伴隨日益突出的環(huán)境和能源問(wèn)題,電動(dòng)汽車(chē)由于具備零排放、能源利用率高以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受到社會(huì)資本及市場(chǎng)的青睞,也必將改變傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè),開(kāi)啟屬于自己的新篇章。然而電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模使用將給電網(wǎng)的運(yùn)行及規(guī)劃帶來(lái)一系列新的問(wèn)題:一方面,電動(dòng)汽車(chē)充電的不確定性和無(wú)序性將對(duì)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行造成一定影響;另一方面,大批量電動(dòng)汽車(chē)的充電行為將對(duì)電力系統(tǒng)中的發(fā)、輸和配電設(shè)備造成巨大壓力。因此,如何合理規(guī)劃電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)行為,保證電動(dòng)汽車(chē)充放電行為不影響電網(wǎng)的正常運(yùn)行,是一個(gè)亟待研究并解決的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題,本文探討并制定出電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)互動(dòng)下的代理商優(yōu)化策略,在實(shí)現(xiàn)代理商經(jīng)濟(jì)利益最大化的同時(shí),進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)水平,使電動(dòng)汽車(chē)參與電網(wǎng)的削峰填谷工作,確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。首先闡述了車(chē)輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-Grid,V2G）技術(shù)的工作原理、充放電業(yè)務(wù)流程、相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定情況,同時(shí)引入代理商的概念,并將其作為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)和電網(wǎng)通信協(xié)調(diào)的橋梁,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充放電行為統(tǒng)一調(diào)度控制。從代理商的角度出發(fā),以達(dá)到其經(jīng)濟(jì)利益最大化為目的,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充放電控制策略進(jìn)行了研究。本文設(shè)... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖

雙向智能控制裝置通過(guò)動(dòng)力線分別和電動(dòng)汽車(chē)及智能電網(wǎng)相通過(guò) RS-485 通信設(shè)備、以太網(wǎng)連接至該控制裝置時(shí),車(chē)輛的實(shí)電能、需充電的總量、當(dāng)前車(chē)輛的充電狀態(tài)等即可被智能電表至后臺(tái)的管理系統(tǒng)。后臺(tái)管理系統(tǒng)通過(guò)采集單臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)信息，統(tǒng)計(jì)出其電動(dòng)車(chē)輛可充放電的總?cè)萘�、充放電狀態(tài)等信息,并將上述信安全監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集(SCADA)系統(tǒng)。后臺(tái)管理系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)所收集到的信息制定充放電制裝置發(fā)送指令,控制裝置嚴(yán)格按照指令控制覆蓋范圍內(nèi)受控[28]。電網(wǎng)企業(yè)的內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)管理系統(tǒng)（CMS）通過(guò)分析從智能電表中車(chē)充放電相關(guān)數(shù)據(jù)，制定相應(yīng)的供電計(jì)劃，并通過(guò)設(shè)備運(yùn)維部況即時(shí)調(diào)整運(yùn)行方式以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

第二章 電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)雙向互動(dòng)技術(shù)研究V2G 技術(shù)的充放電操作流程G 技術(shù)的充放電操作流程如圖 2.2 所示：當(dāng)工作模式開(kāi)啟時(shí),電）將讀取采用了 V2G 技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)電池組信息及其受控條件圍內(nèi)可充放電的容量,根據(jù)設(shè)定的充放電策略和充放電容量算法的實(shí)時(shí)可充電或放電容量，下發(fā)充放電指令至控制裝置,并實(shí)時(shí)車(chē)的充放電狀態(tài),當(dāng)充放電行為完成后，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)發(fā)至,工作模式終止后停機(jī)核算，生成總賬單[29]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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