分時電價政策下,儲能尤其適用于工商業(yè)這類電價水平較高的用戶側(cè)。電氣化鐵路存在大量回饋制動能量,且無法進行反向計量,將這部分能量通過儲能系統(tǒng)回收利用,不存在邊際成本,可提高儲能的經(jīng)濟性。以鋰電池儲能為對象,從牽引負(fù)荷的特點出發(fā),分析了電氣化鐵路儲能的方案可行性;考慮鋰電池儲能系統(tǒng)的特性,建立了電氣化鐵路儲能的經(jīng)濟性模型;以財務(wù)內(nèi)部收益率和凈年值為評價指標(biāo),分析了電氣化鐵路儲能的投資可行性。算例結(jié)果表明,通過合理的配置,電氣化鐵路儲能具有良好的投資價值,且投資電氣化鐵路儲能需要結(jié)合資本金、貸款利率、貸款時間等多個因素綜合進行決策。 

【文章來源】：電力自動化設(shè)備. 2020,40(06)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：10 頁

【部分圖文】：

牽引供電系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)

考慮到電氣化鐵路運行圖具有日周期性[13]，本文假設(shè)牽引負(fù)荷曲線固定。本節(jié)暫不考慮貸款，且高峰電價取為固定值。圖2為電氣化鐵路儲能的財務(wù)內(nèi)部收益率隨儲能配置的變化趨勢。分析圖2，可得電氣化鐵路儲能的經(jīng)濟性具有以下特點。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3377138