隨著工程項(xiàng)目管理水平的提高,我國建筑行業(yè)越來越重視對(duì)建設(shè)物流的管理。從總承包企業(yè)的角度出發(fā),研究工程項(xiàng)目建設(shè)物流中對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行選擇,可以對(duì)建設(shè)物流過程進(jìn)行管理控制,規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約項(xiàng)目成本,實(shí)現(xiàn)利益更大化。在建設(shè)物流活動(dòng)上總承包企業(yè)與第三方物流企業(yè)是兩個(gè)互相制約的參與方,雙方在信息不對(duì)稱的情況下追求自身利益最大化,不能形成一個(gè)良性的市場(chǎng)環(huán)境�？偝邪髽I(yè)如何對(duì)第三方物流進(jìn)行選擇,選擇過程中信息不對(duì)稱導(dǎo)致有限理性的策略選擇是否合理,可以通過哪些措施引導(dǎo)合作結(jié)果,是當(dāng)前研究的重要任務(wù)。因此,本文通過構(gòu)建不對(duì)稱信息下總承包企業(yè)與第三方物流企業(yè)在建設(shè)物流活動(dòng)中的成本及收益函數(shù),建立演化博弈模型,分析參數(shù)對(duì)演化概率的影響,討論模型的穩(wěn)定點(diǎn)和演化路徑。本文主要的研究內(nèi)容為以下幾個(gè)部分:（1）分析工程項(xiàng)目建設(shè)物流活動(dòng)中總承包企業(yè)與第三方物流企業(yè)的特點(diǎn),根據(jù)文獻(xiàn)研究和實(shí)際情況,確定雙方在有限理性下的行為策略選擇。建立博弈雙方的成本及收益矩陣,構(gòu)建博弈模型,計(jì)算雙方的期望收益和復(fù)制動(dòng)態(tài)方程。（2）將總承包企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇進(jìn)行量化,根據(jù)博弈模型的均衡穩(wěn)定策略,分析影響合作的正相關(guān)、負(fù)相關(guān)參數(shù)... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

MATLAB主程序截圖

圖 4.2 α β演化路徑圖Fig. 4.2 α βevolutionary path map分析圖 4.2，存在 α =0且α 不發(fā)生突變（即( 0， ~) 上的初始點(diǎn)）時(shí)，演化系統(tǒng)會(huì)收斂到點(diǎn) C ( 0,1)；也存在 β =0且β 不發(fā)生突變（即( ~ ，0) 上的初始點(diǎn)）時(shí)，演化系統(tǒng)會(huì)收斂到點(diǎn) B (1 ,0)。但根據(jù)雅克比矩陣的行列式和跡可知點(diǎn) B (1 ,0)和點(diǎn) C ( 0,1)均為不穩(wěn)定點(diǎn)只需要細(xì)小的擾動(dòng)，博弈系統(tǒng)就會(huì)朝著（合作，合作）演化。詳細(xì)的來說，對(duì)于向量( 0， ~) 上的初始點(diǎn)，總承包企業(yè)出于某種考慮選擇不合作策略的概率為 0，只要這種考慮沒有打消，在演化過程中就不會(huì)向其最佳對(duì)策 α =1演化此時(shí) TPL 企業(yè)選擇合作策略是嚴(yán)格最佳對(duì)策，故 TPL 企業(yè)選擇合作策略的概率向著 β=演化，故此時(shí)系統(tǒng)收斂于（0,1），即演化結(jié)果為（不合作，合作）。對(duì)于向量( ~，0 )上的初始點(diǎn)，只要 TPL 企業(yè)選擇合作策略不因?yàn)槠渌虺霈F(xiàn)偏移，則 TPL 企業(yè)選擇合作策略的概率β 就無法在演化過程中增長為 1，這說明 TPL 企業(yè)出于某種初衷選擇不合作策略就無法進(jìn)行改變，同時(shí)總承包企業(yè)的最佳對(duì)策是合作，

圖 4.3 α β演化路徑圖Fig. 4.3 α βevolutionary path map如圖 4.3 所示，總承包企業(yè)與 TPL 企業(yè)博弈系統(tǒng)中的幾乎全部初始值最終均收斂到( ~ ，1) ，僅 ( ~，0 )上的初始點(diǎn)收斂到 (1 , 0 )。但這張圖上所有的收斂點(diǎn)都是不穩(wěn)定的。( ~ ，1) 上，不論 α 的取值發(fā)生多少偏移，最終的收斂點(diǎn)都只會(huì)是 (~ ，1)，但是對(duì)于不穩(wěn)(1 , 0 )，只要 β 發(fā)生微小的變化，就會(huì)出現(xiàn)雙方選擇合作策略的概率為 (1 ,1) 。所以在這種情況下，總承包企業(yè)與 TPL 企業(yè)的演化博弈系統(tǒng)為不穩(wěn)定的狀態(tài)。出現(xiàn)上述現(xiàn)象是因?yàn)榭偝邪髽I(yè)選擇合作策略與選擇不合作策略的收益值相等，對(duì)于總承包企業(yè)與來說，合作與不合作機(jī)遇及優(yōu)勢(shì)相等；對(duì)于 TPL 企業(yè)來說，選擇合作策略的收益大于選擇不合作策略，故選擇合作策略具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在此時(shí)的演化博弈系統(tǒng)就存在(合作，合作)、(不合作，合作)兩個(gè)純策略納什均衡和無數(shù)個(gè)（~，合作）混合策略納什均衡。（3）htht hlR + θR C ＜R 且 (1 )th th lhR + θR C ＞R

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]基于自組織理論的建筑業(yè)系統(tǒng)演化發(fā)展研究[D]. 金玲.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]基于演化博弈論的行人與機(jī)動(dòng)車沖突仿真模型研究[D]. 崔裕楓.北京交通大學(xué) 2018
[2]基于EPC模式下的建筑供應(yīng)鏈成本控制研究[D]. 陳丹.東北林業(yè)大學(xué) 2016
[3]以設(shè)計(jì)院為核心的工程總承包合作及其實(shí)現(xiàn)研究[D]. 孫威.中國科學(xué)院大學(xué)（工程管理與信息技術(shù)學(xué)院） 2014
[4]天津電力建設(shè)公司EPC工程物流風(fēng)險(xiǎn)研究[D]. 孫煥榮.天津大學(xué) 2012
[5]工程建設(shè)中的物流外包風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D]. 李營.中國海洋大學(xué) 2012
[6]電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)營模式的研究[D]. 李思絲.復(fù)旦大學(xué) 2011



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