【摘要】：近年來(lái),公交市場(chǎng)在國(guó)家政策的大力支持下,取得了快速發(fā)展,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)中最為重要的部分。然而,面對(duì)新形勢(shì),BC客車(chē)公司的公交市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)品規(guī)�；降汀⑹袌�(chǎng)報(bào)價(jià)持續(xù)走低、直銷(xiāo)渠道不利于市場(chǎng)開(kāi)拓、促銷(xiāo)策略缺乏對(duì)整體行業(yè)的引導(dǎo)作用等一系列問(wèn)題。與此同時(shí),城市公交智能化建設(shè)在各地逐步展開(kāi),取得了一定成果。未來(lái)制造業(yè)的發(fā)展,將以產(chǎn)品和技術(shù)為基礎(chǔ),轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻?hù)提供延伸服務(wù)和解決方案發(fā)展,從而打造新的產(chǎn)業(yè)鏈,帶來(lái)未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和價(jià)值創(chuàng)造的重點(diǎn)。本文首先對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論和國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理,進(jìn)一步突出城市公交市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義,而后分析了城市公交市場(chǎng)以及城市智能公交市場(chǎng)的現(xiàn)狀及趨勢(shì);在上述研究背景下,通過(guò)對(duì)公交行業(yè)PEST分析以及BC客車(chē)的SWOT分析法,指出了BC客車(chē)現(xiàn)狀、問(wèn)題及機(jī)會(huì);進(jìn)而提出了產(chǎn)品銷(xiāo)售向整體解決方案轉(zhuǎn)型才是BC公司未來(lái)公交市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的出路,并提出了轉(zhuǎn)型方案的保證措施。
【圖文】：

要原因?yàn)?2008 年國(guó)家“四萬(wàn)億”刺激政策，2009 年中國(guó)新建公路、改建公路產(chǎn)能分增長(zhǎng) 43%、18%，公路建完善下，客車(chē)需求在 2010 年前后得到集中釋放。在新能源補(bǔ)貼政策的刺激下，2015 年行業(yè)需求達(dá)到歷史高峰，年銷(xiāo)量 26.768 萬(wàn)臺(tái)2016 年以來(lái)行業(yè)需求總體增速明顯放緩，且呈現(xiàn)持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)，主要原因?yàn)榻鼛仔履茉纯蛙?chē)需求集中爆發(fā)在很大程度上透支了部分未來(lái)市場(chǎng)需求、傳統(tǒng)公路客運(yùn)市需求持續(xù)下滑等[26]。2017 年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)行業(yè)需求 21.7 萬(wàn)臺(tái)，同比減少 15.5%。其中大中型非校車(chē)場(chǎng)在 2011 年行業(yè)突破 14 萬(wàn)臺(tái)后，年度間的波動(dòng)加劇，2016 年主要受公交拉動(dòng)，銷(xiāo)達(dá)到歷史新高(16.9 萬(wàn)臺(tái))，2017 年回落到 15 萬(wàn)臺(tái)。校車(chē)市場(chǎng)在 2012-2013 年高速展后，2014 年起需求逐步下滑，2017 年下滑至 2 萬(wàn)臺(tái)左右。輕型非校車(chē)市場(chǎng)需求保在 5 萬(wàn)臺(tái)左右，其中 2015 年由于補(bǔ)貼政策利好，促使輕型純電動(dòng)產(chǎn)品需求集中釋放行業(yè)銷(xiāo)量超過(guò) 9 萬(wàn)臺(tái)；隨著純電動(dòng)產(chǎn)品的萎縮，2017 年需求回歸正常[27]。

主要分為客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、公交四類(lèi)細(xì)分市場(chǎng)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，公共基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程不斷加快，居民出行方式也先前發(fā)生了很大變化，加上新能源補(bǔ)貼政策的刺激和影響，7 米以上大中型非校車(chē)市需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變化[28]。營(yíng)運(yùn)客車(chē)市場(chǎng)(客運(yùn)、旅游)需求占比持續(xù)下滑，由 20年的 59.3%下滑至 2017 年 37.7%，下滑了 21.6 個(gè)百分點(diǎn)，，主要是客運(yùn)市場(chǎng)需求的持下滑所影響；團(tuán)體需求占比相對(duì)穩(wěn)定，保持在 16%-18%的水平，但其能源結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)了很大變化，近三年團(tuán)體新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，而傳統(tǒng)團(tuán)體市場(chǎng)需求下滑較為重；公交市場(chǎng)需求占比連年提升，2017 年占比達(dá)到 62.3%，較 2011 年提升了 21.6百分點(diǎn)，主要是純電動(dòng)公交快速推廣拉高公交市場(chǎng)整體需求以及客運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)滑等因素的影響[29]。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F274

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 李震;;客車(chē)行業(yè)社會(huì)化媒體營(yíng)銷(xiāo)實(shí)證研究[J];科技管理研究;2011年05期

2 李靜;;談?wù)劮桨笭I(yíng)銷(xiāo)[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2006年18期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 王成慧;一汽—大眾公司戰(zhàn)略研究[D];吉林大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2654806