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我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力研究

發(fā)布時(shí)間:2019-11-02 04:10
【摘要】:當(dāng)今時(shí)代,技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)影響了人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域,是企業(yè)、產(chǎn)業(yè)乃至國家發(fā)展的動(dòng)力和源泉。2013年初,政府提出關(guān)于強(qiáng)化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體的各項(xiàng)意見,鼓勵(lì)通過企業(yè)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革,進(jìn)而提升國家整體競爭力。十八屆三中全會(huì)也明確表示要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,建設(shè)創(chuàng)新型國家。 目前,電動(dòng)汽車作為未來交通能源轉(zhuǎn)型的主要途徑已受到世界各國越來越多的關(guān)注。我國于上世紀(jì)90年代開始研發(fā)電動(dòng)汽車,近幾年隨著相關(guān)主體的積極參與,新產(chǎn)品、新技術(shù)、新研究不斷增加,電動(dòng)汽車在技術(shù)創(chuàng)新和市場拉動(dòng)的相輔相成過程中,已逐漸成為我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 文章主要以技術(shù)創(chuàng)新為理論基礎(chǔ),并將電動(dòng)汽車概念、生命周期理論和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理論應(yīng)用到對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的分析之中。通過相關(guān)資料的搜集與整理,分析我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)術(shù)界相關(guān)研究和發(fā)展現(xiàn)狀。論文以企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新為主,結(jié)合外部環(huán)境,選取了25個(gè)上市公司數(shù)據(jù),運(yùn)用層次分析法和統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行分析,并做出總結(jié)。最后,提出了提升我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的若干對(duì)策:企業(yè)要不斷提高創(chuàng)新意識(shí),加大人員和資金投入,完善相關(guān)創(chuàng)新機(jī)制,盡快促進(jìn)市場化;政府則要完善各環(huán)節(jié)支持政策,但要適當(dāng)增減投入,避免過度依賴,,營造良好創(chuàng)新環(huán)境;產(chǎn)學(xué)研合作上則要將政府、企業(yè)及其它主體聯(lián)合起來,明確聯(lián)盟目標(biāo),完善運(yùn)行機(jī)制,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用。
【圖文】:

電動(dòng)汽車,成本構(gòu)成


動(dòng)、電器線束儀表、動(dòng)力系統(tǒng)匹配和集成、整車及關(guān)鍵零部件試驗(yàn)。成本構(gòu)成上,電動(dòng)汽車的高價(jià)成本主要來源于專業(yè)零部件,如下圖動(dòng)力電池占整個(gè)電動(dòng)汽車成本的41%,電動(dòng)汽車專用零部件占整車成是因?yàn)殡妱?dòng)汽車發(fā)展未到成熟階段,關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)上仍需加大投入。

示范城市,情況


私人領(lǐng)域推廣電動(dòng)轎車占全國的 90%。但參與的 25 個(gè)試點(diǎn)城市僅有部分城市推廣數(shù)量超過 1000 輛,總體示范效果與制定目標(biāo)仍存在較大差距。圖5 示范城市推廣情況Fig.5 The extension situation of demonstration cities3)在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中,已經(jīng)有多家企業(yè)的電動(dòng)汽車車型通過國家審核,初步形成從電池、電機(jī)、電控到整車制造的產(chǎn)業(yè)化體系。目前整車領(lǐng)域以各大傳統(tǒng)車企為主力,并出現(xiàn)了多個(gè)新能源汽車公司,在混合動(dòng)力和純電動(dòng)上擁有先進(jìn)技術(shù)。零部件領(lǐng)域的企業(yè)規(guī)模相對(duì)較小,尤其是電池方面仍有待加強(qiáng),電機(jī)電控產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。基礎(chǔ)設(shè)施上則以國家電網(wǎng)為發(fā)展主力,并聯(lián)合相關(guān)電力核心技術(shù)和電力產(chǎn)品公司共同進(jìn)行研發(fā),目前已擁有快充、慢充和換電形式。
【學(xué)位授予單位】:河北聯(lián)合大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F426.471;F273.1

【參考文獻(xiàn)】

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1 王廣輝;張小雪;;科技型中小企業(yè)創(chuàng)新能力財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建[J];財(cái)會(huì)月刊;2006年21期

2 李東衛(wèi);;我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策[J];中國科技投資;2011年03期

3 楊方;張義斌;葛旭波;;中美日電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢及特點(diǎn)分析[J];能源技術(shù)經(jīng)濟(jì);2011年07期

4 李金津;;對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思考及相關(guān)建議[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2008年01期

5 唐葆君;鄭茜;;中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新比較分析[J];能源技術(shù)與管理;2011年05期

6 方曉波;;論互補(bǔ)資產(chǎn)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新[J];企業(yè)經(jīng)濟(jì);2011年08期

7 房照增;;歐洲新能源政策梗概[J];中國煤炭;2007年04期



本文編號(hào):2554287

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