新冠肺炎疫情對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成了深遠(yuǎn)影響,全球供應(yīng)鏈可能將面臨新一輪震蕩和重組,我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈也受到明顯的沖擊。當(dāng)前中國(guó)供應(yīng)鏈開(kāi)始進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升期,供應(yīng)鏈發(fā)展正面臨全球資金回流、供應(yīng)商本土化、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、數(shù)字化經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。疫情危機(jī)后加快推動(dòng)中國(guó)制造企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展應(yīng)從以下四個(gè)方面著力:高度重視逆全球化影響,對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行長(zhǎng)期系統(tǒng)布局;推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型,深度提升中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理能力;加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面合作,加強(qiáng)制造業(yè)供應(yīng)鏈全球布局;高度重視供應(yīng)鏈安全建設(shè),提升制造企業(yè)供應(yīng)鏈彈性。 

【文章來(lái)源】：人民論壇. 2020,(18)北大核心CSSCI

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【部分圖文】：

2018-2020年的全球制造業(yè)PMI指數(shù)情況

從出口受損產(chǎn)業(yè)來(lái)看，根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2020年1-5月，肥料、船舶、鞋靴服裝等、家具、機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等多產(chǎn)業(yè)出口額下降，其中除燈具、照明裝置及其零件、手機(jī)、汽車、成品油、家用電器外，其余出口重點(diǎn)商品出口額累計(jì)同比下降均超過(guò)10%（如圖3所示）。其中機(jī)電產(chǎn)品、家具、汽車、高新技術(shù)產(chǎn)品、紡織物、服裝、鋼材、玩具均屬于2019年中國(guó)十大出口商品類別。重點(diǎn)疫情國(guó)家的需求限制，導(dǎo)致我國(guó)商品出口受阻，出口供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊�，出口額顯著下降。我國(guó)主要進(jìn)口國(guó)受到疫情沖擊，已對(duì)我國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生了影響，造成相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口供應(yīng)鏈原材料不足。2020年1-5月，中國(guó)貨物進(jìn)口貿(mào)易總額為53391.3億元，同比下降5.2%。從進(jìn)口地來(lái)看，超過(guò)10萬(wàn)例的19個(gè)國(guó)家如美國(guó)、巴西、俄羅斯、印度、英國(guó)、西班牙、秘魯、智利、意大利、伊朗、法國(guó)、墨西哥、德國(guó)、土耳其、巴基斯坦、沙特阿拉伯、孟加拉、南非、加拿大中，2019年我國(guó)對(duì)其出口額占比分別為5.9%、3.9%、2.9%、0.9%、1.2%、0.4%、0.7%、1.3%、1.0%、0.6%、1.6%、0.7%、5.1%、0.2%、0.1%、2.6%、0.05%、1.2%、1.4%，合計(jì)31.7%;2020年1-5月，我國(guó)對(duì)美國(guó)、巴西、印度、英國(guó)、秘魯、意大利、伊朗、法國(guó)、德國(guó)、土耳其、巴基斯坦、沙特阿拉伯、孟加拉、南非、加拿大的進(jìn)口額同比下降，依次為4.5%、4.0%、13.6%、14.0%、8.4%、13.5%、60.9%、22.1%、12.2%、2.5%、3.8%、12.2%、24.1%、30.7%、35.2%，如果全球疫情得不到控制，至少30%的進(jìn)口訂單會(huì)受到影響。

在工業(yè)產(chǎn)品方面，2019年中國(guó)十大進(jìn)口產(chǎn)品分別是：鋼材、集成電路、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、儀器、儀表、初級(jí)形狀的塑料、顯示面板、芯片、飛機(jī)及航空器、電子元器件、醫(yī)療產(chǎn)品。從2020年的進(jìn)口受損產(chǎn)業(yè)來(lái)看，根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2020年1-5月，飛機(jī)、汽車、肥料、機(jī)床、成品油、原木及鋸材、液晶顯示板的進(jìn)口額累計(jì)同比下降超過(guò)20%（如圖4所示）。因此，可以看出進(jìn)口額下降的產(chǎn)品大部分屬于中國(guó)依賴進(jìn)口的產(chǎn)品，這意味著我國(guó)主要進(jìn)口國(guó)的疫情暴發(fā)，已經(jīng)對(duì)我國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易產(chǎn)生了影響，造成相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口供應(yīng)鏈原材料不足，無(wú)法正常生產(chǎn)。物流效率大幅下降，物流成本飆升，加劇產(chǎn)業(yè)鏈供需風(fēng)險(xiǎn)。疫情對(duì)全球物流造成了巨大的沖擊，航運(yùn)、航空、海關(guān)等物流渠道紛紛受阻，由于跨境物流能力減少、物流時(shí)間加長(zhǎng)導(dǎo)致物流效率大幅下降，進(jìn)而物流成本飆升，加劇產(chǎn)業(yè)鏈供需風(fēng)險(xiǎn)。例如，在航運(yùn)方面，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布2020年第一季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，受疫情影響，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重受挫，航運(yùn)市場(chǎng)供需不平衡，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)跌至62.95點(diǎn)（正常是100點(diǎn)），進(jìn)入較為不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)僅39.05點(diǎn)（正常是100點(diǎn)）。此外，截止到2020年5月底，全球集裝箱船閑置數(shù)量上升至551艘，合計(jì)運(yùn)力272萬(wàn)TEU，閑置數(shù)量占全球總運(yùn)力的11.6%，創(chuàng)下歷史新記錄。在航空方面，全球航空公司紛紛縮減航線和航班，甚至無(wú)限期停飛，國(guó)際航空運(yùn)力下降了70%以上，導(dǎo)致航空運(yùn)費(fèi)急劇上漲，大量貨物積壓，影響中國(guó)制造業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)正常開(kāi)展。此外，疫情在全球的暴發(fā)使得各個(gè)國(guó)家紛紛加強(qiáng)海關(guān)對(duì)貨物的檢驗(yàn)檢疫，提升安全防疫等級(jí)，導(dǎo)致清關(guān)時(shí)間變長(zhǎng)，進(jìn)口原材料不能及時(shí)投入生產(chǎn)，使得生產(chǎn)活動(dòng)不能正常進(jìn)行，出口的產(chǎn)品也不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶手中，訂單逾期風(fēng)險(xiǎn)增大。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]疫情對(duì)制造業(yè)供應(yīng)鏈的影響與重構(gòu)——以重型裝備制造業(yè)為例[J]. 葉勝龍.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2021(03)
[2]雙循環(huán)格局下我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)與對(duì)策研究[J]. 藍(lán)慶新,汪春雨,鄭學(xué)黨.  云南師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2021(01)
[3]我國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性研究綜述[J]. 劉彩虹.  供應(yīng)鏈管理. 2021(01)
[4]基于大數(shù)據(jù)理念的供應(yīng)鏈重組研究[J]. 陳思地,丁麗麗.  中國(guó)物流與采購(gòu). 2021(01)

碩士論文
[1]K公司原料供應(yīng)管理優(yōu)化研究[D]. 王巖.上海外國(guó)語(yǔ)大學(xué) 2021



本文編號(hào)：3497792