本文關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在中國汽車產(chǎn)業(yè)對外貿(mào)易中的應(yīng)用分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：二十世紀(jì)五十年代之后,世界經(jīng)濟(jì)格局從兩極對立、一超多強(qiáng)變化到世界多極化,國家與國家之間貿(mào)易往來呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。隨著世界格局的變化,貿(mào)易往來已經(jīng)不再局限于產(chǎn)業(yè)間,開始轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)內(nèi),并且國內(nèi)企業(yè)開始在國外設(shè)廠,一些新現(xiàn)象接踵而來。經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為傳統(tǒng)的理論對這些新現(xiàn)象無法解釋,隨后美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家首先提出戰(zhàn)略性貿(mào)易政策,其假設(shè)條件是不完全競爭和規(guī)模經(jīng)濟(jì),與傳統(tǒng)的貿(mào)易理論完全不同,它可以解釋更加現(xiàn)實(shí)的國際貿(mào)易問題并為各國的貿(mào)易政策制定提供了思路。目前中國改革進(jìn)入到攻堅(jiān)期、深水區(qū),汽車產(chǎn)業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè),其發(fā)展對我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和經(jīng)濟(jì)騰飛具有重要的意義。在發(fā)展的歷程中,不可缺少的是政府的適度保護(hù)和相應(yīng)的政策引導(dǎo),雖然汽車產(chǎn)業(yè)整體是呈現(xiàn)上漲趨勢,但是存在很多問題,如科技水平落后、沒有自主品牌等。所以我們需要思考針對我國的現(xiàn)狀,戰(zhàn)略性貿(mào)易政策是否對汽車產(chǎn)業(yè)有效,特別是我國在加入WTO之后,又歷經(jīng)2008年的全球經(jīng)濟(jì)動蕩以及隨后經(jīng)濟(jì)的回溫。所以,在這里,我們需要對其進(jìn)行深入的分析。本文將從該貿(mào)易政策理論角度出發(fā),著重分析戰(zhàn)略性研究與開發(fā)(RD)補(bǔ)貼政策對汽車產(chǎn)業(yè)的影響效果。第一章提出論文研究的背景和意義,并對戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行簡要綜述,介紹了本文的行文脈絡(luò)和創(chuàng)新點(diǎn)。第二章是對戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的理論基礎(chǔ)、基本觀點(diǎn)和研究評述進(jìn)行簡單闡述,為后文分析奠定理論基礎(chǔ)。第三章介紹了日本、韓國汽車產(chǎn)業(yè)是如何應(yīng)用戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的以及其應(yīng)用效果。第四章介紹了我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀以及存在的問題,并對汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策原因進(jìn)行說明,然后對我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施技術(shù)補(bǔ)貼進(jìn)行實(shí)證分析并得出結(jié)論,即我國的汽車產(chǎn)業(yè)適合使用戰(zhàn)略性貿(mào)易政策,而且可以提高我國現(xiàn)行的技術(shù)補(bǔ)貼水平。第五章是發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)的政策建議。最后為結(jié)語。
【關(guān)鍵詞】：戰(zhàn)略性貿(mào)易政策 汽車產(chǎn)業(yè) R&D補(bǔ)貼 技術(shù)創(chuàng)新
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F752
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-17
• 1.1 選題意義11-12
• 1.2 相關(guān)文獻(xiàn)綜述12-15
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)與主要論點(diǎn)15
• 1.3.1 文章的結(jié)構(gòu)安排15
• 1.3.2 本文的主要論點(diǎn)15
• 1.4 主要創(chuàng)新與不足15-17
• 第2章 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策評述17-21
• 2.1 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的理論基礎(chǔ)17-18
• 2.2 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的基本觀點(diǎn)18-19
• 2.2.1 利潤轉(zhuǎn)移理論18-19
• 2.2.2 外部經(jīng)濟(jì)理論19
• 2.3 戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的研究評述19-21
• 第3章 國外汽車產(chǎn)業(yè)對戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的應(yīng)用21-29
• 3.1 韓國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策21-24
• 3.1.1 韓國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策內(nèi)容21-23
• 3.1.2 韓國實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的效果23-24
• 3.2 日本汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策24-29
• 3.2.1 日本實(shí)施初級階段戰(zhàn)略性貿(mào)易政策24-26
• 3.2.2 日本實(shí)施高級階段戰(zhàn)略性貿(mào)易政策26-27
• 3.2.3 日本戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的效果分析27-29
• 第4章 中國汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性貿(mào)易政策實(shí)施效果的實(shí)證分析29-52
• 4.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)對外貿(mào)易的現(xiàn)狀29-36
• 4.1.1 汽車產(chǎn)品出口比重較低30-31
• 4.1.2 汽車出口規(guī)模持續(xù)增加31-33
• 4.1.3 國有企業(yè)是外貿(mào)的主體，外企汽車出口量下降33-34
• 4.1.4 汽車出口以一般貿(mào)易為主，出口增長方式改善34-35
• 4.1.5 汽車產(chǎn)品出口主要以發(fā)展中國家為主35-36
• 4.2 中國汽車產(chǎn)業(yè)對外貿(mào)易的戰(zhàn)略性問題36-40
• 4.2.1 產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)，沒有自主品牌37-38
• 4.2.2 國內(nèi)市場過度保護(hù)，缺乏競爭38-39
• 4.2.3 要素價(jià)格上漲，人民幣升值，外匯風(fēng)險(xiǎn)增加39
• 4.2.4 產(chǎn)業(yè)內(nèi)發(fā)展不平衡，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理39-40
• 4.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的原因40-42
• 4.3.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的必要性41-42
• 4.3.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的條件42
• 4.4 中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的效果分析42-52
• 4.4.1 模型選取的意義42-46
• 4.4.2 R&D補(bǔ)貼政策的實(shí)證效果研究46-50
• 4.4.3 結(jié)果分析50-52
• 第5章 對我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略性貿(mào)易政策的建議52-56
• 5.1 加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國際經(jīng)貿(mào)與合作52-53
• 5.1.1 協(xié)調(diào)好戰(zhàn)略性貿(mào)易政策與WTO之間的關(guān)系52
• 5.1.2 參與國家間技術(shù)合作，提高汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)成熟度52-53
• 5.2 增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力53-54
• 5.3 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營54-56
• 5.3.1 發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，發(fā)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易54-55
• 5.3.2 整合資源，淘汰落后產(chǎn)能55-56
• 結(jié)論56-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 作者簡介61-62
• 致謝62

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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9 潘t，

本文編號：285990