隨著智能手機(jī)廣泛使用,移動互聯(lián)網(wǎng)大范圍普及,定位系統(tǒng)越加精準(zhǔn),網(wǎng)約車平臺應(yīng)運(yùn)而生。網(wǎng)約車平臺借助互聯(lián)網(wǎng)更加清楚地知道哪里會有乘客,更大程度上減少空車巡游的幾率,降低了網(wǎng)約車運(yùn)行的成本,同時為乘客節(jié)約了資金。但是,法律的滯后性與網(wǎng)約車平臺這一新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展本身形成落差,導(dǎo)致立法空白出現(xiàn)。為了保證乘客、網(wǎng)約車平臺、網(wǎng)約車司機(jī)和原有出租車司機(jī)的利益,推動法制建設(shè),讓所有相關(guān)方都在法治軌道下運(yùn)行,同時引導(dǎo)不同業(yè)態(tài)個性化發(fā)展,以便更好地解決在當(dāng)前情況下責(zé)任分配不均的問題,亟需對網(wǎng)約車平臺的責(zé)任討論和劃分。本文首先對網(wǎng)約車及其責(zé)任承擔(dān)的國內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行研究總結(jié),然后從網(wǎng)絡(luò)平臺民事責(zé)任承擔(dān)這一視角出發(fā),通過對各種網(wǎng)約車經(jīng)營模式的總結(jié)分析,總結(jié)不同運(yùn)行模式下網(wǎng)絡(luò)預(yù)約平臺、網(wǎng)約車、乘客之間的法律關(guān)系,并在法理層面對網(wǎng)約車平臺在事故中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行了分析并提出相應(yīng)的賠償標(biāo)準(zhǔn)及賠償原則。為了讓研究能夠更加科學(xué)和全面,筆者運(yùn)用了文獻(xiàn)研究法,法理分析、比較分析以及案例分析等方法,全面深入的探究網(wǎng)約車平臺在事故中的應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任問題。筆者通過本文的相關(guān)分析與研究發(fā)現(xiàn),在不同的經(jīng)營模式下,網(wǎng)約車平臺地位和作用有很... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 引言
    1.1 選題背景和意義
        1.1.1 背景
        1.1.2 意義
    1.2 國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國內(nèi)文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 國外文獻(xiàn)綜述
    1.3 研究方法
    1.4 論文的研究難點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 難點(diǎn)
        1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)
2 網(wǎng)約車模式概述
    2.1 網(wǎng)約車經(jīng)營模式
        2.1.1 網(wǎng)絡(luò)拼車
        2.1.2 “四方協(xié)議”網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)約車經(jīng)營模式
        2.1.3 新網(wǎng)約車模式
    2.2 網(wǎng)約車平臺與其他網(wǎng)絡(luò)平臺的區(qū)別
        2.2.1 對技術(shù)的利用目的不同
        2.2.2 與參與人的關(guān)系不同
        2.2.3 網(wǎng)約車平臺更注重對弱勢群體的尊重和保護(hù)
3 司法實(shí)務(wù)中對網(wǎng)約車平臺責(zé)任的認(rèn)定
    3.1 司法實(shí)例
        3.1.1 網(wǎng)約車平臺在保險(xiǎn)公司拒賠情況下對司機(jī)不利
        3.1.2 網(wǎng)約車平臺在司機(jī)給乘客等造成損害的情況下對被侵權(quán)人不利
    3.2 實(shí)務(wù)中存在的問題
        3.2.1 司法實(shí)踐中對網(wǎng)絡(luò)預(yù)約網(wǎng)約車的責(zé)任認(rèn)定主體均為司機(jī)
        3.2.2 缺乏對于網(wǎng)約車平臺義務(wù)的確定
        3.2.3 對于網(wǎng)約車平臺責(zé)任的認(rèn)定不足
4 網(wǎng)絡(luò)平臺承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的理論分析
    4.1 共享經(jīng)濟(jì)模式興起與新規(guī)出臺背景
    4.2 網(wǎng)絡(luò)平臺承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的法律關(guān)系
        4.2.1 網(wǎng)約車平臺與司機(jī)之間的法律關(guān)系
        4.2.2 網(wǎng)約車平臺與乘客的法律關(guān)系
    4.3 網(wǎng)絡(luò)平臺承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的法律義務(wù)
5 網(wǎng)約車平臺的民事責(zé)任承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)及原則
    5.1 網(wǎng)約車平臺的責(zé)任承擔(dān)不適用《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第44條的原因
        5.1.1 網(wǎng)約車平臺的責(zé)任承擔(dān)不適用《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第44條
        5.1.2 網(wǎng)約車平臺侵權(quán)的歸責(zé)原則
        5.1.3 網(wǎng)約車平臺侵權(quán)的情形分析
    5.2 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的探討
        5.2.1 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)連帶責(zé)任的變遷
        5.2.2 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)連帶責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)
        5.2.3 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)連帶責(zé)任的情形
    5.3 認(rèn)定平臺承擔(dān)附條件不真正連帶責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)及原則
        5.3.1 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)連帶責(zé)任是不真正連帶責(zé)任
        5.3.2 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)不真正連帶責(zé)任的條件
    5.4 認(rèn)定平臺承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任的標(biāo)準(zhǔn)及原則
        5.4.1 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任的情形
        5.4.2 網(wǎng)約車平臺承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任的原則
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
作者簡歷


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]網(wǎng)約出租車交通事故責(zé)任認(rèn)定[J]. 方路南,蔣麗萍,董興輝.  法制博覽. 2016(32)
[3]分時租賃,智慧出行——“交通7+1論壇”第四十三次會議紀(jì)實(shí)[J]. 張國伍.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2016(04)
[4]共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)用工管理與《勞動合同法》制度創(chuàng)新[J]. 唐鑛,李彥君,徐景昀.  中國勞動. 2016(14)
[5]基于互聯(lián)網(wǎng)平臺提供勞務(wù)的勞動關(guān)系認(rèn)定——以“e代駕”在京、滬、穗三地法院的判決為切入點(diǎn)[J]. 王天玉.  法學(xué). 2016(06)
[6]互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)與勞動者之間的良性互動:基于美國優(yōu)步案的新思考[J]. 韓文.  中國人力資源開發(fā). 2016(10)
[7]論網(wǎng)絡(luò)專車平臺與專車司機(jī)之間的法律關(guān)系定位[J]. 顧偉.  法制與社會. 2016(14)
[8]中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告:現(xiàn)狀、問題與挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢[J]. 分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告課題組,張新紅,高太山,于鳳霞,李紅升,胡擁軍,郝凱,徐清源,蔡丹旦.  電子政務(wù). 2016(04)
[9]專車拼車管制新探[J]. 熊丙萬.  清華法學(xué). 2016(02)
[10]專車服務(wù):制度創(chuàng)新抑或違法行為?[J]. 張冬陽.  清華法學(xué). 2016(02)

碩士論文
[1]論勞動關(guān)系的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)[D]. 楊雪云.西南政法大學(xué) 2015
[2]連帶債務(wù)理論研究[D]. 莊加園.清華大學(xué) 2005



本文編號：3106209