發(fā)布時間：2020-10-30 07:03

　　 中國的汽車市場正日趨成熟,汽車的消費趨向于多元化的差異需求發(fā)展。為適應新車型的生產,汽車生產線的改造變得愈加頻繁。在國內,一款新車型的生命周期在2‐3年左右,而新建一個汽車總裝車間的成本在15億元左右,這導致沒有整車廠愿意通過新建總裝生產線實現(xiàn)車型的更新?lián)Q代。通過對現(xiàn)存總裝生產線的改造來完成新車型的量產,成為更加符合企業(yè)需求的方法。在汽車總裝生產線改造項目內,公司最關注的通常是項目質量與項目風險兩方面,這是由于汽車總裝生產線改造項目的投資通常不超過億元,成本并不是公司最關注的,重點是保證質量的前提下如何在現(xiàn)有總裝生產線的基礎上快速的實現(xiàn)項目既定目標,保證新車型導入的閥點�，F(xiàn)有整車廠總裝生產線改造項目缺少有效的管理體系,一直以來采用粗放的管理方式,項目交付物無法滿足此類項目質量要求,同時也難以對項目風險進行系統(tǒng)有效的規(guī)避,因此建立一套適合汽車企業(yè)質量及風險管理的體系對汽車總裝生產線改造項目的實施顯得極其重要。本研究通過以ZJ公司總裝生產線改造項目為實際案例,研究汽車總裝生產線改造項目,在項目的質量控制及策劃方面進行較詳細的分析與討論,同時引入QFD質量功能展開的方法對各內部用戶的不同質量需求進行評價與歸納,使用層次分析法計算得到各質量需求的重要度,構建質量屋,實現(xiàn)項目的質量策劃;在項目的風險管理上,對汽車總裝生產線改造項目中的風險因素進行識別、分析、評估與應對,并引入FMEA理論對風險因素進行量化的計算,形成風險清單,有效地控制及規(guī)避項目風險。本研究已經在北汽(鎮(zhèn)江)汽車有限公司總裝生產線改造項目中得到具體的應用。通過實踐證明本文研究的質量及風險管理方案能充分適應汽車總裝生產線改造項目特點,項目質量全面超越歷史同類項目,項目的風險也得到全面有效的監(jiān)控。本文研究成果為汽車總裝生產線改造項目管理提供了有效的指導,并對同類項目具有一定的借鑒作用。
【學位單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471;F273.2
【部分圖文】：

總裝生產線布局

干系人識別流程圖

圖 2.3 項目組織機構圖Fig 2.3 Project organization chart2.4 項目進度計劃北汽（鎮(zhèn)江)汽車有限公司 B20B 車型總裝生產線改造內容包括：主機運改造、機
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本文編號：2862159