發(fā)布時(shí)間：2019-05-23 14:54

【摘要】：機(jī)動(dòng)車尾氣排放逐漸成為中國空氣污染的主要來源,本文利用2005—2013年中國城市日度數(shù)據(jù),實(shí)證分析了油價(jià)對汽車使用和空氣污染的影響效應(yīng)。實(shí)證結(jié)果表明油價(jià)的提高無法改變一個(gè)地區(qū)的整體空氣質(zhì)量,這主要是因其對私人汽車、公共汽車以及摩托車無顯著效應(yīng),而僅通過非私人汽車和出租車的使用變化來影響空氣質(zhì)量。在使用API年度匯總數(shù)據(jù)、考慮油價(jià)對機(jī)動(dòng)車購買影響、選擇油價(jià)工具變量進(jìn)行2SLS回歸以及刪除限行或地鐵城市樣本后,這一結(jié)果仍具有穩(wěn)健性;在安慰劑檢驗(yàn)中,油價(jià)對工業(yè)污染排放無顯著影響,表明其并未通過其他非機(jī)動(dòng)車渠道影響空氣質(zhì)量。據(jù)此,本文認(rèn)為不同的油價(jià)污染效應(yīng)在于各類機(jī)動(dòng)車沉淀成本不同,這一解釋得到了基于收入效應(yīng)和替代效應(yīng)的分析的證實(shí)。本文為成品油消費(fèi)稅的節(jié)能減排目標(biāo)提供了一定的啟示:在私人汽車快速增長的背景下,政府不應(yīng)簡單依賴稅費(fèi)調(diào)節(jié)燃油消費(fèi),應(yīng)通過財(cái)政補(bǔ)貼等方式鼓勵(lì)清潔能源的發(fā)展。
[Abstract]:......
【作者單位】： 廈門大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目“交通設(shè)施的空間網(wǎng)絡(luò)特征及其異質(zhì)性產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)研究”(批準(zhǔn)號71573218) 教育部人文社會科學(xué)基金一般項(xiàng)目“基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的微觀基礎(chǔ):基于空間數(shù)據(jù)與方法的經(jīng)驗(yàn)研究”(批準(zhǔn)號13YJA790061) 國家社會科學(xué)基金青年項(xiàng)目“新常態(tài)下促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的省以下財(cái)政分權(quán)政策研究”(批準(zhǔn)號15CGL014)
【分類號】：X2;F426.22;F764.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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10 曹U，

本文編號：2483996