網(wǎng)約車,作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代產(chǎn)生的新興業(yè)態(tài),通過互聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建的交易匹配系統(tǒng)根本性地改變了司機和乘客的匹配方式,在很大程度上實現(xiàn)了供需雙方信息交流平等與決策自主。網(wǎng)約車的出現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)形態(tài)、經(jīng)濟效益、規(guī)制體制這三個方面顛覆了出租車行業(yè),取得了極大的競爭優(yōu)勢。自2015年以來,我國政府開始醞釀建立網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)制體制,在支持和反對網(wǎng)約車發(fā)展兩方的博弈之下,我國的網(wǎng)約車規(guī)制政策經(jīng)歷了“政策放任（2010-2014）——嚴格限制（2015-2016）——謹慎規(guī)制（2016至今）”三個階段。由于我國出租車行業(yè)管理的二元結(jié)構(gòu),各地方政府負責(zé)網(wǎng)約車規(guī)制政策的具體執(zhí)行,通過K-means聚類分析發(fā)現(xiàn),我國地方政府的網(wǎng)約車規(guī)制政策可以分為限制型規(guī)制、平衡型規(guī)制和寬松型規(guī)制三種類型。通過對上海市網(wǎng)約車規(guī)制政策制定過程進行質(zhì)性研究,以及我國145個城市數(shù)據(jù)的量化分析,發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐某鲎廛囆袠I(yè)經(jīng)營模式與規(guī)模是影響地方政府網(wǎng)約車規(guī)制政策嚴格程度的關(guān)鍵因素。中國網(wǎng)約車規(guī)制變遷歷程體現(xiàn)出三大特點:（1）政企合作進行行業(yè)規(guī)制治理——“政府管平臺,平臺管經(jīng)營”——成為了未來規(guī)制治理改革的趨勢所在;（2）在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的改造下,政... 

【文章來源】：華東師范大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

出租車行業(yè)的契約關(guān)系結(jié)構(gòu)

圖 3.2 2006 年~2015 年我國主要城市出租車數(shù)量1出租車是該行業(yè)提供服務(wù)的基本載體，對出租車數(shù)量的控制意味著控制了該行業(yè)的服務(wù)供給能力。政府認為，對出租車行業(yè)進行數(shù)量規(guī)制的出發(fā)點在于，若沒有數(shù)量規(guī)制，則城市中的出租車數(shù)量必然過度膨脹、出現(xiàn)無序競爭的情況，數(shù)量規(guī)制的意義在于避免出租車過度發(fā)展，占用公共道路資源、擠壓公共交通客源所導(dǎo)致的城市交通資源分配和使用不合理。但實際上，通過對芝加哥市出租車數(shù)量規(guī)制政策的產(chǎn)生與演變過程的研究發(fā)現(xiàn)，“出租車管制的原初目的并不是保護公眾利益，而是限制競爭、保護出租車經(jīng)營者的利益。推動管制的力量也恰恰來自出租車業(yè)本身�！�2所謂基于公共利益目的——如減少交通擁堵、環(huán)境污染等負外部性——的解釋只是既得利益者尋求壟斷地位所進行的包裝。三、價格規(guī)制，即出租車的運價標(biāo)準(zhǔn)由各地方出租車管理部門會同物價局根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈飪r水平統(tǒng)一制定和調(diào)整3，而非由市場供需關(guān)系自發(fā)決定。在油價

圖 4.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代網(wǎng)約車行業(yè)的契約結(jié)構(gòu)網(wǎng)約車的出現(xiàn)，產(chǎn)生了與出租車行業(yè)完全不同的契約關(guān)系結(jié)構(gòu)，其中主要包括平臺內(nèi)部契約、外部契約共二種契約關(guān)系。4.4.1 平臺內(nèi)部契約首先是內(nèi)部契約兩種：一、網(wǎng)約車平臺與網(wǎng)約車司機之間的契約關(guān)系。在 B2C 模式下，網(wǎng)約車司機是網(wǎng)約車平臺公司的雇員，車輛為公司所有，二者是純粹勞務(wù)雇傭關(guān)系；而在 C2C 模式下，網(wǎng)約車司機自備車輛為乘客服務(wù)，網(wǎng)約車平臺只是為供需雙方建立出行信息交換平臺，網(wǎng)約車司機與平臺間更像是一種掛靠關(guān)系。在 B2C 模式下，網(wǎng)約車平臺公司能夠較好地對平臺內(nèi)的運營車輛和駕駛員進行管理和約束。而 C2C 模式下，運營車輛多由駕駛員自備，然后掛靠在網(wǎng)約車平臺公司下（甚至有一車掛靠在多個網(wǎng)約車公司的情況），網(wǎng)約車平臺公司需要與運營司機


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