二戰(zhàn)后,世界各區(qū)域經濟合作愈來愈緊密,國際市場競爭愈來愈激烈,國際貿易也逐漸深化,汽車產業(yè)作為工業(yè)中的龍頭產業(yè),已成為衡量一國經濟實力和科技實力的重要標識,其外貿競爭力是一國國際競爭力的重要組成部分。汽車產業(yè)從設計研發(fā)到投入生產,從零配件加工到整車組裝,從市場營銷到售后服務,涉及的關聯企業(yè)多,產業(yè)鏈條長,研發(fā)生產基地遍布世界各個國家,其中發(fā)達國家承擔研發(fā)設計,大多發(fā)展中國家進行生產加工組裝,最終通過國際貿易實現企業(yè)利潤最大化。加入WTO后,我國汽車產銷量大幅增長,產業(yè)競爭力也明顯增強,至2017年汽車產銷量均超過2900萬輛,已經連續(xù)九年蟬聯全球第一,整車出口達89萬輛,新能源汽車的產量也連續(xù)2年全球第一,龐大的產銷量是否意味著中國汽車產業(yè)已經進行核心技術革新?國際地位是否發(fā)生了根本性的改變?外貿競爭力是否在逐漸增強?本文首先對中國汽車產品近幾年的生產、銷售、進出口結構、技術發(fā)展狀況以及六大汽車產業(yè)集聚區(qū)現狀進行分析,然后對主要發(fā)達國家的汽車產業(yè)進行國際競爭力的比較。研究發(fā)現我國汽車產業(yè)外貿競爭力偏弱,在競爭中仍位于相對劣勢地位,處在汽車產業(yè)鏈的中低端,在自主創(chuàng)新、研發(fā)支出、專利發(fā)明、... 

【文章來源】：安徽財經大學安徽省

【文章頁數】：62 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 導論
    第一節(jié) 研究背景與研究意義
        一、研究背景
        二、研究意義
    第二節(jié) 文獻綜述與評價
        一、相關文獻回顧
        二、文獻述評
    第三節(jié) 概念界定
        一、汽車產業(yè)
        二、產業(yè)國際競爭力
        三、產業(yè)外貿競爭力
    第四節(jié) 研究思路、創(chuàng)新點與不足
        一、研究思路
        二、本文的創(chuàng)新點
        三、本文的不足之處
第二章 中國汽車產業(yè)外貿競爭力分析
    第一節(jié) 中國汽車產業(yè)發(fā)展狀況
        一、汽車產銷量
        二、汽車產業(yè)技術發(fā)展狀況
        三、汽車產業(yè)集聚現狀及規(guī)模
    第二節(jié) 中國汽車產業(yè)的外貿競爭力現狀
        一、中國汽車產業(yè)在全球價值鏈中的地位
        二、中外汽車產業(yè)外貿競爭力比較
第三章 汽車產業(yè)外貿競爭力的影響因素理論分析
    第一節(jié) 影響因素的選擇
        一、影響因素選取標準
        二、影響因素選取的理論依據
    第二節(jié) 國際垂直專業(yè)化水平對汽車產業(yè)外貿競爭力的影響
        一、節(jié)約成本
        二、規(guī)模經濟
    第三節(jié) 產業(yè)集聚對汽車產業(yè)外貿競爭力的影響
        一、汽車產業(yè)集聚提高了企業(yè)生產率
        二、過度集聚帶來的“擁擠效應”
    第四節(jié) 研發(fā)投入對汽車產業(yè)外貿競爭力的影響
        一、提高生產率
        二、促進價值鏈升級
        三、與垂直專業(yè)化相互作用的影響機制
    第五節(jié) 外商直接投資對汽車產業(yè)外貿競爭力的影響
        一、FDI對中國汽車勞動生產率的影響
        二、FDI帶來了規(guī)模經濟優(yōu)勢
        三、與產業(yè)集聚共同作用對汽車產業(yè)發(fā)展的影響
    第六節(jié) 其他因素對汽車產業(yè)外貿競爭力的影響
        一、全員勞動生產率
        二、資本密集度
        三、匯率變化
        四、政府政策
第四章 汽車產業(yè)外貿競爭力的影響因素實證分析
    第一節(jié) 變量選取和模型設定
        一、變量選取
        二、數據來源
        三、變量的描述性統(tǒng)計
    第二節(jié) 實證分析
        一、ADF單位根檢驗
        二、協整檢驗
        三、建立協整方程
        四、建立誤差修正模型
第五章 結論與對策建議
    第一節(jié) 研究結論
        一、中國汽車產業(yè)參與國際分工水平不高
        二、汽車產業(yè)集聚程度越高對外貿競爭力作用越明顯
        三、研發(fā)投入總體水平偏低
        四、FDI質量的提高能促進汽車產業(yè)外貿競爭力
    第二節(jié) 提升中國汽車產業(yè)外貿競爭力的對策建議
        一、利用垂直專業(yè)化提高產業(yè)價值鏈分工地位
        二、創(chuàng)新研究開發(fā)模式培養(yǎng)技術人才
        三、優(yōu)化汽車產業(yè)集聚發(fā)展戰(zhàn)略布局
        四、提高外商直接投資進入的質量
參考文獻
致謝
在讀期間科研成果


【參考文獻】：
期刊論文
[1]中國知識產權保護對出口貿易的影響及其地區(qū)差異——基于省級面板數據的實證研究[J]. 胡方,曹情.  國際商務(對外經濟貿易大學學報). 2016(05)
[2]垂直專業(yè)化分工對技能偏向性技術進步的影響——基于我國制造業(yè)細分行業(yè)的實證研究[J]. 沈春苗.  國際貿易問題. 2016(02)
[3]FDI、技術創(chuàng)新與全要素生產率——基于省際面板數據的實證分析[J]. 梁云,鄭亞琴.  經濟問題探索. 2015(09)
[4]環(huán)渤海城市制造業(yè)集聚的經濟增長溢出效應與擁擠效應——基于面板門限模型的實證分析[J]. 金春雨,程浩.  經濟問題探索. 2015(06)
[5]中國制造業(yè)國際分工地位研究——基于增加值貿易的視角[J]. 胡昭玲,張詠華.  南開學報(哲學社會科學版). 2015(03)
[6]我國汽車企業(yè)研發(fā)投入調查分析[J]. 盧秋林.  商場現代化. 2015(08)
[7]國際產品內分工視角下的中國汽車產業(yè)國際競爭力分析[J]. 林季紅,張馨月.  亞太經濟. 2015(02)
[8]中國出口商品的技術結構與貿易競爭力研究——對1995-2012年10類商品MS、RCA、TC和IIT的綜合評價[J]. 劉艷,王詔怡,黃蘋.  西部論壇. 2015(01)
[9]FDI技術溢出的門檻效應——基于19922012年中國省際面板數據的研究[J]. 謝建國,吳國鋒.  世界經濟研究. 2014(11)
[10]研發(fā)投入對生產率提升的滯后效應:來自工業(yè)企業(yè)的微觀證據[J]. 孔東民,龐立讓.  產業(yè)經濟研究. 2014(06)

博士論文
[1]中國汽車工業(yè)技術創(chuàng)新研究[D]. 趙鵬飛.華中科技大學 2004

碩士論文
[1]中國制造業(yè)國際競爭力及其影響因素研究[D]. 張學智.南京大學 2013
[2]中國汽車產業(yè)國際競爭力與影響因素研究[D]. 索曉寧.天津財經大學 2012
[3]我國大中型工業(yè)企業(yè)R&D強度的影響因素分析[D]. 魏平.東北財經大學 2010



本文編號：2962635