我國中小企業(yè)數(shù)目眾多,但是由于流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重較大,可用來抵押的固定資產(chǎn)很少,融資困難嚴(yán)重阻礙了中小企業(yè)的發(fā)展。隨著我國加入WTO,國內(nèi)金融機構(gòu)不斷增多,國外金融機構(gòu)也不斷涌入,我國銀行收益受到很大的限制。我國物流業(yè)的飛速發(fā)展使得物流企業(yè)傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)利潤縮小。物流金融服務(wù)將三方聯(lián)結(jié)在一起,以其高附加值成為各行業(yè)追逐的新的利潤源泉。物流金融服務(wù)現(xiàn)已成為金融學(xué)界和物流學(xué)界研究的熱點問題。大多數(shù)學(xué)者對其進行了定性方面的研究,主要包括物流金融服務(wù)的概念、運作模式、收益和風(fēng)險等,但是定量方面的研究還比較少。因為缺乏定量研究而定性研究又缺乏一定的說服力,我國物流金融服務(wù)的推廣受到限制,如何增加物流金融服務(wù)參與各方的收益并有效控制風(fēng)險顯得尤為重要。基于這種情形,本文在分析現(xiàn)有物流金融服務(wù)合約的基礎(chǔ)上,定量分析了物流金融服務(wù)中的定價問題。本文將物流金融服務(wù)參與各方歸結(jié)為信貸方和借款企業(yè),不考慮銀行和無資金需求的物流企業(yè)之間的利益分配,將兩者作為統(tǒng)一的信貸方,而有資金需求的中小企業(yè)作為借款方。本文先對現(xiàn)有的物流金融服務(wù)模式進行總結(jié),綜合考慮服務(wù)參與各方的成本和收益來構(gòu)建目標(biāo)函數(shù),分析在不同的合約... 

【文章來源】：華僑大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中小企業(yè)資金緊張時采取的策略資金緊張時，我國中小企業(yè)把向銀行申請貸款作為第一選擇

【參考文獻】：
期刊論文
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