本文關鍵詞：考慮市場結構與搭便車行為的O2O供應鏈定價模型研究

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【摘要】：互聯(lián)網(wǎng)技術與物流服務業(yè)飛速發(fā)展的今天,隨著消費者購買意識的改變與網(wǎng)絡消費服務體系的完善,越來越多的消費者參與網(wǎng)絡消費。這助力了電商零售企業(yè)快速崛起,無論在發(fā)展規(guī)模和成交數(shù)量方面都在不斷創(chuàng)造新紀錄。而傳統(tǒng)零售企業(yè)卻因多方原因,在發(fā)展中遭遇不少挑戰(zhàn)。值得關注的是,消費者在擁有多渠道選擇購物的同時,也更加關注購物服務體驗,這也給傳統(tǒng)零售企業(yè)發(fā)展帶來新的動力,因此網(wǎng)絡與傳統(tǒng)零售業(yè)間渠道競爭也更為激烈。在此情境下,研究不同市場結構與服務搭便車對網(wǎng)絡與傳統(tǒng)零售(O2O)供應鏈影響具有現(xiàn)實意義。本文以一個制造商、一個線上零售商與一個線下零售商組成的O2O供應鏈為研究對象,基于顧客服務搭便車為研究視角,就制造商占優(yōu)、零售商占優(yōu)、納什均衡三種市場情境下的供應鏈定價進行深入分析,得到具有管理啟示的結論。研究結論表明,在三種不同市場結構下,制造商和零售商的最優(yōu)定價存在且唯一。敏感性分析表明:最優(yōu)定價與最大利潤均是關于搭便車因子的增函數(shù)。同時,無論處于何種市場結構:當存在搭便車行為時,制造商對線上零售商的批發(fā)價低于對線下零售商的批發(fā)價,同時線上零售商的零售價格低于線下零售價格;當存在搭便車行為時,在不同范圍內(nèi)線上與線下零售商的利潤大小存在區(qū)別。此外,通過對比制造商與兩個零售商在三種不同市場結構與搭便車行為下自身定價與利潤時發(fā)現(xiàn):就定價決策而言,制造商的最優(yōu)定價決策在制造商占優(yōu)時最大,納什均衡時次之,零售商占優(yōu)時最小;兩個零售商的最優(yōu)定價決策保持一致在零售商占優(yōu)與制造商占優(yōu)時相等,且均大于納什均衡。就最大利潤而言,制造商的最大利潤關系在制造商占優(yōu)時最大,納什均衡時次之,零售商占優(yōu)時最小;兩個零售商的最大利潤關系在零售商占優(yōu)時最大,納什均衡時次之,制造商占優(yōu)時最小;供應鏈總利潤關系在納什均衡時最大,零售商與制造商占優(yōu)時相等。
【關鍵詞】：O2O供應鏈 搭便車 市場結構 定價決策
【學位授予單位】：電子科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F274;F713.36
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-25
• 1.1 研究背景10-12
• 1.1.1 O2O是零售業(yè)的必然選擇10
• 1.1.2 零售供應鏈市場結構多變10-12
• 1.2 研究意義12
• 1.2.1 現(xiàn)實意義12
• 1.2.2 理論意義12
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-21
• 1.3.1 供應鏈市場結構與渠道研究12-16
• 1.3.2 O2O搭便車行為研究16-21
• 1.4 研究思路與內(nèi)容21-25
• 1.4.1 研究思路21-22
• 1.4.2 研究內(nèi)容22-25
• 第二章 制造商占優(yōu)（SS）的O2O供應鏈定價模型25-36
• 2.1 問題描述與假設25-27
• 2.1.1 問題描述25-26
• 2.1.2 問題假設26-27
• 2.2 模型構建與求解27-31
• 2.2.1 模型構建27-29
• 2.2.2 模型求解29-31
• 2.3 搭便車因子影響分析31-34
• 2.3.1 搭便車因子對最優(yōu)定價的影響分析31-32
• 2.3.2 搭便車因子對利潤的影響分析32-33
• 2.3.3 零售商定價和利潤的關系33-34
• 2.4 本章小結34-36
• 第三章 零售商占優(yōu)（RS）的O2O供應鏈定價模型36-48
• 3.1 問題描述與假設36-38
• 3.1.1 問題描述36-37
• 3.1.2 問題假設37-38
• 3.2 模型構建與求解38-43
• 3.2.1 模型構建39-40
• 3.2.2 模型求解40-43
• 3.3 敏感性因素分析43-47
• 3.3.1 搭便車因子對最優(yōu)定價的影響分析43-44
• 3.3.2 搭便車因子對利潤的影響分析44-45
• 3.3.3 兩零售商間決策和利潤關系45-47
• 3.4 本章小結47-48
• 第四章 納什均衡(VN)的O2O供應鏈定價模型48-59
• 4.1 問題描述與假設48-50
• 4.1.1 問題描述48-49
• 4.1.2 問題假設49-50
• 4.2 模型構建與求解50-55
• 4.2.1 模型構建50-52
• 4.2.2 模型求解52-55
• 4.3 敏感性因素分析55-58
• 4.3.1 搭便車因子對最優(yōu)定價的影響分析55
• 4.3.2 搭便車因子對利潤的影響分析55-56
• 4.3.3 零售商定價和利潤的關系56-58
• 4.4 本章小結58-59
• 第五章 影響分析59-69
• 5.1 市場結構與搭便車行為對最優(yōu)定價的影響59-61
• 5.2 市場結構與搭便車行為對利潤的影響61-68
• 5.3 本章小結68-69
• 第六章 主要結論與研究展望69-71
• 6.1 主要結論與創(chuàng)新69-70
• 6.1.1 本文的主要結論69
• 6.1.2 本文的創(chuàng)新69-70
• 6.2 研究展望70-71
• 致謝71-72
• 參考文獻72-75
• 攻讀碩士期間所獲成果75-76

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