本文選題：淡旺季運輸 + 運輸方式��； 參考：《廈門大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：隨著OEM模式的興起和發(fā)展,越來越多的制造業(yè)品牌采用代工的生產(chǎn)模式。在這種模式下,因訂單履行和交付的需要,越來越多地依賴物流承運商及時有效地完成物流運輸,以滿足客戶的需要,這勢必增大了制造業(yè)對物流運輸?shù)囊蕾?如何選擇適合企業(yè)的物流運輸方式就顯得至關(guān)重要。本文以某品牌玩具企業(yè)為例,詳細(xì)分析了其存在的物流運輸問題,從旺季和淡季的角度,結(jié)合目前物流理論,提出了適合公司的運輸方式優(yōu)化和可行性建議。首先,從旺季問題出發(fā),結(jié)合線性規(guī)劃運輸問題理論,通過設(shè)立最小運輸成本的目標(biāo)函數(shù),以公司目前的資源限制等為實際約束,建立線性規(guī)劃運輸模型。運用定量和定性分析得出:總體優(yōu)化運輸策略為減少運輸線路,在貨物不滿載時,實現(xiàn)合并路線和合并貨量運輸;大部分線路使用高噸位的車輛,實現(xiàn)共同配送和復(fù)合配送;在輔助策略方面,需要進(jìn)行訂單整合,實現(xiàn)訂單管理能力;加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理,重新進(jìn)行合同商談,改變以往的松散管理方式;加強(qiáng)零星物流商招標(biāo),彌補(bǔ)目前物流商的資源限制。其次,從淡季問題出發(fā),結(jié)合最短路模型,將公司存在的各個運輸線路和成本整合,從定量的角度分析了不同的起點到目的港口的最短路,也即成本最低。通過定量和定性分析得出:最優(yōu)的運輸策略為實現(xiàn)集貨運輸,整合目前的線路,按照最短路進(jìn)行運輸;進(jìn)行訂單整合和貨量整合,提升滿載率;與供應(yīng)商重新進(jìn)行合同商談,降低淡季的車輛使用率;減少目前的物流供應(yīng)商數(shù)量;在輔助措施方面,實現(xiàn)物流供應(yīng)商的當(dāng)?shù)鼗?改變物流供應(yīng)商年度簽約為一年兩簽;增加拼柜貨運模式。最后,文章詳細(xì)分析了旺季和淡季優(yōu)化之后的成本和收益,進(jìn)行了方案效果評價,提出了方案的不足和有待改進(jìn)的地方,也提出了進(jìn)一步研究的方向。
[Abstract]:With the rise and development of OEM mode, more and more manufacturing brands adopt contract manufacturing mode. In this mode, due to the need of order fulfillment and delivery, more and more logistics carriers are relying on logistics carriers to complete logistics transportation in time and effectively to meet the needs of customers, which will inevitably increase the dependence of the manufacturing industry on logistics transportation. How to choose the suitable logistics transportation mode is very important. Taking a brand toy enterprise as an example, this paper analyzes the existing logistics transportation problems in detail. From the point of view of peak season and off-season, combined with the current logistics theory, the paper puts forward some suggestions on the optimization and feasibility of transportation mode suitable for the company. Firstly, starting from the problem of peak season, combining with the theory of linear programming transportation problem, by setting up the objective function of the minimum transportation cost and taking the current resource limitation of the company as the practical constraint, the transportation model of linear programming is established. By using quantitative and qualitative analysis, it is concluded that the overall optimal transportation strategy is to reduce the transportation route, to realize the combined route and the combined volume transportation when the cargo is not full, and to realize the joint distribution and the compound distribution by using the high-tonnage vehicles for most of the lines. In the aspect of supporting strategy, order integration is needed to realize order management ability; supplier management should be strengthened, contract negotiation should be renewed, and loose management mode should be changed. To make up for the current resource constraints of logistics providers. Secondly, starting from the problem of off-season, combining with the shortest path model, the paper integrates the transportation lines and costs of the company, and analyzes the shortest route from different starting points to the destination port from a quantitative point of view, that is, the lowest cost. Through quantitative and qualitative analysis, the following conclusions are drawn: the optimal transportation strategy is to realize the collection of goods, integrate the current lines and carry out transportation according to the shortest route; carry out order integration and volume integration to improve the full load ratio; and renegotiate the contract with the supplier. Reduce the use of vehicles in off-season; reduce the number of current logistics suppliers; in support of measures to achieve the localization of logistics suppliers; change the annual signing of logistics suppliers to two a year; increase the container freight mode. Finally, the paper analyzes the cost and income after the optimization in peak season and off-season in detail, evaluates the effect of the scheme, points out the shortcomings of the scheme and the place to be improved, and puts forward the direction of further research.
【學(xué)位授予單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F416.8;F252

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本文編號：2064140