)育形成4條軸線,在未來絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略推進(jìn)過程中,應(yīng)實(shí)施"點(diǎn)—軸"帶動(dòng),協(xié)同推進(jìn)重點(diǎn)發(fā)展走廊和中心城市培育工作。
【作者單位】： 陜西師范大學(xué)交通地理與空間規(guī)劃研究所;中山大學(xué)城市與區(qū)域研究中心;陜西師范大學(xué)西北國(guó)土資源研究中心;廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)地理與旅游學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 陸路交通 可達(dá)性 城市空間聯(lián)系 絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶
【基金】：國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題(2013BAJ13B04) 國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171139,41130747)
【分類號(hào)】：TU982.2
【正文快照】： 1引言1877年,德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬提出了“絲綢之路”概念(郭愛君等,2014)。“絲綢之路”作為一個(gè)歷史概念,自古就是東西方文明交流和經(jīng)貿(mào)合作的通道和橋梁(胡鞍鋼等,2014)。在當(dāng)今全球化背景下,“絲綢之路”作為連接亞、歐、非三大洲和太平洋、印度洋和大西洋的戰(zhàn)略大通道,

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本文編號(hào)：1124642