中歐班列開通以來,憑借綠色、安全、快捷的優(yōu)勢,已成為中西部城市通往歐洲除水路、航空外重要的運輸方式。在長期的運行過程中,中歐班列也暴露出種種不足,如返程空箱率高、班列輻射不廣、線路布局不合理,特別是班列沿線城市出口附加值偏低、外貿發(fā)展不平衡等問題。參考隨機試驗的檢驗方法,使用回歸分析法、傾向匹配倍差法、合成控制法,得出如下結論:中歐班列對于沿線城市加工貿易額的促進作用大于一般貿易;對于起點城市的貿易促進作用大于班列途經城市。以上結論驗證了沿線城市出口產品附加值價值偏低,途經城市產業(yè)參與融入全球價值鏈體系不足的問題,并提出提升外貿服務能力、吸引境外投資、發(fā)展跨境電商、改善境外基礎設施等政策措施,為中歐班列未來線路布局和沿線城市產業(yè)高質量發(fā)展提出政策建議。 

【文章來源】：經濟問題. 2020,(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
一、研究背景
二、文獻綜述和研究假設
三、方法選擇、指標選擇和數(shù)據(jù)說明
    （一）方法選擇
    （二）指標選擇
        1. 被解釋變量
        2. 主要解釋變量
    （三）數(shù)據(jù)說明
四、實證結果
    （一）回歸分析結果（參考倍差法）
    （二）基于PSM-DID的檢驗
    （三）基于SCM的穩(wěn)健性檢驗
五、結論與建議


【參考文獻】：
期刊論文
[1]中歐關系70年:成就、挑戰(zhàn)與展望[J]. 丁純,紀昊楠.  世界經濟與政治論壇. 2019(06)
[2]中歐班列的發(fā)展現(xiàn)狀、問題與應對[J]. 馬斌.  國際問題研究. 2018(06)
[3]中歐班列對東北三省外貿促進對策分析[J]. 李亞軍,鄒曉蘭,鄭紅星.  鐵道運輸與經濟. 2018(11)
[4]智慧城市建設能否降低環(huán)境污染[J]. 石大千,丁海,衛(wèi)平,劉建江.  中國工業(yè)經濟. 2018(06)
[5]自貿試驗區(qū)設立促進外商直接投資增加了嗎——基于合成控制法的研究[J]. 黃啟才.  宏觀經濟研究. 2018(04)
[6]中國與新亞歐大陸橋沿線七國貿易互補性測度及影響因素研究[J]. 陳繼勇,楊格.  亞太經濟. 2018(02)
[7]自貿區(qū)對地區(qū)經濟影響的差異性分析——基于合成控制法的比較研究[J]. 劉秉鐮,呂程.  國際貿易問題. 2018(03)
[8]2017年中歐班列的主要特點與存在問題及2018年中歐班列發(fā)展建議[J]. 王德占.  大陸橋視野. 2018(02)
[9]如何緩解中歐班列“返空”尷尬?[J]. 王海燕,焦知岳.  對外經貿實務. 2018(01)
[10]中歐班列發(fā)展的困境與出路[J]. 池永明.  國際經濟合作. 2016(12)

碩士論文
[1]中歐班列公鐵多式聯(lián)運集貨樞紐選址研究[D]. 鄧紅梅.重慶工商大學 2018



本文編號：3036332