本文關(guān)鍵詞：新技術(shù)沖擊、產(chǎn)業(yè)演化與公共政策選擇——以新能源車為例

  更多相關(guān)文章： 新技術(shù) 市場(chǎng)選擇機(jī)制 產(chǎn)業(yè)演化 公共政策

【摘要】：在日益增強(qiáng)的資源環(huán)境約束下,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)被各國(guó)政府作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)布局的重點(diǎn)。以新能源車為研究對(duì)象,對(duì)N-W模型和歷史友好模型加以拓展,從產(chǎn)品性能、銷售價(jià)格和消費(fèi)支出3個(gè)維度表征新舊技術(shù)范式,構(gòu)建包含企業(yè)決策、消費(fèi)者選擇和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)選擇機(jī)制,基于系統(tǒng)模擬方法仿真了新技術(shù)沖擊下的汽車產(chǎn)業(yè)演化過(guò)程,考察了公共政策對(duì)新能源車企業(yè)的扶持效應(yīng),結(jié)果發(fā)現(xiàn):當(dāng)傳統(tǒng)汽車率先進(jìn)入市場(chǎng)時(shí),憑借產(chǎn)品性能和銷售價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為市場(chǎng)主導(dǎo),只有少部分新能源車企業(yè)能夠在市場(chǎng)中生存,但利潤(rùn)水平和市場(chǎng)份額都十分有限;消費(fèi)補(bǔ)貼有利于降低新能源車的價(jià)格門檻,在短期內(nèi)起到刺激新能源車購(gòu)買的功能,政策效應(yīng)較為迅速;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則通過(guò)提高消費(fèi)者后續(xù)使用的滿意程度擴(kuò)大需求規(guī)模,雖然作用效果相對(duì)遲緩,但從根本上增強(qiáng)了新能源車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【作者單位】： 大連理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 新技術(shù) 市場(chǎng)選擇機(jī)制 產(chǎn)業(yè)演化 公共政策
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目(14BGL14) 國(guó)家軟科學(xué)研究計(jì)劃資助項(xiàng)目(2013GXS4D108) 教育部人文社科基金資助項(xiàng)目(13YJC790127) 遼寧省教育廳一般研究資助項(xiàng)目(L2013039)
【分類號(hào)】：F426.471
【正文快照】： 在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力和資源環(huán)境約束的背景下,傳統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式陷入收益下滑的困境,新一輪技術(shù)變革開始孕育,催生了新的技術(shù)經(jīng)濟(jì)范式出現(xiàn)和新興產(chǎn)業(yè)萌芽。為搶占未來(lái)經(jīng)濟(jì)與科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn),美國(guó)、日本與德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家不約而同地推出了新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,我國(guó)也在2010年發(fā)布《

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：772843