中國的汽車市場正日趨成熟,汽車的消費(fèi)趨向于多元化的差異需求發(fā)展。為適應(yīng)新車型的生產(chǎn),汽車生產(chǎn)線的改造變得愈加頻繁。在國內(nèi),一款新車型的生命周期在2‐3年左右,而新建一個(gè)汽車總裝車間的成本在15億元左右,這導(dǎo)致沒有整車廠愿意通過新建總裝生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)車型的更新?lián)Q代。通過對(duì)現(xiàn)存總裝生產(chǎn)線的改造來完成新車型的量產(chǎn),成為更加符合企業(yè)需求的方法。在汽車總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目內(nèi),公司最關(guān)注的通常是項(xiàng)目質(zhì)量與項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)兩方面,這是由于汽車總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目的投資通常不超過億元,成本并不是公司最關(guān)注的,重點(diǎn)是保證質(zhì)量的前提下如何在現(xiàn)有總裝生產(chǎn)線的基礎(chǔ)上快速的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目既定目標(biāo),保證新車型導(dǎo)入的閥點(diǎn)�，F(xiàn)有整車廠總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目缺少有效的管理體系,一直以來采用粗放的管理方式,項(xiàng)目交付物無法滿足此類項(xiàng)目質(zhì)量要求,同時(shí)也難以對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)有效的規(guī)避,因此建立一套適合汽車企業(yè)質(zhì)量及風(fēng)險(xiǎn)管理的體系對(duì)汽車總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目的實(shí)施顯得極其重要。本研究通過以ZJ公司總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目為實(shí)際案例,研究汽車總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目,在項(xiàng)目的質(zhì)量控制及策劃方面進(jìn)行較詳細(xì)的分析與討論,同時(shí)引入QFD質(zhì)量功能展開的方法對(duì)各內(nèi)部用戶的不同質(zhì)量需求進(jìn)行評(píng)價(jià)與歸納,使用層次分析法計(jì)算得到各質(zhì)量需求的重要度,構(gòu)建質(zhì)量屋,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的質(zhì)量策劃;在項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理上,對(duì)汽車總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別、分析、評(píng)估與應(yīng)對(duì),并引入FMEA理論對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行量化的計(jì)算,形成風(fēng)險(xiǎn)清單,有效地控制及規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。本研究已經(jīng)在北汽(鎮(zhèn)江)汽車有限公司總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目中得到具體的應(yīng)用。通過實(shí)踐證明本文研究的質(zhì)量及風(fēng)險(xiǎn)管理方案能充分適應(yīng)汽車總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目特點(diǎn),項(xiàng)目質(zhì)量全面超越歷史同類項(xiàng)目,項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)也得到全面有效的監(jiān)控。本文研究成果為汽車總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目管理提供了有效的指導(dǎo),并對(duì)同類項(xiàng)目具有一定的借鑒作用。
【學(xué)位單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471;F273.2
【部分圖文】：

總裝生產(chǎn)線布局

干系人識(shí)別流程圖

圖 2.3 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖Fig 2.3 Project organization chart2.4 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃北汽（鎮(zhèn)江)汽車有限公司 B20B 車型總裝生產(chǎn)線改造內(nèi)容包括：主機(jī)運(yùn)改造、機(jī)
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本文編號(hào)：2862159