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我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式研究

發(fā)布時(shí)間:2017-08-03 17:33

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  更多相關(guān)文章: 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 商業(yè)模式


【摘要】:通過明確車聯(lián)網(wǎng)的定義并分析我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀,提出我國目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題,再以其中問題之一的商業(yè)模式為研究對(duì)象,分析車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和商業(yè)模式,為未來車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式選擇提供參考。
【作者單位】: 同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 商業(yè)模式
【分類號(hào)】:F426.471;F49
【正文快照】: 我國汽車產(chǎn)銷量以連續(xù)五年居世界首位,截至2013年底,我國汽車保有量已達(dá)到1.37億,但按照小康家庭一家一輛的標(biāo)準(zhǔn),我國汽車保有量還將翻倍。但過多的汽車給道路和環(huán)境帶來了不可忽視的影響,交通擁堵和交通事故等亟待解決。車聯(lián)網(wǎng)可以說就是為了解決這些問題而出現(xiàn)的。車聯(lián)網(wǎng)作

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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3 本報(bào)記者 李洋;Net.Com:借VoIP逆勢(shì)而升[N];計(jì)算機(jī)世界;2002年

4 王翌;“CDMA 1X產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈”結(jié)盟[N];計(jì)算機(jī)世界;2004年

5 賽迪顧問通信產(chǎn)業(yè)研究中心咨詢師 黃海龍;ADSL增長依舊的玄機(jī)[N];通信產(chǎn)業(yè)報(bào);2008年

6 華三通信公司網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品部總工 康亮;H3C:開放構(gòu)建新生態(tài)網(wǎng)絡(luò)[N];網(wǎng)絡(luò)世界;2008年

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8 本報(bào)記者 曉雅;豐富帶寬如何變成豐厚利潤?[N];人民郵電;2002年

9 童銘;強(qiáng)者恒強(qiáng)[N];中國計(jì)算機(jī)報(bào);2002年

10 羅強(qiáng);省通信公司著力提升客戶價(jià)值[N];黑龍江日?qǐng)?bào);2005年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 瞿松;電信設(shè)備提供商應(yīng)對(duì)新增市場(chǎng)的研究分析[D];北京郵電大學(xué);2008年

2 白瑛;基于價(jià)值鏈理論的中國IPTV運(yùn)營模式分析[D];中國科學(xué)院研究生院;2008年

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本文編號(hào):615547

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