本文選題：汽車產(chǎn)業(yè)　切入點：自主品牌　出處：《西南財經(jīng)大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：從全球汽車市場來看,中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)四年全球第一。2012年中國汽車產(chǎn)銷量達到1900萬輛,已成為全球成長性最好、市場規(guī)模最大的汽車消費市場。在市場的拉動下,中國汽車工業(yè)也得到了飛速發(fā)展,不僅上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽等國有汽車集團獲得了跨越式發(fā)展,以奇瑞、吉利、長城、比亞迪等代表的自主品牌汽車企業(yè)也實現(xiàn)了快速發(fā)展。與此同時,中國汽車的出口也呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長,汽車整車出口由2001年2.61萬輛快速增長到2012年的101.58萬輛。但與歐美日韓等發(fā)達國家汽車企業(yè)相比,中國汽車企業(yè)的國際化還處于初級階段。近些年國內(nèi)一些汽車企業(yè)雖通過海外貿(mào)易、投資建廠、并購、建立海外研發(fā)聯(lián)盟等多種經(jīng)營戰(zhàn)略和策略進行了海外市場的開拓,取得了一些進展,但仍存在較大差距和不足,有不少失敗的案例和教訓(xùn)。縱觀汽車工業(yè)發(fā)展史,汽車產(chǎn)業(yè)全球化是汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展規(guī)律的一種體現(xiàn),也是發(fā)展的一種必然趨勢。世界上傳統(tǒng)汽車強國如美國、德國,以及新崛起的汽車強國如日本、韓國,都基本上實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化。在經(jīng)濟全球化的背景下,隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)軟硬件基礎(chǔ)條件逐步完善,中國汽車企業(yè)走出海外,擴大出口和實現(xiàn)國際化發(fā)展已成為一種必然趨勢。但在2009年金融危機后,新形勢下的海外市場競爭環(huán)境的變化,貿(mào)易保護主義抬頭,人民幣升值以及國內(nèi)勞動力成本的上升,都給中國汽車企業(yè)的海外市場開拓帶來了挑戰(zhàn)。因此在這樣的背景下探討和研究中國自主品牌汽車企業(yè)在海外市場開發(fā)中的戰(zhàn)略定位和經(jīng)營策略的選擇,具有十分重要的理論和實踐意義。本文首先在對國際貿(mào)易和國際分工相關(guān)理論綜述的基礎(chǔ)上,從資源分析的角度出發(fā),運用比較優(yōu)勢理論和價值鏈分析理論,闡述分析了中國自主品牌汽車企業(yè)在海外市場競爭中所具有的比較優(yōu)勢和劣勢。目前中國自主品牌汽車企業(yè)在全球市場的競爭力雖在不斷提高,但在價值鏈各個環(huán)節(jié)都與發(fā)達國家的汽車企業(yè)存在一定差距,價格仍是海外市場競爭中的主要手段。另外由于發(fā)達國家汽車企業(yè)對低端車型以及一些欠發(fā)達市場的不太重視,現(xiàn)階段中國自主品牌應(yīng)積極開拓的市場是具有比較優(yōu)勢的新興國家市場和發(fā)展中國家市場,未來通過尋求自身研發(fā)技術(shù)能力的增強,建立企業(yè)的核心競爭力和品牌影響力,然后再逐步進入發(fā)達國家市場。其次本文在總結(jié)發(fā)達國家汽車企業(yè)海外市場開發(fā)及經(jīng)營策略的基礎(chǔ)上,針對性對大眾、通用、豐田進行了案例分析,回顧和總結(jié)了他們的國際化歷程及成功經(jīng)驗,探討了他們的國際化經(jīng)驗對我國自主品牌汽車企業(yè)海外市場開發(fā)的啟示及借鑒。發(fā)達國家汽車企業(yè)拓展國際市場早期采用的戰(zhàn)略和策略主要有：出口導(dǎo)向型戰(zhàn)略、并購導(dǎo)向型戰(zhàn)略、對外投資導(dǎo)向型戰(zhàn)略、戰(zhàn)略聯(lián)盟導(dǎo)向型戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先和后發(fā)優(yōu)勢戰(zhàn)略、積極推動代理商經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)搭建策略以及建立全球的采購與供應(yīng)系統(tǒng)的供應(yīng)商整合策略等。通過對大眾、通用、豐田進行案例研究發(fā)現(xiàn),汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實現(xiàn)是長期持續(xù)努力的結(jié)果,在不同的發(fā)展階段,需要企業(yè)根據(jù)自己的資源、能力準確定位,制定其國際化戰(zhàn)略,通過靈活的經(jīng)營策略,在不同時期按不同的國際化層次有步驟地去實施。啟示和借鑒主要有：我國自主品牌汽車企業(yè)在海外市場開發(fā)中應(yīng)采取差異化市場競爭策略,針對不同市場特征,采用靈活的投資方式和經(jīng)營策略,循序漸進,逐步從低端市場進入到高端市場；同時企業(yè)應(yīng)注重技術(shù)研發(fā)、加強品牌建設(shè)來打造企業(yè)核心競爭力。再次本文分析了中國汽車出口現(xiàn)狀,中國汽車企業(yè)過去幾年海外市場開發(fā)中的經(jīng)驗、存在的主要問題以及面臨的挑戰(zhàn),進而對我國有代表性的三家自主品牌汽車企業(yè)——奇瑞、長城和吉利的海外市場開發(fā)及經(jīng)營實踐進行了案例分析,剖析和總結(jié)了他們在海外市場開發(fā)中的戰(zhàn)略、經(jīng)營策略以及成功經(jīng)驗。過去幾年中國汽車已經(jīng)出口到全球190多個國家和地區(qū),并在部分國家形成一定的影響力,尤其是近幾年中國汽車企業(yè)在海外市場開拓中積累了一定的經(jīng)驗,包括堅持循序漸進的國際化步驟、以整車出口為先導(dǎo)、逐步開始注重品牌建設(shè)等。同時中國汽車企業(yè)海外出口也存在較多問題,如海外市場開發(fā)缺乏統(tǒng)一戰(zhàn)略規(guī)劃、投機心理偏重、出口市場比較分散、售后服務(wù)體系不完善、對當(dāng)?shù)厥袌鲅芯坎粔蛏钊�、研發(fā)能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、文化融合存在問題等。通過對奇瑞、長城、吉利進行案例研究發(fā)現(xiàn),三家企業(yè)在海外市場開發(fā)中,都依據(jù)自身資源和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,制定了其國際化戰(zhàn)略；在不同的市場和政策環(huán)境下采取了靈活的經(jīng)營策略；并且他們都十分注重經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的建設(shè),在一些國家取得了較好的業(yè)績并形成了一定的品牌影響力；還積極通過采用SKD/CKD工廠、合作投資建廠、并購等多種方式以實現(xiàn)企業(yè)的“走出去”；此外近年來他們都加強了企業(yè)的技術(shù)研發(fā),積極通過企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)、.內(nèi)部管理能力的提升來為企業(yè)海外市場的開拓提供基礎(chǔ)。但三家企業(yè)的產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略、以及技術(shù)的獲取與合作策略也存在一定的差異,這些差異都將影響其企業(yè)海外戰(zhàn)略的實施,未來結(jié)果如何,尚需市場和時間的驗證。最后針對中國自主品牌汽車企業(yè)現(xiàn)階段的特點,以及海外發(fā)展過程中面臨的各種問題,提出了中國自主品牌汽車在海外市場拓展中,應(yīng)采取以低端市場為突破口,在發(fā)展中國家站穩(wěn)腳跟后,逐步向發(fā)達國家市場滲入的“先低后高、階段發(fā)展、循序漸進”的市場開發(fā)戰(zhàn)略。同時在其海外市場拓展中,要統(tǒng)籌全球、戰(zhàn)略布局、長遠發(fā)展；結(jié)合企業(yè)實際,制定清晰的海外發(fā)展戰(zhàn)略；加強技術(shù)研發(fā),培養(yǎng)核心競爭力；關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌隹蛻粜枨?探索具有自身特色的海外營銷服務(wù)模式；積極開展國際合作,加快企業(yè)國際化步伐；重視人才培養(yǎng),實現(xiàn)人才國際化等對策和建議。
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【學(xué)位授予單位】：西南財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F426.471

【參考文獻】

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本文編號：1658125