不同站域空間形態(tài)下的廣州地鐵站域商鋪?zhàn)饨鸱治?/H1>

發(fā)布時(shí)間：2017-06-28 21:31

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【摘要】：在我國(guó)城市化與地鐵建設(shè)快速發(fā)展的背景下,城市土地資源短缺的問(wèn)題日益嚴(yán)重,城市地鐵站域商業(yè)一體化開發(fā)是一個(gè)重要發(fā)展模式。近年來(lái),我國(guó)地鐵建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段,尤其在特大城市,地鐵客流潛在商業(yè)價(jià)值的挖掘和地鐵站域商業(yè)的開發(fā)是一個(gè)重要研究課題。在查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,本研究根據(jù)國(guó)外站域商業(yè)開發(fā)模式特點(diǎn),實(shí)地調(diào)研了廣州地鐵1號(hào)線、3號(hào)線,對(duì)其相關(guān)站點(diǎn)的站域商業(yè)空間形態(tài)進(jìn)行了合理的歸納總結(jié),將其分成了四大類,分別是“站點(diǎn)上蓋物業(yè)型”、“站點(diǎn)一端延伸型”、“站點(diǎn)全包圍型”和“垂直一體化綜合型”,并具體闡述了每個(gè)類型的特點(diǎn)。然后,根據(jù)國(guó)外研究經(jīng)驗(yàn),收集四類站域空間形態(tài)下500米范圍內(nèi)的商鋪?zhàn)饨鸷蛥^(qū)位信息,分析影響站域商鋪?zhàn)饨鸬囊蛩亍Ｗ詈?利用Hedonic半對(duì)數(shù)模型(Semi-log)、逆半對(duì)數(shù)模型(Inverse Semi-log)和雙對(duì)數(shù)模型(Double-log)三種模型進(jìn)行定量分析。分析結(jié)果表明,不同站域空間形態(tài)下,同一類型商鋪的租金影響因子存在差異;同一站域空間形態(tài)下,不同類型商鋪的租金影響因子也存在不同。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析,地鐵站對(duì)“垂直一體化綜合型”商鋪的租金影響程度最明顯,商鋪每靠近地鐵站100米,租金增加64.3元/3�。本研究硶覃峨s詰靨居蟶桃狄惶寤⒂脅慰家庖濉

本文編號(hào)：495389

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