【摘要】：當(dāng)今時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)影響了人類(lèi)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，是企業(yè)、產(chǎn)業(yè)乃至國(guó)家發(fā)展的動(dòng)力和源泉。2013年初，政府提出關(guān)于強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體的各項(xiàng)意見(jiàn)，鼓勵(lì)通過(guò)企業(yè)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，進(jìn)而提升國(guó)家整體競(jìng)爭(zhēng)力。十八屆三中全會(huì)也明確表示要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家。 目前，電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)交通能源轉(zhuǎn)型的主要途徑已受到世界各國(guó)越來(lái)越多的關(guān)注。我國(guó)于上世紀(jì)90年代開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，近幾年隨著相關(guān)主體的積極參與，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新研究不斷增加，電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拉動(dòng)的相輔相成過(guò)程中，已逐漸成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 文章主要以技術(shù)創(chuàng)新為理論基礎(chǔ)，并將電動(dòng)汽車(chē)概念、生命周期理論和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理論應(yīng)用到對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的分析之中。通過(guò)相關(guān)資料的搜集與整理，分析我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)學(xué)術(shù)界相關(guān)研究和發(fā)展現(xiàn)狀。論文以企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為主，結(jié)合外部環(huán)境，選取了25個(gè)上市公司數(shù)據(jù)，運(yùn)用層次分析法和統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行分析，并做出總結(jié)。最后，提出了提升我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的若干對(duì)策：企業(yè)要不斷提高創(chuàng)新意識(shí)，加大人員和資金投入，完善相關(guān)創(chuàng)新機(jī)制，盡快促進(jìn)市場(chǎng)化；政府則要完善各環(huán)節(jié)支持政策，但要適當(dāng)增減投入，避免過(guò)度依賴(lài)，，營(yíng)造良好創(chuàng)新環(huán)境；產(chǎn)學(xué)研合作上則要將政府、企業(yè)及其它主體聯(lián)合起來(lái)，明確聯(lián)盟目標(biāo)，完善運(yùn)行機(jī)制，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用。
【圖文】：

動(dòng)、電器線束儀表、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和集成、整車(chē)及關(guān)鍵零部件試驗(yàn)。成本構(gòu)成上，電動(dòng)汽車(chē)的高價(jià)成本主要來(lái)源于專(zhuān)業(yè)零部件，如下圖動(dòng)力電池占整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)成本的41%，電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用零部件占整車(chē)成是因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)發(fā)展未到成熟階段，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上仍需加大投入。

私人領(lǐng)域推廣電動(dòng)轎車(chē)占全國(guó)的 90%。但參與的 25 個(gè)試點(diǎn)城市僅有部分城市推廣數(shù)量超過(guò) 1000 輛，總體示范效果與制定目標(biāo)仍存在較大差距。圖5 示范城市推廣情況Fig.5 The extension situation of demonstration cities3）在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)有多家企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型通過(guò)國(guó)家審核，初步形成從電池、電機(jī)、電控到整車(chē)制造的產(chǎn)業(yè)化體系。目前整車(chē)領(lǐng)域以各大傳統(tǒng)車(chē)企為主力，并出現(xiàn)了多個(gè)新能源汽車(chē)公司，在混合動(dòng)力和純電動(dòng)上擁有先進(jìn)技術(shù)。零部件領(lǐng)域的企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，尤其是電池方面仍有待加強(qiáng)，電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展�；A(chǔ)設(shè)施上則以國(guó)家電網(wǎng)為發(fā)展主力，并聯(lián)合相關(guān)電力核心技術(shù)和電力產(chǎn)品公司共同進(jìn)行研發(fā)，目前已擁有快充、慢充和換電形式。
【學(xué)位授予單位】：河北聯(lián)合大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F273.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2554287