發(fā)布時間：2020-03-27 04:01

【摘要】：隨著網(wǎng)約車平臺的蓬勃發(fā)展,越來越多的學(xué)者投身于打車平臺的研究。大多數(shù)學(xué)者將司機(jī)的成本假設(shè)為同質(zhì)的,但在本研究中,我們考慮了司機(jī)成本的異質(zhì)性,研究了司機(jī)的機(jī)會成本和參與成本的差異性對平臺定價策略的影響。本文進(jìn)行了兩個不同類型的定價策略研究。分別是沒有考慮消費者需求不確定性的單一定價策略和考慮了消費者需求不確定性的峰時定價策略。本文基于效用理論、均衡理論和優(yōu)化理論,建立了需求函數(shù)、供給函數(shù)以及平臺效用模型。對于單一定價策略,我們考慮了兩種定價合約,分別是固定傭金合約和比例傭金合約;對于峰時定價策略,我們考慮了三種定價合約,分別是動態(tài)價格合約、動態(tài)薪酬合約和動態(tài)比例傭金合約。同時,對于每種定價合約,我們考慮了供大于求和供小于求兩種需求狀況。我們對每種定價合約的兩種供需狀況分別計算得到每種情況的最優(yōu)解,之后對兩種供需狀況的最優(yōu)解進(jìn)行了比較,得到了該合約下的最優(yōu)價格、最優(yōu)薪酬和最優(yōu)效用。接著,對于單一定價策略的兩種合約,我們以最大化平臺效用為目標(biāo),對二者的結(jié)果進(jìn)行了比較,從而得到了不同條件下平臺應(yīng)選擇的最優(yōu)定價策略;對于峰時定價策略的三種合約,我們利用了數(shù)值分析的方法,比較分析了三者在平臺效用、消費者剩余和司機(jī)的剩余三方面的表現(xiàn),我們發(fā)現(xiàn)動態(tài)比例傭金合約是三種合約中綜合表現(xiàn)最優(yōu)的。此外,我們進(jìn)行了敏感性分析,發(fā)現(xiàn)了相關(guān)參數(shù)對每種合約的司機(jī)收益、最優(yōu)價格、最優(yōu)薪酬和平臺最優(yōu)效用的影響。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F274;F724.6;F572.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 朱振中,呂廷杰;雙邊市場經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的進(jìn)展[J];經(jīng)濟(jì)問題探索;2005年07期

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本文編號：2602431