移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,智能移動(dòng)終端的普及為網(wǎng)約車的興起提供了良好的環(huán)境。網(wǎng)約車作為一種新型移動(dòng)商務(wù),實(shí)現(xiàn)了司乘雙方的信息對(duì)稱,有效緩解了乘客“打車難”和出租車“空載率高”的問題,成為了共享經(jīng)濟(jì)的典型代表。同時(shí),在“互聯(lián)網(wǎng)+”大環(huán)境的推動(dòng)下和移動(dòng)商務(wù)發(fā)展的熱潮下,網(wǎng)約車所具備的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”優(yōu)勢(shì)及創(chuàng)造新的移動(dòng)支付應(yīng)用場(chǎng)景的潛能,都展現(xiàn)了其巨大的商業(yè)價(jià)值。然而,網(wǎng)約車還處于發(fā)展階段,用戶群還不穩(wěn)定,此時(shí),探索哪些因素有助于提高用戶對(duì)網(wǎng)約車的使用意愿,增強(qiáng)用戶的使用粘性,哪些因素影響了用戶對(duì)網(wǎng)約車建立初步的信任是十分必要的。網(wǎng)約車的使用取決于用戶的外部行為感受和用戶對(duì)網(wǎng)約車的認(rèn)知,為了清晰而又全面的研究這個(gè)方面,本文在整合型技術(shù)接受與使用理論（UTAUT）和初始信任模型（ITM）的基礎(chǔ)上,研究了網(wǎng)約車用戶使用意愿的影響因素。在保留UTAUT模型中的3個(gè)變量（績(jī)效期望、努力期望、社會(huì)影響）和一個(gè)調(diào)節(jié)變量（性別）的基礎(chǔ)上,根據(jù)網(wǎng)約車的特點(diǎn)及用戶對(duì)網(wǎng)約車的認(rèn)知,加上初始信任及影響初始信任的3個(gè)前因變量（信任傾向、結(jié)構(gòu)保障、平臺(tái)聲譽(yù)）,構(gòu)建了網(wǎng)約車用戶使用意愿影響因素模型,并提出研究假設(shè)。通過問卷... 

【文章來源】：湖南師范大學(xué)湖南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1.緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 實(shí)踐意義
    1.3 研究?jī)?nèi)容與框架
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究框架
    1.4 研究方法
    1.5 研究創(chuàng)新點(diǎn)
2.文獻(xiàn)綜述
    2.1 移動(dòng)商務(wù)與網(wǎng)約車的內(nèi)涵
        2.1.1 移動(dòng)商務(wù)
        2.1.2 網(wǎng)約車
    2.2 用戶使用意愿影響因素理論
        2.2.1 技術(shù)接受模型（Technology Acceptance Model，TAM）
        2.2.2 整合型技術(shù)接受與使用理論（Unified Theory of Acceptance and Use of Technology, UTAUT）
        2.2.3 國(guó)內(nèi)外UTAUT理論研究綜述
    2.3 初始信任模型（Initial Trust Model, ITM）
        2.3.1 初始信任的界定
        2.3.2 初始信任模型研究綜述
    2.4 移動(dòng)商務(wù)用戶使用意愿研究綜述
    2.5 網(wǎng)約車相關(guān)研究綜述
    2.6 文獻(xiàn)述評(píng)
3.理論框架與研究假設(shè)
    3.1 理論分析
        3.1.1 績(jī)效期望與網(wǎng)約車使用意愿
        3.1.2 努力期望與網(wǎng)約車使用意愿
        3.1.3 社會(huì)影響與網(wǎng)約車使用意愿
        3.1.4 社會(huì)影響與初始信任
        3.1.5 初始信任與網(wǎng)約車使用意愿
        3.1.6 結(jié)構(gòu)保障與初始信任
        3.1.7 平臺(tái)聲譽(yù)與初始信任
        3.1.8 信任傾向與初始信任
    3.2 模型構(gòu)建與假設(shè)提出
        3.2.1 模型構(gòu)建
        3.2.2 假設(shè)提出
4.實(shí)證分析與結(jié)果討論
    4.1 問卷設(shè)計(jì)
        4.1.1 變量的定義
        4.1.2 變量的測(cè)量
        4.1.3 問卷結(jié)構(gòu)
        4.1.4 問卷前測(cè)與修改
        4.1.5 問卷的正式發(fā)放與回收
    4.2 數(shù)據(jù)分析
        4.2.1 描述性統(tǒng)計(jì)分析
        4.2.2 信度分析
        4.2.3 效度分析
        4.2.4 回歸分析
        4.2.5 中介效應(yīng)分析
        4.2.6 調(diào)節(jié)效應(yīng)分析
    4.3 結(jié)構(gòu)方程建模
        4.3.1 模型擬合度檢驗(yàn)
        4.3.2 模型修正
        4.3.3 路徑顯著性分析
    4.4 實(shí)證結(jié)果討論
5.研究結(jié)論與建議
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 促進(jìn)網(wǎng)約車用戶使用意愿發(fā)展策略
        5.2.1 優(yōu)化用戶體驗(yàn),提高用戶的績(jī)效期望
        5.2.2 注重口碑宣傳,增強(qiáng)網(wǎng)約車的社會(huì)影響
        5.2.3 強(qiáng)化結(jié)構(gòu)保障,提高用戶的初始信任
        5.2.4 樹立公眾形象,提升網(wǎng)約車平臺(tái)聲譽(yù)
    5.3 研究局限與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于修正UTAUT模型的共享電動(dòng)汽車市場(chǎng)用戶意愿研究[J]. 王保乾,邵志穎.  軟科學(xué). 2018(11)
[2]乘客視角的滴滴出行運(yùn)營(yíng)模式研究[J]. 李要星,向堅(jiān)持,劉亮明.  經(jīng)濟(jì)師. 2018(03)
[3]基于UTAUT和TTF模型的移動(dòng)圖書館用戶采納行為研究[J]. 陳鶴陽,譚宏利.  現(xiàn)代情報(bào). 2018(01)
[4]基于TAM拓展模型的網(wǎng)約車用戶使用意愿影響因素研究[J]. 郭星光,聶元昆,羅佳佳.  中國(guó)市場(chǎng). 2017(34)
[5]整合技術(shù)接受模型的薈萃分析:基于國(guó)內(nèi)10年研究文獻(xiàn)[J]. 韓嘯.  情報(bào)雜志. 2017(08)
[6]“滴滴出行”服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客滿意度和忠誠度影響的實(shí)證研究[J]. 周小剛,陳曉,劉月梅,范濤.  統(tǒng)計(jì)與信息論壇. 2017(08)
[7]基于情景感知與UTAUT的共享單車使用意愿研究[J]. 黃國(guó)青,陳雪.  消費(fèi)經(jīng)濟(jì). 2017(03)
[8]移動(dòng)出行市場(chǎng)消費(fèi)者購買意愿的影響機(jī)制研究:個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的調(diào)節(jié)作用——基于滴滴出行的用戶體驗(yàn)分析[J]. 向堅(jiān)持,黃正正,尹紅,劉亮明.  經(jīng)濟(jì)師. 2017(05)
[9]預(yù)訂類旅游APP用戶初始信任影響因素研究[J]. 呂麗輝,陳瑛.  求索. 2016(10)
[10]基于UTAUT和TTF理論的旅游APP用戶使用影響因素及行為研究[J]. 張坤,張鵬,張野.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2016(09)

碩士論文
[1]基于顧客感知的網(wǎng)約車顧客滿意度測(cè)評(píng)研究[D]. 顏東偉.山東大學(xué) 2018
[2]網(wǎng)約車顧客滿意度研究[D]. 葉寒青.廣州大學(xué) 2017
[3]移動(dòng)打車軟件用戶行為研究[D]. 林玉川.廈門大學(xué) 2014
[4]基于UTAUT模型的移動(dòng)旅游APP用戶接受行為研究[D]. LI KYOUNG.廈門大學(xué) 2014
[5]影響年輕用戶接受和使用移動(dòng)支付的因素分析[D]. 蘭君瑤.華中師范大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3159471