汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基石產(chǎn)業(yè),是權(quán)衡一個(gè)國(guó)家制造業(yè)整體水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以創(chuàng)造較高的就業(yè)率,具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效果和拉動(dòng)作用。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),隨著高科技技術(shù)如互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付等的快速發(fā)展,資源流動(dòng)性的極大增強(qiáng),人民物質(zhì)生活水平的顯著提高,共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生并急速發(fā)展成為一種新的經(jīng)濟(jì)模式。在中國(guó),滴滴、Uber等移動(dòng)出行公司最先推出移動(dòng)出行APP,成為行業(yè)的試水者。為了順應(yīng)市場(chǎng)新興需求和新興商業(yè)模式,國(guó)家提倡汽車(chē)制造商創(chuàng)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與其它泛載網(wǎng)絡(luò)的信息互換和協(xié)同機(jī)制,探索多領(lǐng)域聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新發(fā)展模式。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等新高科技技術(shù)的沖擊下,汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的變革,汽車(chē)制造商不再是傳統(tǒng)意義上的車(chē)輛生產(chǎn)制造商,而是移動(dòng)出行服務(wù)的供應(yīng)者。為順應(yīng)時(shí)代潮流,響應(yīng)國(guó)家號(hào)召,YY集團(tuán)圍繞打造世界一流移動(dòng)出行服務(wù)公司的發(fā)展愿景和目標(biāo),成立了YY出行科技有限公司。作為一個(gè)新興的出行公司,影響其未來(lái)發(fā)展的無(wú)非是內(nèi)部資源以及外部環(huán)境。對(duì)YY出行科技公司的內(nèi)部資源以及外部的環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的分析,明確YY出行公司的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)及劣勢(shì),面臨的外部機(jī)會(huì)與威脅。關(guān)于內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)及劣勢(shì),我們要從公司運(yùn)營(yíng)... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

萬(wàn)人出租車(chē)數(shù)量近幾年來(lái)，隨著智能手機(jī)應(yīng)用的日漸遍及和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，帶動(dòng)出許多新興產(chǎn)業(yè)

圖 2- 1 PEST 分析模型波特五力模型境也是企業(yè)面臨的重要的外部環(huán)境[16]。二十世紀(jì)八十年代初，邁克爾﹒，他認(rèn)為存在五中力量能夠決定競(jìng)爭(zhēng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)程度[17]，如圖 2-2 所示

圖 2- 2 波特五力競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略模型陣分析法Weihrich 教授在 20 世紀(jì) 80 年代提出，是基于內(nèi)外部相關(guān)的內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，外部的機(jī)會(huì)與威脅，通過(guò)分析的思想，將各種因素匹配起來(lái)分析，從中確定企

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]提升公眾出行服務(wù)的智慧交通系統(tǒng)對(duì)策研究[J]. 張翔.  中國(guó)集體經(jīng)濟(jì). 2019(06)
[2]中國(guó)汽車(chē)企業(yè)面臨的宏觀與微觀環(huán)境分析[J]. 詹劍.  遵義師范學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(02)
[3]共享經(jīng)濟(jì)下的移動(dòng)出行[J]. 王菲菲.  時(shí)代金融. 2017(18)
[4]基于“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的移動(dòng)出行行業(yè)發(fā)展的政策建議[J]. 韋結(jié)余,薛瀾,周源.  現(xiàn)代管理科學(xué). 2017(03)
[5]基于雙邊市場(chǎng)理論的移動(dòng)出行平臺(tái)定價(jià)策略研究[J]. 盧珂,周晶,鞠鵬,徐媛.  價(jià)格理論與實(shí)踐. 2016(11)
[6]共享經(jīng)濟(jì)下的移動(dòng)出行[J]. 黃旖靖,冉元元.  生產(chǎn)力研究. 2016(12)
[7]基于SWOT分析的XLM汽車(chē)公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究[J]. 楊建輝.  機(jī)電技術(shù). 2016(01)
[8]“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的城市交通變革與發(fā)展[J]. 翟婧彤,王振坡,王麗艷.  城市. 2015(09)
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[10]綠色移動(dòng)信息通信技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐[J]. 王洋,樊銳蘭.  電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化. 2012(01)

碩士論文
[1]一汽出行科技有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 張國(guó)成.吉林大學(xué) 2019
[2]SDGJ汽車(chē)公司新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 王海杞.山東大學(xué) 2019
[3]吉利汽車(chē)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 詹劍.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2018
[4]基于扎根理論的移動(dòng)出行平臺(tái)商業(yè)模式結(jié)構(gòu)模型研究[D]. 丁萍.西安電子科技大學(xué) 2017
[5]滴滴打車(chē)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 劉嘯.廣東財(cái)經(jīng)大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3441850