2000年以后,伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),我國(guó)人均GDP先后突破了1000美元、3000美元。與此同時(shí),我國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)了黃金發(fā)展期,年復(fù)合增長(zhǎng)率始終維持在較高水平。雖然伴隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展,我國(guó)汽車金融業(yè)務(wù)也在高速發(fā)展,但其發(fā)展的速度與模式,卻并不足以滿足我國(guó)汽車行業(yè)的金融需求。同時(shí),由于我國(guó)金融行業(yè)的發(fā)展歷史較短,資本市場(chǎng)的成熟度以及國(guó)民基礎(chǔ)與西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體仍然有較大的差距,在汽車金融領(lǐng)域,2011年之前,主要處在市場(chǎng)的占領(lǐng)階段,各汽車金融的參與主體在快速占領(lǐng)原來(lái)較為空白的市場(chǎng),從核心城市市場(chǎng)到二三四線城市市場(chǎng),都在各盡所能的盡快占領(lǐng)領(lǐng)地,形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。直到2011年前后,各主要汽車市場(chǎng)的汽車金融業(yè)務(wù)基本“瓜分”完畢；2011年至今,乃至接下來(lái)的若干年,我國(guó)汽車金融市場(chǎng)的戰(zhàn)場(chǎng)由原來(lái)的“占領(lǐng)”市場(chǎng),逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)原有市場(chǎng)的爭(zhēng)奪以及對(duì)已占領(lǐng)市場(chǎng)的深度挖掘。但在這一階段,原有的較粗曠的競(jìng)爭(zhēng)模式（主要體現(xiàn)在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)、成本競(jìng)爭(zhēng)等方面）已經(jīng)不能夠適應(yīng)汽車金融市場(chǎng)的巨大需求,也不能夠有效的實(shí)現(xiàn)自身的業(yè)務(wù)發(fā)展,汽車行業(yè)格局的變化,也促使汽車金融的提供方進(jìn)行較大的變革,汽車金融在這一特定時(shí)期遇到了... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 概述
    1.1 研究背景及對(duì)象
    1.2 汽車金融的概念
    1.3 汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 汽車金融的主要表現(xiàn)形式
        1.4.1 庫(kù)存車融資
        1.4.2 建店融資
        1.4.3 并購(gòu)貸款
        1.4.4 汽車消費(fèi)類貸款
        1.4.5 融資租賃
    1.5 汽車金融業(yè)務(wù)參與主體
第2章 中外汽車行業(yè)的現(xiàn)狀
    2.1 新車銷售總量
    2.2 人均汽車保有量(增長(zhǎng)潛力)
    2.3 二手車業(yè)務(wù)
第3章 汽車金融的體系架構(gòu)
    3.1 汽車融資機(jī)構(gòu)主體
        3.1.1 汽車金融服務(wù)公司
        3.1.2 商業(yè)銀行
        3.1.3 信貸聯(lián)盟
        3.1.4 信托公司
        3.1.5 融資租賃公司
    3.2 汽車批發(fā)金融
    3.3 汽車消費(fèi)金融
    3.4 融資租賃
        3.4.1 二手車金融
第4章 我國(guó)汽車金融發(fā)展的SWOT分析
    4.1 我國(guó)汽車金融發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)狀
    4.2 優(yōu)勢(shì)(Strengths)分析
        4.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁
        4.2.2 汽車行業(yè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力
        4.2.3 巨大的市場(chǎng)容量
    4.3 劣勢(shì)(Weaknesses)分析
        4.3.1 不盡完善的法律環(huán)境
        4.3.2 社會(huì)信用體系不盡完善
        4.3.3 缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
        4.3.4 稅收的不合理性
        4.3.5 消費(fèi)理念保守
    4.4 當(dāng)前的機(jī)會(huì)(Opportunities)
    4.5 面臨的競(jìng)爭(zhēng)與威脅(Threats)
        4.5.1 面臨的競(jìng)爭(zhēng)
        4.5.2 面臨的威脅
    4.6 當(dāng)前汽車金融發(fā)展的局限性
第5章 我國(guó)汽車金融發(fā)展參與主體分析
    5.1 目前涉及汽車金融業(yè)務(wù)比較有優(yōu)勢(shì)的商業(yè)銀行介紹
    5.2 如何對(duì)汽車經(jīng)銷商的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估
    5.3 問(wèn)題討論---汽車金融變革中面臨的問(wèn)題探討
第6章 政策建議(汽車金融前景展望)
    6.1 基于經(jīng)銷商和主機(jī)廠雙核心的發(fā)展模式
    6.2 基于集團(tuán)經(jīng)銷商的源頭支持模式
    6.3 多種方式并存的混合模式
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國(guó)汽車信貸市場(chǎng)的發(fā)展與規(guī)范[J]. 劉克,付媛媛.  中國(guó)證券期貨. 2011(05)
[2]我國(guó)汽車金融贏利模式分析[J]. 張新星,劉勇.  經(jīng)濟(jì)論壇. 2011(02)
[3]汽車金融的未來(lái)[J]. 江源.  商周刊. 2010(26)
[4]我國(guó)汽車信貸市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 楊斌.  現(xiàn)代商業(yè). 2010(23)
[5]國(guó)內(nèi)外汽車金融服務(wù)盈利模式[J]. 楊雙會(huì).  汽車工業(yè)研究. 2010(08)
[6]發(fā)達(dá)國(guó)家汽車金融服務(wù)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)之借鑒[J]. 李果仁,李菡.  北京汽車. 2010(02)
[7]次貸危機(jī)與我國(guó)住房貸款證券化創(chuàng)新[J]. 程惠鑫,姜姍.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2010(06)
[8]KMV模型對(duì)我國(guó)上市公司信用風(fēng)險(xiǎn)度量的實(shí)證研究[J]. 遲晨.  海南金融. 2010(02)
[9]基于博弈論視角論資產(chǎn)證券化基礎(chǔ)資產(chǎn)選擇[J]. 李冬花,尚成新.  黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào). 2010(01)
[10]資產(chǎn)證券化是信貸轉(zhuǎn)讓的發(fā)展方向[J]. 王家強(qiáng).  中國(guó)金融. 2010(01)

博士論文
[1]汽車金融研究[D]. 王再祥.中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院 2003

碩士論文
[1]國(guó)內(nèi)外汽車金融公司比較及策略研究[D]. 蒲炳中.西南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2008
[2]汽車金融公司財(cái)務(wù)管理研究[D]. 魏振媛.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3206217