2010年以來隨著智能手機的份額在國內(nèi)迅速上升,手機上網(wǎng)在目前已經(jīng)不再是新鮮事,再加上“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新思維也在各級政府“雙創(chuàng)辦”的推動下,蓬勃發(fā)展,“網(wǎng)約車”也應(yīng)運而生進(jìn)入人們的生活圈。自個網(wǎng)約車平臺公司上線以來,為了迅速占據(jù)市場份額、鞏固用戶使用習(xí)慣以及大力增加城市網(wǎng)絡(luò)運力,大部分平臺公司采取的營銷策略就是“燒錢”,單由于各平臺盈利能力水平不同,網(wǎng)約車主和客戶的忠誠度不高的弊端也就成了制約網(wǎng)約車平臺公司發(fā)展的瓶頸。網(wǎng)約車是新近出臺的“互聯(lián)網(wǎng)+”事物,對于網(wǎng)約車的研究資料以及經(jīng)典案例并不多見,不能帶給我們很有價值的理論與實踐依據(jù),因此,本文通過“叮叮約車”平臺的營銷策略如何優(yōu)化進(jìn)行研究,對國內(nèi)的網(wǎng)約車平臺運營有著積極地意義,也可以給國內(nèi)不同的網(wǎng)約車平臺公司的營銷活動提供一定的參考價值,使網(wǎng)約車能夠得到更好的發(fā)展,并去除存在的弊端成為社會上人們出行的一種新的約車方式。本文以龐大汽貿(mào)集團旗下的“叮叮約車”平臺做為研究對象,通過市場調(diào)研、問卷調(diào)查、閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)等方式對市面上的各大網(wǎng)約車平臺公司的營銷方案進(jìn)行系統(tǒng)的材料收集、整理、分析、處理,指出當(dāng)前市場上的各大網(wǎng)約車平臺公司目前所存在... 

【文章來源】：江西財經(jīng)大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

國內(nèi)網(wǎng)約車市場交易預(yù)測

監(jiān)管必然會松懈，會導(dǎo)致很多的社會問題。例如在出行安全問題上，可以說就沒有非常有效的保障措施；出行體驗上也是沒有形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整個行業(yè)在發(fā)展初期的服務(wù)水平或者是很多其他方面都表現(xiàn)出層次不齊的現(xiàn)象。所以這些問題必然會成為未來 C2C 模式發(fā)展的地雷，需要引起注意。3.2.3 B2C 模式，即企業(yè)與個人之間的電子商務(wù)模式B2C 模式這種模式目前是我國率先使用的，目前獨一無二。在國內(nèi)比較經(jīng)典的案例就是神州專車，從用戶規(guī)模來說目前也是在國內(nèi)排在前列，而在很多地方針對性的的推出了例如首汽約車或是大眾出行等等，這些其實都是屬于 B2C 這種模式。從規(guī)模上來講，B2C 顯然是要弱于 C2C 一些，但是能夠在服務(wù)以及管理等方面更加有保障，也能夠符合當(dāng)前新政策的要求，在安全方面能夠有所保障，對于司機的服務(wù)水準(zhǔn)也是給出了標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)，使得客戶提高更好，所以未來這種模式也是很有市場前景的。3.3 對其他網(wǎng)約車模式的實踐借鑒

實、嚴(yán)信、拼搏、高效”的企業(yè)精神，竭誠為您服務(wù)�！岸６＜s車”通過多鼎力打造，強勢來襲，努力為您提供一個快捷、舒適、方便的乘車旅途，讓質(zhì)出行。 “叮叮約車”的管理現(xiàn)狀.1 “叮叮約車”現(xiàn)狀叮叮約車是龐大汽貿(mào)集團鼎力打造的一站式多元化出行服務(wù)平臺，下設(shè)旅游、城市專車、順風(fēng)車、出租車、旅游房車、通勤班車、上門保養(yǎng)、分時租賃務(wù)板塊。在龐大汽貿(mào)集團資源優(yōu)勢的支撐下，叮叮約車充分發(fā)揮各業(yè)務(wù)板塊同效應(yīng)，成功打通汽車前市場和后市場，形成了閉合的汽車出行全產(chǎn)業(yè)鏈條這種自營模式的優(yōu)勢在于：一是保障當(dāng)?shù)爻鞘羞\力；二是保障司機收入；三于車輛與人員的管理。如圖 4.2.1 就是“叮叮約車”平臺公司對于城市網(wǎng)點車輛的管理模型圖�！岸６＜s車”平臺公司以分公司的形式在各地組建運營，以城市經(jīng)理為首，以車隊模式運營管理網(wǎng)絡(luò)運營車輛。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]網(wǎng)約車運行中的政府規(guī)制研究——以徐州市為例[J]. 董翔.  改革與開放. 2018(09)
[2]共享經(jīng)濟的法理探析[J]. 周勝軍.  法制與社會. 2018(06)
[3]“網(wǎng)約車”引發(fā)的法律問題分析[J]. 莊仔悅.  法制與經(jīng)濟. 2018(02)
[4]網(wǎng)約車新政出臺之監(jiān)管思考[J]. 周易茗.  湖南行政學(xué)院學(xué)報. 2017(01)
[5]網(wǎng)約車數(shù)量管制問題研究[J]. 薛志遠(yuǎn).  理論與改革. 2016(06)
[6]網(wǎng)約車地方立法若干法律問題研究[J]. 張效羽.  行政與法. 2016(10)
[7]網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管完善以及展望[J]. 張燁楠.  企業(yè)改革與管理. 2016(17)
[8]網(wǎng)約車合法化能否根治“黑車”亂象[J]. 毛壽龍.  人民論壇. 2016(S1)
[9]網(wǎng)約車合法化及其安全監(jiān)管問題研究[J]. 鄒伶媛.  法制博覽. 2016(23)
[10]新規(guī)視野下政府對網(wǎng)約車的監(jiān)管研究——以北京市為例[J]. 楊星星,陳幽燕,王勤原,王貴芳.  法制與社會. 2016(22)

碩士論文
[1]網(wǎng)約車市場準(zhǔn)入問題研究[D]. 鐵政.長安大學(xué) 2016
[2]基于打車軟件的出租車服務(wù)模式優(yōu)化研究[D]. 王一帆.上海交通大學(xué) 2014



本文編號：3145392