發(fā)布時間：2021-01-05 20:51

　　近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著巨變,過去國有汽車集團依靠國有背景、傳統(tǒng)工業(yè)模式及行業(yè)限制性門檻,在中國汽車產(chǎn)業(yè)幾乎擁有著壟斷優(yōu)勢。而在當今,特別在中國全面邁向“中國制造2025”、中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)等大背景下,國有汽車集團的生存和發(fā)展未來存在更多的不確定性,加上自身公司治理和市場化運營制度不完善等因素,在新興的汽車產(chǎn)業(yè)衍生領(lǐng)域相比民營企業(yè)、外資企業(yè),往往很難抓住機遇,錯失發(fā)展良機,錯過一些具有較好發(fā)展前景的項目,并且過去形成的主機廠優(yōu)勢在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的大背景下在一定程度上反而成為累贅。本文以一汽集團為例,對一汽集團的股權(quán)投資策略進行研究,深入挖掘國有大型汽車集團在戰(zhàn)略投資和財務(wù)投資如何選擇,在全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展變化、國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級背景下如何制定股權(quán)投資策略,為中國汽車集團股權(quán)投資提出合理化建議以及股權(quán)投資策略制定的一般步驟�；趯σ黄瘓F股權(quán)投資現(xiàn)狀的研究,從當前的環(huán)境出發(fā),分析了一汽集團股權(quán)投資存在的問題,包括投資結(jié)構(gòu)單一,投資發(fā)展與現(xiàn)金流不同步,投資回報慢。在上述分析的基礎(chǔ)上,本文詳細分析了當前股權(quán)投資存在問題的原因,投資局限在汽車制造和技術(shù),融資通道窄;投資管控不完善和內(nèi)源融資不足。為了幫助... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

006年-2017年中國汽車產(chǎn)量圖（單位：百萬輛/%）

第1章緒論4表1.42006年-2017年中國大陸汽車銷量表單位：百萬輛地區(qū)200620072008200920102011201220132014201520162017中國大陸7.28.89.413.618.118.519.322.023.524.628.029.1增長率(%)-21.86.745.532.42.54.313.96.94.713.93.9數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，數(shù)據(jù)期間：2006年-2017年2007年、2009年、2010年、2013年以及2016年增幅尤為明顯，從下圖1.2可以看出這一點。圖1.22006年-2017年中國汽車銷量圖（單位：百萬輛/%）數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，數(shù)據(jù)期間：2006年-2017年當前在世界汽車產(chǎn)銷量趨于平穩(wěn)、中國汽車產(chǎn)銷量趨近飽和背景下，雖然中國汽車產(chǎn)業(yè)已同國外汽車集團合資合作近20多年，但是在自主研發(fā)等方面能力依然不足，在世界范圍內(nèi)的發(fā)展能力仍然危機重重，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何把握好境內(nèi)、境外兩條主線，如何通過股權(quán)投資等多種形式實現(xiàn)健康、良性的可持續(xù)發(fā)展值得我們深入研究。1.3.2研究意義中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱一汽集團）前身為第一汽車制造廠，1953年7月15日，中國第一汽車制造廠奠基，這是一汽集團的起點，經(jīng)過六

第2章一汽集團股權(quán)投資的現(xiàn)狀和問題14實現(xiàn)翻一番，再創(chuàng)造一個一汽集團。這一愿景深刻闡述了初心使命，精心勾畫了發(fā)展藍圖，清晰勾勒了行動路線，充分說明了一汽集團重新樹立了遠大的目標，并且向公眾公開聲明。2.2一汽集團股權(quán)投資業(yè)務(wù)現(xiàn)狀2.2.1境內(nèi)投資圖2.1一汽集團2014-2018年境內(nèi)新增股權(quán)投資數(shù)量和投資金額數(shù)據(jù)來源：一汽集團年度報告、財務(wù)報告，數(shù)據(jù)期間：2014年-2018年從總體上看，一汽集團境內(nèi)股權(quán)投資規(guī)模呈現(xiàn)總體擴大趨勢。從上表2.1，我們可以清晰看出，2014-2017年，一汽集團股權(quán)投資成本維持在10億元以內(nèi)，但是在2018年顯著提升，達到189.50億元。出現(xiàn)這樣巨大變化的原因，一方面是由于一汽集團內(nèi)部股權(quán)調(diào)整，總部將直接持有的部分參股上市公司股權(quán)投入專門平臺公司管理，這部分結(jié)構(gòu)性調(diào)整投資也包含在投資成本中，這都是與一汽集團重新制定戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展股權(quán)投資業(yè)務(wù)密不可分，從總體上看，一汽集團股權(quán)投資偏于保守。2.2.2境外投資2014-2018年，一汽集團境外股權(quán)投資變化不大，維持在4-7戶。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]國企性質(zhì)、高管特征和投資效率[J]. 閆偉宸,肖星,王一倩.  科研管理. 2020(08)
[2]政府介入與中國企業(yè)對外直接投資[J]. 劉敏,黃亮雄,朱亞鵬.  學術(shù)研究. 2020(07)
[3]東道國金融結(jié)構(gòu)與中國企業(yè)海外投資不足:緩解還是加劇?[J]. 綦建紅,馬雯嘉.  南方經(jīng)濟. 2020(07)
[4]國有企業(yè)作為有限合伙人參與風險投資對創(chuàng)新產(chǎn)出的影響[J]. 施國平,陳德棉,董建衛(wèi),鄭曉彬.  管理學報. 2020(07)
[5]中國汽車企業(yè)對外直接投資的區(qū)位選擇[J]. 龐德良,劉剛.  當代經(jīng)濟研究. 2018(08)
[6]中國汽車企業(yè)國際化的路徑選擇研究——基于北京汽車和吉利汽車的案例分析[J]. 劉宇飛.  當代財經(jīng). 2017(10)
[7]企業(yè)投資并購財務(wù)盡職調(diào)查措施的創(chuàng)新探討[J]. 康云雷.  中國國際財經(jīng)(中英文). 2017(19)
[8]“一帶一路”戰(zhàn)略下優(yōu)化中國對外直接投資布局的思路與對策[J]. 張述存.  管理世界. 2017(04)
[9]戰(zhàn)略規(guī)劃與財務(wù)分析相融合的企業(yè)投資決策模型構(gòu)建[J]. 田成,張慶.  財會月刊. 2017(11)
[10]世界經(jīng)濟新格局與中國企業(yè)海外并購的特征、風險及應(yīng)對[J]. 李莉文.  國際論壇. 2017(01)



本文編號：2959284