本文關(guān)鍵詞：比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式與機(jī)制研究

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【摘要】：伴隨經(jīng)濟(jì)全球化,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,同時導(dǎo)致了資源消耗及環(huán)境污染等問題。因此,發(fā)展新能源汽車成為能源節(jié)約與環(huán)境治理關(guān)鍵,更成為維護(hù)國家能源安全和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的戰(zhàn)略聚焦點。復(fù)雜激烈的技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力巨大。作為國內(nèi)民族自主品牌的比亞迪在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面更是先驅(qū),較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新實力使其于2015年新能源汽車銷量達(dá)國內(nèi)之最。然而比亞迪要想鞏固其在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位,需根據(jù)自身發(fā)展規(guī)律設(shè)計一套科學(xué)合理的戰(zhàn)略發(fā)展模式與機(jī)制。隨著2014年國家關(guān)于新能源汽車各項政策大量出臺,比亞迪應(yīng)抓住時機(jī)實現(xiàn)自身發(fā)展,同時通過創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)筑持續(xù)競爭優(yōu)勢具有重要的現(xiàn)實意義。本文在對近些年國內(nèi)外學(xué)者有關(guān)新能源汽車創(chuàng)新管理、創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)等理論及實證研究成果進(jìn)行綜合分析與評述基礎(chǔ)上,提出比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成及特點,總結(jié)分析比亞迪創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀,研究比亞迪創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展的必要性;基于比亞迪新能源汽車原有歷史發(fā)展規(guī)律的研究,總結(jié)出小生境、平臺的發(fā)展過渡模式,設(shè)計并提出了全面拓展模式,對其未來發(fā)展模式進(jìn)行了科學(xué)構(gòu)建;與全面拓展模式相對應(yīng)的發(fā)展機(jī)制主要從合作伙伴動態(tài)選擇、協(xié)同創(chuàng)新、利益協(xié)調(diào)、風(fēng)險識別與控制四個維度進(jìn)行了構(gòu)建;基于比亞迪新能源汽車發(fā)展歷程結(jié)合生態(tài)位相關(guān)理論,從創(chuàng)新資本因子、創(chuàng)新能量因子兩個因子投入以及創(chuàng)新市場因子產(chǎn)出對系統(tǒng)高效發(fā)展構(gòu)建評價模型,通過對評價結(jié)果使用限制因子模型進(jìn)行處理。本文通過比亞迪新能源汽車進(jìn)行實證研究,結(jié)合創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論為比亞迪新能源汽車發(fā)展以及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供決策參考與理論支持。
【關(guān)鍵詞】：創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng) 新能源汽車 發(fā)展模式 發(fā)展機(jī)制 生態(tài)位
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第1章 緒論11-21
• 1.1 研究背景與意義11-13
• 1.1.1 研究背景11-12
• 1.1.2 研究目的12
• 1.1.3 研究意義12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.2.1 新能源汽車創(chuàng)新管理13-15
• 1.2.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)15-17
• 1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述17-18
• 1.3 研究內(nèi)容與方法18-21
• 1.3.1 研究內(nèi)容18-19
• 1.3.2 研究方法19
• 1.3.3 技術(shù)路線19-21
• 第2章 比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展概述21-34
• 2.1 比亞迪新能源汽車發(fā)展概況21-25
• 2.1.1 比亞迪企業(yè)概況21-22
• 2.1.2 比亞迪新能源汽車創(chuàng)新歷程22-25
• 2.2 比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析25-27
• 2.2.1 新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)成及特點25-26
• 2.2.2 小生境系統(tǒng)26-27
• 2.2.3 基于核心技術(shù)產(chǎn)品平臺的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)27
• 2.3 比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展必要性分析27-32
• 2.3.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展環(huán)境必要性28-30
• 2.3.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必要性30-32
• 2.4 本章小結(jié)32-34
• 第3章 比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式研究34-50
• 3.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式階段性演進(jìn)過程及趨勢34-37
• 3.1.1 漸進(jìn)性小生境轉(zhuǎn)合嫁接模式34-35
• 3.1.2 基于核心技術(shù)產(chǎn)品的開放式平臺發(fā)展模式35-36
• 3.1.3 新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢分析36-37
• 3.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)全面拓展模式構(gòu)建37-47
• 3.2.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)未來發(fā)展模式構(gòu)建分析37-42
• 3.2.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)全面拓展模式設(shè)計42-47
• 3.3 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)化47-49
• 3.3.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)化路徑47-48
• 3.3.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式轉(zhuǎn)化策略48-49
• 3.4 本章小結(jié)49-50
• 第4章 比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展機(jī)制設(shè)計50-73
• 4.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴動態(tài)選擇機(jī)制50-56
• 4.1.1 合作伙伴動態(tài)選擇流程設(shè)計50-51
• 4.1.2 合作伙伴動態(tài)選擇影響因素51-53
• 4.1.3 合作伙伴選擇評估模型53-55
• 4.1.4 合作伙伴選擇動態(tài)更新機(jī)制55-56
• 4.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)戰(zhàn)略任務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制56-60
• 4.2.1 創(chuàng)新戰(zhàn)略任務(wù)分配機(jī)制57-59
• 4.2.2 系統(tǒng)戰(zhàn)略任務(wù)進(jìn)度控制機(jī)制59-60
• 4.3 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)利益協(xié)調(diào)機(jī)制60-65
• 4.3.1 主體利益分析61-62
• 4.3.2 利益動態(tài)協(xié)調(diào)分配過程62-65
• 4.4 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進(jìn)風(fēng)險識別與控制機(jī)制65-72
• 4.4.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進(jìn)風(fēng)險識別65-68
• 4.4.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)風(fēng)險控制68-72
• 4.5 本章小結(jié)72-73
• 第5章 比亞迪新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展效果評價73-88
• 5.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)效率關(guān)鍵影響因素評價指標(biāo)設(shè)計73-77
• 5.1.1 創(chuàng)新資本因子投入指標(biāo)73-74
• 5.1.2 創(chuàng)新能量因子投入指標(biāo)74-75
• 5.1.3 創(chuàng)新市場因子產(chǎn)出指標(biāo)75
• 5.1.4 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)效率評價指標(biāo)體系75-77
• 5.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)效率評價模型77-84
• 5.2.1 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)效率評價模型構(gòu)建77-80
• 5.2.2 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新因子數(shù)據(jù)選取80-81
• 5.2.3 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新因子數(shù)據(jù)81
• 5.2.4 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)生態(tài)位適宜度和限制因子模型81-84
• 5.3 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)效率水平評價結(jié)果分析84-85
• 5.4 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展對策85-87
• 5.4.1 持續(xù)轉(zhuǎn)變發(fā)展模式85
• 5.4.2 動態(tài)優(yōu)化發(fā)展機(jī)制85-86
• 5.4.3 不斷突破發(fā)展困境86-87
• 5.5 本章小結(jié)87-88
• 結(jié)論88-89
• 參考文獻(xiàn)89-94
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文94-95
• 致謝95

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：764474