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D公司入廠物流的組織和運(yùn)輸優(yōu)化的研究

發(fā)布時(shí)間:2017-12-23 12:01

  本文關(guān)鍵詞:D公司入廠物流的組織和運(yùn)輸優(yōu)化的研究 出處:《上海交通大學(xué)》2014年碩士論文 論文類型:學(xué)位論文


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【摘要】:D公司是一家知名的德國(guó)汽車零部件企業(yè),近十年來在中國(guó)的發(fā)展非常迅速?蛻魯(shù)量從單一配套大眾一家發(fā)展到了十余家國(guó)內(nèi)的知名整車廠。在建廠初期,D公司生產(chǎn)所用的零部件是100%依賴進(jìn)口,如今,除了個(gè)別零件依靠進(jìn)口外,企業(yè)已與三十余家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。這些采購(gòu)合同都是采用了DDU的送貨制條款。隨著供應(yīng)鏈管理的深化,入廠物流的優(yōu)化問題越來越受到關(guān)注,也面臨很多的機(jī)會(huì):一方面國(guó)內(nèi)運(yùn)輸商的服務(wù)水平逐年提高,可以滿足汽車零部件JIT配送的基本要求;另一方面國(guó)內(nèi)供應(yīng)商多在江浙滬區(qū)域,運(yùn)輸路線的優(yōu)化對(duì)于運(yùn)輸成本的節(jié)省來看非常有潛力可挖。本文通過分析汽車行業(yè)供應(yīng)鏈和汽車行業(yè)物流特點(diǎn),從D公司入廠物流路線上的貨量特點(diǎn)、采購(gòu)頻次等基本信息入手,嘗試研究如何通過優(yōu)化運(yùn)輸路線來滿足客戶小批量交付的要求,同時(shí)保持系統(tǒng)中的運(yùn)輸成本最小。優(yōu)化的物流組織和運(yùn)輸方案可以作為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程導(dǎo)入到供應(yīng)鏈的開發(fā)和設(shè)計(jì)過程中。
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:F416.471;F252

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