隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車所帶來的環(huán)境污染、能源短缺、資源枯竭等方面的問題也越來越突出。電動(dòng)汽車具有高效、節(jié)能、低噪聲、零排放等顯著優(yōu)點(diǎn),在環(huán)保和節(jié)能貢獻(xiàn)方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì),勢(shì)必成為重要的綠色交通工具。純電動(dòng)汽車的規(guī)�；l(fā)展,依附于完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施。鑒于基礎(chǔ)配套設(shè)施的發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車的推動(dòng)和發(fā)展發(fā)揮著巨太的作用,對(duì)其投資更應(yīng)該慎重。目前國內(nèi)企業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)積極性不足,投入偏低的問題,究其原因,是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車充電站建設(shè)、運(yùn)營是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè),在市場(chǎng)運(yùn)作體系上未完全成熟,其投資項(xiàng)目的收益存在很大的不確定性。而業(yè)界普遍采用的以凈現(xiàn)值理論為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)方法往往低估了純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值,制約了企業(yè)進(jìn)行建設(shè)投資的積極性。為此本文基于傳統(tǒng)價(jià)值評(píng)估方法,引入實(shí)物期權(quán)理論,構(gòu)建純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值評(píng)估模型,結(jié)合廣州某充電站項(xiàng)目的實(shí)例,識(shí)別純電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目的不確定性和存在的期權(quán),如政府大力提倡新能源汽車,并將其作為國家戰(zhàn)略的角度去執(zhí)行,未來對(duì)充電站的需求有很大的波動(dòng)性,該波動(dòng)很大概率是向上等不確定性因素。根據(jù)純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)投資決策的階段性特征,較好的處理了項(xiàng)目的不確定性問題,第一階段工程投資除了本身所帶來的經(jīng)濟(jì)收益外,還給企業(yè)在第二階段的投資提供了權(quán)利,這些權(quán)利所帶來的價(jià)值是傳統(tǒng)價(jià)值評(píng)估方法所忽略的。對(duì)充電站建設(shè)項(xiàng)目的價(jià)值進(jìn)行合理的評(píng)估,以一個(gè)全新視角重新定義該項(xiàng)目的價(jià)值,試圖為純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)項(xiàng)目的投資運(yùn)營提供決策依據(jù)。
【學(xué)位單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.61
【部分圖文】：

．２純電動(dòng)汽車充電站的性質(zhì)??２０１４年，國務(wù)院為了進(jìn)一步加快我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及促進(jìn)社會(huì)治理健康可持續(xù)，通過國發(fā)文的形式對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新投資融資建設(shè)進(jìn)一步做出鼓勵(lì)，做出了在政共服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展新型融資模式的決定，引入社會(huì)資本與政府進(jìn)行合作（即采用??Ｐ模式），利用合理的優(yōu)惠政策，充分發(fā)揮政府在融資和民間資本參與的引導(dǎo)作用。??純電動(dòng)汽車充電站由于肩負(fù)著新能源推廣等重要任務(wù)，是交通通行的重要基礎(chǔ)設(shè)??在充電站這種投資模式中，可以采取私人資本與政府共同出資的合作形式，二者收益，共擔(dān)社會(huì)責(zé)任與潛在風(fēng)險(xiǎn)，其基本特點(diǎn)如下：??（１）降低政府負(fù)擔(dān)，可以破除當(dāng)前很多政府財(cái)力預(yù)算不足的問題，發(fā)揮公共資杠桿價(jià)值。??（２）公私合作提髙了項(xiàng)目效率，政府擁有所有權(quán)，企業(yè)擁有運(yùn)營權(quán)，企業(yè)同時(shí)參??整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，激勵(lì)企業(yè)從全周期管理來進(jìn)行考慮。??

?２０１６?年?２０１７?年??圖２－１全球汽車充電粧數(shù)量發(fā)展（２０１５－２０１７）??２．２純電動(dòng)汽車充電站的性質(zhì)??２０１４年，國務(wù)院為了進(jìn)一步加快我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型以及促進(jìn)社會(huì)治理健康可持續(xù)發(fā)??展，通過國發(fā)文的形式對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域的創(chuàng)新投資融資建設(shè)進(jìn)一步做出鼓勵(lì)，做出了在政府??公共服務(wù)等重點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展新型融資模式的決定，引入社會(huì)資本與政府進(jìn)行合作（即采用??ＰＰＰ模式），利用合理的優(yōu)惠政策，充分發(fā)揮政府在融資和民間資本參與的引導(dǎo)作用。??純電動(dòng)汽車充電站由于肩負(fù)著新能源推廣等重要任務(wù)，是交通通行的重要基礎(chǔ)設(shè)??施，在充電站這種投資模式中，可以采取私人資本與政府共同出資的合作形式，二者共??享收益，共擔(dān)社會(huì)責(zé)任與潛在風(fēng)險(xiǎn)，其基本特點(diǎn)如下：??（１）

?０％??２０１４?２０１５?２０１６?２０１７?Ｅ?２０１８Ｅ?２０１９Ｅ?２０２０Ｅ??圖２－２我國至２０２０年將建成充電站１．２萬座??２．３．２廣州市純電動(dòng)汽車充電站建設(shè)運(yùn)營現(xiàn)狀??廣州純電動(dòng)汽車充電站存在以下幾個(gè)特點(diǎn)：??（１）投資主體單一，充電站建設(shè)數(shù)量增長(zhǎng)緩慢。??廣州市純電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展存在諸多問題，比如運(yùn)營主體較少、技術(shù)水平??有待提髙、管理能力不強(qiáng)、社會(huì)資本積極性差等等。目前大部分大中型充電站都由建設(shè)??方負(fù)責(zé)運(yùn)營，例如電網(wǎng)、出租車公司、汽車制造商等投資建設(shè)的充電站通常都是自己負(fù)??責(zé)運(yùn)營，投資主體的配置比較單一。盡管廣州政府提倡由專業(yè)的運(yùn)營商負(fù)責(zé)充電站的運(yùn)??營工作，并陸續(xù)弓丨入了普天新能源等專門的充電設(shè)施運(yùn)營商，但是從實(shí)際情況來看，這??些運(yùn)營商參與的都是自身投資建設(shè)的小規(guī)模充電站甚至是分布式充電樁，很少涉及到大??中型充電站。一些大中型充電站落成后由于缺少專業(yè)化的運(yùn)營隊(duì)伍，運(yùn)營模式也難以決??定
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