增材制造技術(shù)在汽車后市場的應(yīng)用及可行性研究
發(fā)布時(shí)間:2020-12-23 21:27
總結(jié)了增材制造技術(shù)在國內(nèi)外汽車后市場的應(yīng)用現(xiàn)狀,指出了增材制造技術(shù)在汽車后市場的應(yīng)用主要分布在售后備件與個(gè)性化定制兩個(gè)領(lǐng)域,并對(duì)應(yīng)用進(jìn)行了可行性研究。研究對(duì)比了增材制造技術(shù)和傳統(tǒng)制造技術(shù)常用塑料材料與金屬材料的主要成形性能,以具體的塑料和金屬零件為例,對(duì)比了不同批量下增材制造技術(shù)和傳統(tǒng)制造技術(shù)的制造成本,建立了市場計(jì)算模型來估算增材制造技術(shù)在汽車后市場的潛在市場規(guī)模。最后,對(duì)增材制造技術(shù)在汽車后市場的應(yīng)用做出了展望。
【文章來源】:粉末冶金工業(yè). 2020年04期 北大核心
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
增材制造技術(shù)在國外汽車企業(yè)后市場的應(yīng)用
零件大批量生產(chǎn)時(shí),增材制造與傳統(tǒng)模具制造相比成本上存在一定的差異。但在汽車后市場中,很多產(chǎn)品存在停產(chǎn)、需求量小、供應(yīng)鏈缺失或個(gè)性化再設(shè)計(jì)等情況,此時(shí)選擇增材制造技術(shù)成本上可能低于傳統(tǒng)模具制造。本文選取了一個(gè)塑料零件和一個(gè)金屬零件來進(jìn)行成本分析。圖3(a)為某品牌車型的拉門導(dǎo)向托架,為塑料零件,注塑成形生產(chǎn),原材料為PA12,質(zhì)量84 g,增材制造材料為PA12,工藝為SLS,該零件年需求量少,且處于停產(chǎn)狀態(tài)。圖3(b)為某品牌車型內(nèi)部金屬支架,為金屬零件,粉末冶金工藝生產(chǎn),原材料為鐵基合金,質(zhì)量138 g,增材制造材料為不銹鋼316L,工藝為SLM,該零件年需求量小,且模具已失效。圖3 汽車后市場增材制造零件分析案例
圖2 鋁合金AlSi10Mg微觀結(jié)構(gòu)首先從大批量生產(chǎn)角度進(jìn)行成本分析對(duì)比,如表3所示,兩個(gè)零件的單件制造成本分為了模具分?jǐn)傎M(fèi)、材料費(fèi)和加工費(fèi)(人工費(fèi)、設(shè)備折舊等費(fèi)用),同時(shí)對(duì)首批次產(chǎn)品的交付周期進(jìn)行了對(duì)比。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]3D打印鈷鉻合金在口腔修復(fù)領(lǐng)域的研究進(jìn)展[J]. 蔡海嬌,廖贊,張艾芳,張寶祥,王振國,陳桂,袁志山,李君濤. 金屬功能材料. 2020(02)
[2]增材制造技術(shù)——現(xiàn)狀與未來[J]. 盧秉恒. 中國機(jī)械工程. 2020(01)
[3]增減材復(fù)合制造技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 高孟秋,趙宇輝,趙吉賓,王志國,何振豐. 真空. 2019(06)
[4]汽車密封膠涂覆流管優(yōu)化設(shè)計(jì)、仿真與金屬增材制造[J]. 王迪,竇文豪,李國臣,楊永強(qiáng),盧建斌. 電加工與模具. 2019(05)
[5]金屬增材制造技術(shù)工藝及應(yīng)用[J]. 宗貴升,趙浩. 粉末冶金工業(yè). 2019(05)
[6]汽車工業(yè)中的粉末冶金新材料與新技術(shù)[J]. 熊翔,楊寶震,劉詠,劉如鐵. 粉末冶金工業(yè). 2019(04)
[7]熱處理對(duì)等離子弧增材制造Inconel 718合金組織與性能的影響[J]. 呂耀輝,王凱博,劉玉欣,林建軍,徐濱士. 金屬功能材料. 2018(05)
[8]金屬材料增材制造技術(shù)的應(yīng)用研究進(jìn)展[J]. 張陽軍,陳英. 粉末冶金工業(yè). 2018(01)
[9]激光增材制造技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 楊強(qiáng),魯中良,黃福享,李滌塵. 航空制造技術(shù). 2016(12)
[10]3D打印技術(shù)研究現(xiàn)狀和關(guān)鍵技術(shù)[J]. 張學(xué)軍,唐思熠,肇恒躍,郭紹慶,李能,孫兵兵,陳冰清. 材料工程. 2016(02)
碩士論文
[1]對(duì)福田戴姆勒汽車公司售后備件管理的研究[D]. 王洪波.北京化工大學(xué) 2016
[2]AlSi10Mg合金粉末的選區(qū)激光熔化成形工藝及性能研究[D]. 張文奇.華中科技大學(xué) 2015
本文編號(hào):2934386
【文章來源】:粉末冶金工業(yè). 2020年04期 北大核心
【文章頁數(shù)】:7 頁
【部分圖文】:
增材制造技術(shù)在國外汽車企業(yè)后市場的應(yīng)用
零件大批量生產(chǎn)時(shí),增材制造與傳統(tǒng)模具制造相比成本上存在一定的差異。但在汽車后市場中,很多產(chǎn)品存在停產(chǎn)、需求量小、供應(yīng)鏈缺失或個(gè)性化再設(shè)計(jì)等情況,此時(shí)選擇增材制造技術(shù)成本上可能低于傳統(tǒng)模具制造。本文選取了一個(gè)塑料零件和一個(gè)金屬零件來進(jìn)行成本分析。圖3(a)為某品牌車型的拉門導(dǎo)向托架,為塑料零件,注塑成形生產(chǎn),原材料為PA12,質(zhì)量84 g,增材制造材料為PA12,工藝為SLS,該零件年需求量少,且處于停產(chǎn)狀態(tài)。圖3(b)為某品牌車型內(nèi)部金屬支架,為金屬零件,粉末冶金工藝生產(chǎn),原材料為鐵基合金,質(zhì)量138 g,增材制造材料為不銹鋼316L,工藝為SLM,該零件年需求量小,且模具已失效。圖3 汽車后市場增材制造零件分析案例
圖2 鋁合金AlSi10Mg微觀結(jié)構(gòu)首先從大批量生產(chǎn)角度進(jìn)行成本分析對(duì)比,如表3所示,兩個(gè)零件的單件制造成本分為了模具分?jǐn)傎M(fèi)、材料費(fèi)和加工費(fèi)(人工費(fèi)、設(shè)備折舊等費(fèi)用),同時(shí)對(duì)首批次產(chǎn)品的交付周期進(jìn)行了對(duì)比。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]3D打印鈷鉻合金在口腔修復(fù)領(lǐng)域的研究進(jìn)展[J]. 蔡海嬌,廖贊,張艾芳,張寶祥,王振國,陳桂,袁志山,李君濤. 金屬功能材料. 2020(02)
[2]增材制造技術(shù)——現(xiàn)狀與未來[J]. 盧秉恒. 中國機(jī)械工程. 2020(01)
[3]增減材復(fù)合制造技術(shù)研究現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 高孟秋,趙宇輝,趙吉賓,王志國,何振豐. 真空. 2019(06)
[4]汽車密封膠涂覆流管優(yōu)化設(shè)計(jì)、仿真與金屬增材制造[J]. 王迪,竇文豪,李國臣,楊永強(qiáng),盧建斌. 電加工與模具. 2019(05)
[5]金屬增材制造技術(shù)工藝及應(yīng)用[J]. 宗貴升,趙浩. 粉末冶金工業(yè). 2019(05)
[6]汽車工業(yè)中的粉末冶金新材料與新技術(shù)[J]. 熊翔,楊寶震,劉詠,劉如鐵. 粉末冶金工業(yè). 2019(04)
[7]熱處理對(duì)等離子弧增材制造Inconel 718合金組織與性能的影響[J]. 呂耀輝,王凱博,劉玉欣,林建軍,徐濱士. 金屬功能材料. 2018(05)
[8]金屬材料增材制造技術(shù)的應(yīng)用研究進(jìn)展[J]. 張陽軍,陳英. 粉末冶金工業(yè). 2018(01)
[9]激光增材制造技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 楊強(qiáng),魯中良,黃福享,李滌塵. 航空制造技術(shù). 2016(12)
[10]3D打印技術(shù)研究現(xiàn)狀和關(guān)鍵技術(shù)[J]. 張學(xué)軍,唐思熠,肇恒躍,郭紹慶,李能,孫兵兵,陳冰清. 材料工程. 2016(02)
碩士論文
[1]對(duì)福田戴姆勒汽車公司售后備件管理的研究[D]. 王洪波.北京化工大學(xué) 2016
[2]AlSi10Mg合金粉末的選區(qū)激光熔化成形工藝及性能研究[D]. 張文奇.華中科技大學(xué) 2015
本文編號(hào):2934386
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