近年來(lái),創(chuàng)業(yè)企業(yè),尤其是互聯(lián)網(wǎng)類(lèi)創(chuàng)業(yè)企業(yè),其生命周期中,一直伴隨著不同輪次的股權(quán)融資。為降低企業(yè)財(cái)務(wù)杠桿,拓寬企業(yè)融資渠道,近年來(lái)我國(guó)開(kāi)始推行大力發(fā)展多層次資本市場(chǎng)的金融戰(zhàn)略,全國(guó)中小企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（新三板）應(yīng)運(yùn)而生。但目前的新三板市場(chǎng),由于企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻較低、投資者準(zhǔn)入門(mén)檻較高以及監(jiān)管水平有待提高等原因,一直存在流動(dòng)性欠缺的問(wèn)題。但新三板掛牌眾多企業(yè)之中,也不乏具備潛力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。神州優(yōu)車(chē)是一家以人車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整合為商業(yè)模式的企業(yè),致力于改善出行行業(yè),重塑人車(chē)生態(tài)鏈。該企業(yè)在進(jìn)行了四輪股權(quán)融資之后,于2016年7月掛牌新三板（838006）�？v觀神州優(yōu)車(chē)的股權(quán)融資進(jìn)程及現(xiàn)狀,本文發(fā)現(xiàn)了以下問(wèn)題:一是神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)整體虧損導(dǎo)致的融資渠道及規(guī)模受限;二是神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)旗下目前盈利能力最強(qiáng)的神州租車(chē)在H股上市,其價(jià)值被大幅低估,且由于神州優(yōu)車(chē)在其中股權(quán)比例不高,可并表歸入母公司的利潤(rùn)非常有限;三是由于交叉持股現(xiàn)象的存在,導(dǎo)致神州優(yōu)車(chē)和神州租車(chē)二者之間存在關(guān)聯(lián)交易的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn);四是目前新三板市場(chǎng)整體流動(dòng)性的嚴(yán)重不足,制約了神州優(yōu)車(chē)在資本市場(chǎng)中或有的更佳表現(xiàn)。在對(duì)于以上問(wèn)題及其成因進(jìn)行了論證分析之后,本... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)業(yè)務(wù)布局

圖 2.3 神州專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式（3） 神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)是神州優(yōu)車(chē)布局的車(chē)輛交易平臺(tái)，致力于新車(chē)和準(zhǔn)新車(chē)的電商交易。由于神州租車(chē)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)中，需要大量購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，使得神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)成為了各品牌車(chē)商的大客戶(hù)，這就使得神州優(yōu)車(chē)擁有了大量的車(chē)輛采購(gòu)渠道，并且這些渠道具有非常明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)�；诖�，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)而生。

圖 2.3 神州專(zhuān)車(chē)商業(yè)模式（3） 神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)是神州優(yōu)車(chē)布局的車(chē)輛交易平臺(tái)，致力于新車(chē)和準(zhǔn)新車(chē)的電商交易。由于神州租車(chē)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)中，需要大量購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，使得神州優(yōu)車(chē)集團(tuán)成為了各品牌車(chē)商的大客戶(hù)，這就使得神州優(yōu)車(chē)擁有了大量的車(chē)輛采購(gòu)渠道，并且這些渠道具有非常明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)�；诖�，神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)而生。

【參考文獻(xiàn)】：
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