本文關(guān)鍵詞：北京市購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策評(píng)估研究

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【摘要】：為了緩解北京市的交通擁堵和空氣污染等問(wèn)題,北京市政府出臺(tái)了限制汽車(chē)需求量的購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策。該政策一經(jīng)頒布就引發(fā)了社會(huì)各界的激烈討論。為探究購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策實(shí)施至今的政策效果及其產(chǎn)生的原因,以及提出相應(yīng)的改進(jìn)對(duì)策,本文對(duì)北京市購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策進(jìn)行了解讀,并梳理了公共政策評(píng)估的理論,利用德國(guó)學(xué)者韋唐提出的公共政策評(píng)估模式分類(lèi)中的綜合評(píng)估模式,建立起購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的評(píng)估框架,對(duì)購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的全過(guò)程,即“政策制定-政策執(zhí)行-政策效果”三階段分別進(jìn)行以“適當(dāng)性”、“公眾參與度”、“公開(kāi)性”、“公平、公正性”、“效果”為價(jià)值基礎(chǔ)的評(píng)估。在具體研究方法上,本文綜合運(yùn)用了文獻(xiàn)研究、系統(tǒng)分析、調(diào)查研究等社會(huì)科學(xué)研究方法以及前后對(duì)比法、對(duì)象評(píng)定法等公共政策評(píng)估方法,研究得出最終的評(píng)估結(jié)果包括以下幾個(gè)方面：購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的政策目標(biāo)遠(yuǎn)未達(dá)成,帶來(lái)一系列非預(yù)期影響；購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的公眾滿意度較低；購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策體現(xiàn)出政府管理與公眾訴求之間的偏差。最后,本文就評(píng)估結(jié)果進(jìn)行了原因分析,并提出了以下幾個(gè)方面的改進(jìn)建議：細(xì)化政策內(nèi)容,滿足公眾基本購(gòu)車(chē)需求；加強(qiáng)對(duì)政策執(zhí)行程序的監(jiān)管力度；加強(qiáng)政府與公眾之間的有效溝通與多元互動(dòng)；改變單一的資源配置方式,行政與經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合；借鑒國(guó)外城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提高城市交通管理水平。
【關(guān)鍵詞】：購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策 政策評(píng)估模式 公共政策評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：北京化工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-13
• 第一章 緒論13-22
• 1.1 研究問(wèn)題與背景13-14
• 1.2 研究目的與意義14-15
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-20
• 1.3.1 北京市購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的相關(guān)研究15-17
• 1.3.2 公共政策評(píng)估的相關(guān)研究17-19
• 1.3.3 現(xiàn)有研究的不足19-20
• 1.4 研究思路與方法20-22
• 1.4.1 研究思路20
• 1.4.2 研究方法20-21
• 1.4.3 創(chuàng)新點(diǎn)21-22
• 第二章 北京市購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策解析22-29
• 2.1 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的城市交通發(fā)展背景分析22-24
• 2.1.1 北京城市空間結(jié)構(gòu)22
• 2.1.2 北京城市交通建設(shè)現(xiàn)狀22-23
• 2.1.3 北京城市交通結(jié)構(gòu)23-24
• 2.2 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的全面解讀24-28
• 2.2.1 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的出臺(tái)背景24-26
• 2.2.2 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的出臺(tái)過(guò)程26-27
• 2.2.3 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的主要內(nèi)容27-28
• 2.2.4 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的實(shí)施現(xiàn)狀28
• 2.3 本章小結(jié)28-29
• 第三章 公共政策評(píng)估理論概述29-34
• 3.1 公共政策評(píng)估的概念29-30
• 3.2 類(lèi)型與功能30
• 3.3 標(biāo)準(zhǔn)與方法30-32
• 3.3.1 評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)30-31
• 3.3.2 評(píng)估方法31-32
• 3.4 政策評(píng)估模式32-33
• 3.5 本章小結(jié)33-34
• 第四章 北京市購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策評(píng)估模式34-38
• 4.1 綜合評(píng)估模式的應(yīng)用34-35
• 4.2 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策評(píng)估要素的確立35-37
• 4.2.1 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策評(píng)估的主要內(nèi)容35
• 4.2.2 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策評(píng)估的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)35-37
• 4.3 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的評(píng)估模式37-38
• 第五章 北京市購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策評(píng)估38-59
• 5.1 購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策問(wèn)卷調(diào)查基本情況38-45
• 5.1.1 調(diào)查對(duì)象與方法38
• 5.1.2 調(diào)查樣本的基本情況38-44
• 5.1.3 調(diào)查內(nèi)容44-45
• 5.2 政策“投入階段”的評(píng)估45-46
• 5.2.1 適當(dāng)性45
• 5.2.2 公眾參與度45-46
• 5.2.3 小結(jié)46
• 5.3 政策“轉(zhuǎn)換階段”的評(píng)估46-49
• 5.3.1 公開(kāi)性46-47
• 5.3.2 公平、公正性47-49
• 5.3.3 小結(jié)49
• 5.4 政策“產(chǎn)出階段”的評(píng)估49-57
• 5.4.1 效果49-57
• 5.4.2 小結(jié)57
• 5.5 評(píng)估結(jié)果及原因分析57-59
• 5.5.1 評(píng)估結(jié)果57-58
• 5.5.2 原因分析58-59
• 第六章 北京市購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策的改進(jìn)對(duì)策與啟示59-63
• 6.1 細(xì)化政策內(nèi)容,滿足公眾基本購(gòu)車(chē)需求59
• 6.2 加強(qiáng)對(duì)政策執(zhí)行程序的監(jiān)管力度59-60
• 6.3 加強(qiáng)政府與公眾之間的有效溝通與多元互動(dòng)60-61
• 6.4 改變單一的資源配置方式,行政與經(jīng)濟(jì)手段相結(jié)合61
• 6.5 借鑒國(guó)外城市先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),提高城市交通管理水平61-63
• 結(jié)語(yǔ)63-65
• 參考文獻(xiàn)65-68
• 附錄68-74
• 致謝74-75
• 導(dǎo)師及作者簡(jiǎn)介75-76
• 附件76-77

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1084331