本文關(guān)鍵詞：外部性效應(yīng)對(duì)私家車(chē)市場(chǎng)租售策略的影響研究

  更多相關(guān)文章： 私家車(chē) 正外部性效應(yīng) 租售策略 耐用品 博弈模型

【摘要】：租售策略長(zhǎng)期以來(lái)一直是耐用品研究的主要問(wèn)題,對(duì)于私家車(chē)這種耐用品,其出售能夠促進(jìn)私家車(chē)服務(wù)行業(yè)的發(fā)展,因而,具有正的市場(chǎng)外部性效應(yīng),出租卻不具備這一功能。本文針對(duì)私家車(chē)出售的市場(chǎng)正外部性效應(yīng),構(gòu)建了兩階段雙寡頭博弈模型,分析了廠商租售策略的選擇問(wèn)題。廠商最優(yōu)的第2階段供應(yīng)數(shù)量隨著私家車(chē)出租份額的增加而下降,市場(chǎng)外部性效應(yīng)能夠強(qiáng)化出租份額對(duì)第2階段供應(yīng)數(shù)量的影響;最優(yōu)出租份額隨著市場(chǎng)外部性效應(yīng)的增強(qiáng)而下降,當(dāng)市場(chǎng)外部性效應(yīng)超過(guò)一定閾值時(shí),廠商將完全出售其所生產(chǎn)的私家車(chē);當(dāng)廠商選擇租售混合策略或完全出租策略時(shí),最優(yōu)的第1階段供應(yīng)數(shù)量不受市場(chǎng)外部性效應(yīng)的影響;當(dāng)廠商選擇完全銷(xiāo)售策略時(shí),最優(yōu)的第1階段供應(yīng)數(shù)量隨著市場(chǎng)外部性效應(yīng)的增強(qiáng)而提高。在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中,競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的增加,強(qiáng)化了市場(chǎng)外部性效應(yīng)的影響。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;東北電力大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 私家車(chē) 正外部性效應(yīng) 租售策略 耐用品 博弈模型
【分類(lèi)號(hào)】：F224.32;F426.471;F721
【正文快照】： 引言私家車(chē)作為一種耐用品,廠商在考慮其營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí),不得不考慮是否通過(guò)出租或銷(xiāo)售策略來(lái)進(jìn)行其產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)。租售策略的確定常常被認(rèn)為是確定最優(yōu)價(jià)格的簡(jiǎn)單問(wèn)題,然而,由于租售策略能夠產(chǎn)生超過(guò)價(jià)格以外的策略性的結(jié)果,因而,其絕非簡(jiǎn)單的定價(jià)問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),不僅私家車(chē)廠

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