本文關(guān)鍵詞：淺談瑞安交通運(yùn)輸系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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RAFFIC

& TRANSPORTATION

運(yùn) 輸 經(jīng) 濟(jì)

淺談瑞安交通運(yùn)輸系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)優(yōu)化
□ 池祥偉 1，栗? 歡 2，劉? 曠 2 (1. 瑞安市公路運(yùn)輸管理所，瑞安 325200； 2. 上海理工大學(xué) 區(qū)域規(guī)劃與交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究所，上海


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0093)

摘? 要：為貫徹落實(shí)地方與國(guó)家交通運(yùn)輸發(fā)展的一致性和同步性，探索瑞安綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)

展戰(zhàn)略，以交通運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的探究為切入點(diǎn)，基于對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)與 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的把握，提出瑞安綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的軸線布局和協(xié)調(diào)優(yōu)化舉措，為適應(yīng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 要求的、高效率現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)戰(zhàn)略制定奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)；協(xié)調(diào)優(yōu)化；浙江瑞安 中圖分類號(hào)：F540 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3400(2010)07-0131-03

Elementary Discussion on Coordination and Optimization of Transportation System and Industrial Economy of Rui'an
(1. Rui'an City Highway Transportation Administration, Rui'an 325200, China; 2. Regional Planning and Transports System Research Institute, University of Shanghai for Science and Technology, Shanghai 200093, China) CHI Xiang-wei1, LI Huan2, LIU Kuang2

Abstract: To implement the local and national transportation development consistency and synchronized, and explore comprehensive transportation system development strategy of Rui'an, as the starting point of relations between transportation and industrial development trends, Rui'an made the axis of an integrated transportation system optimized layout and coordination of initiatives, in order to meet the requirements of the development of industrial economy, efficient modern integrated transportation system strategy lay solid foundation. Keyword: Transportation; Industrial economy; Coordination and optimization; Rui'an, Zhejiang 機(jī)制靈活，是全國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化、民營(yíng)化程度最高的區(qū)域 之一，并已形成了汽摩配件、機(jī)械電子、塑料制品、鞋類、 精細(xì)化工及紡織服裝六大支柱產(chǎn)業(yè)，大批名優(yōu)產(chǎn)品在國(guó) 內(nèi)外享有盛譽(yù)。 2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主，資本密集型產(chǎn)業(yè) 求，轉(zhuǎn)型時(shí)期的產(chǎn)業(yè)調(diào)整對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)提出更高要求。 2.2 產(chǎn)業(yè)布局 在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，瑞安市經(jīng)濟(jì)地域空間急劇 分異為東、中、西三大片區(qū)。東部片區(qū)是主城區(qū)，沿 104 國(guó)道形成的城鎮(zhèn)連綿帶是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的核心地區(qū)；中部以
收稿日期：2010-04-15 作者簡(jiǎn)介：池祥偉 (1982-)，男，浙江瑞安人，瑞安市公路管理 所助理工程師，大學(xué)本科，主要研究方向： 綜合交通、交通土建。

and industrial economy, based on the analysis of the current development of the industry, combined with the social, economic

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研究背景
為貫徹落實(shí)地方與國(guó)家交通運(yùn)輸發(fā)展的一致性和同

步性，瑞安正在探索正確科學(xué)的綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略，意 在打造科學(xué)、合理、高效的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，，為社會(huì) 經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供可靠保障。如何保證綜合交通發(fā)展戰(zhàn) 成為亟待解決的課題。

略能夠適應(yīng)處于調(diào)整轉(zhuǎn)型階段的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求， 為輔。 “兩頭在外”的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)決定了大量密集的交通需

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瑞安產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
瑞安經(jīng)濟(jì)是典型的民本經(jīng)濟(jì)，區(qū)域特色明顯，市場(chǎng)

輕工業(yè)為主， 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展不均衡， 是未來(lái)最具潛力的地區(qū)； 西部是生態(tài)保育區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。 制造業(yè)地域分布基本上形成了沿甬臺(tái)溫高速、104 國(guó)

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道為主干線，依托沿海平原呈區(qū)塊狀分布態(tài)勢(shì)。東部沿 海以南北向通道為軸線的產(chǎn)業(yè)密集帶是本區(qū)域最主要的 產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，而遠(yuǎn)離此發(fā)展軸的西部地區(qū)則因?yàn)榻煌ú?便，成為貧困地區(qū)。 域的中心， 市域空間劃分為“東部、 中部、 西部”三大片區(qū)。 瑞安交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀關(guān)系呈現(xiàn)明顯的區(qū) 域性特征： 東部片區(qū)為滯后型， 中部片區(qū)基本達(dá)到同步型， 西部片區(qū)為同步型。 3.2.1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的布局影響生產(chǎn)力布局 完整高效的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)是促進(jìn)自然資源高效 開(kāi)發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局這一重大戰(zhàn)略目標(biāo)的基 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，對(duì)生產(chǎn)力制約明顯，需要通過(guò)積 極改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的布局以促進(jìn)東西互補(bǔ)、南北均衡 的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展格局的形成。 3.2.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型正在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí) 交通運(yùn)輸作為經(jīng)濟(jì)全球化的最初推動(dòng)力之一，促進(jìn) 了區(qū)域間的合作與交流，從而帶動(dòng)發(fā)展中地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié) 構(gòu)的升級(jí)。瑞安交通運(yùn)輸系統(tǒng)的梳理和轉(zhuǎn)型正在促進(jìn)產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)，但過(guò)程緩慢，步伐不大，交通運(yùn) 3.2.3 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展改變區(qū)域發(fā)展的不平衡 交通閉塞、信息不暢是貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的主要 原因之一。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將有利于解決區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的不平衡，實(shí)現(xiàn)空間發(fā)展的公平性。瑞安三大片區(qū)經(jīng)濟(jì) 狀況相差懸殊，交通可達(dá)性差成為中、西片區(qū)發(fā)展的極 大障礙。等級(jí)公路無(wú)法連貫成網(wǎng)，制約著交通運(yùn)輸對(duì)上 述地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)。

運(yùn) 輸 經(jīng) 濟(jì)

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3.1

交通運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)關(guān)系探究
交通運(yùn)輸布局與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的一般關(guān)系

交通運(yùn)輸系統(tǒng)是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)布局形成的基礎(chǔ)要素之一。 本保障。瑞安在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部片區(qū)，交通運(yùn)輸滯后于 在其他經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素相當(dāng)?shù)那闆r下，一個(gè)地區(qū)對(duì)外交通 運(yùn)輸條件的優(yōu)劣決定了它與其他地域進(jìn)行物質(zhì)和人員交 流的便利程度，對(duì)產(chǎn)業(yè)布局有著極為重要的影響。 3.1.1 產(chǎn)業(yè)布局決定交通運(yùn)輸系統(tǒng)特性 一個(gè)現(xiàn)代化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其空間結(jié)構(gòu)必須同時(shí) 具備三大要素：一是“節(jié)點(diǎn)” ，即依托各級(jí)各類城鎮(zhèn)形成 的產(chǎn)業(yè)聚集園區(qū)；二是“域面” ，即節(jié)點(diǎn)的吸引范圍或經(jīng) 濟(jì)腹地；三是“網(wǎng)絡(luò)” ，即商品、資金、技術(shù)、信息和勞 就是強(qiáng)化并延伸已有的點(diǎn)軸系統(tǒng)，提高節(jié)點(diǎn)與域面之間 生產(chǎn)要素交流的廣度和密度，使“點(diǎn)” 、 “軸” 、 “面”組 成一個(gè)有機(jī)整體，從而使區(qū)域得到有效的開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)向 一體化方向發(fā)展。 3.1.2 以交通建設(shè)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化 交通運(yùn)輸系統(tǒng)在區(qū)域空間上的展開(kāi)， 也是由“點(diǎn)” （港 口、站場(chǎng)、交通運(yùn)輸樞紐等） 、 “線” （道路、鐵路、航道 等）相互連接而形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。區(qū)域內(nèi)不同位置因距 離交通網(wǎng)中的點(diǎn)或線的遠(yuǎn)近不同而具有各異的交通條件。 交通系統(tǒng)的空間布局及運(yùn)能直接影響著對(duì)交通依賴性較 強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)部門或企業(yè)在區(qū)域中的布局，即產(chǎn)業(yè)布局。

動(dòng)力等各種生產(chǎn)要素的流通體系。區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)式開(kāi)發(fā)， 輸?shù)囊龑?dǎo)性作用沒(méi)有充分發(fā)揮。

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瑞安社會(huì)經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
位于泛長(zhǎng)江三角洲和泛珠江三角洲連接地帶的瑞安

市，同時(shí)處于海西經(jīng)濟(jì)區(qū)和溫臺(tái)經(jīng)濟(jì)區(qū)之間，其經(jīng)濟(jì)區(qū) 位優(yōu)勢(shì)明顯。 4.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向 對(duì)接新近出臺(tái)的海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃，增強(qiáng)瑞安南 向輻射能力，為瑞安經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新活力。處于工業(yè) 化中后期階段的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)目前正由經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng) 階段向穩(wěn)定增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)換，實(shí)力雄厚的長(zhǎng)三角為瑞安未 來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提供保障。作為溫州大都 市區(qū)南翼中心，且是溫州市區(qū)與溫州南部各縣的必經(jīng)之 地的瑞安，對(duì)閩北地區(qū)有較強(qiáng)的集聚能力。 《浙江省城鎮(zhèn)

圖1

交通運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制

體系規(guī)劃（2008—2020） 》中將瑞安升級(jí)為大城市，為瑞 安的未來(lái)發(fā)展提供難得的歷史機(jī)遇。隨著城市構(gòu)架東擴(kuò) 4.2 4.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 進(jìn)入產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升期 圍繞建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)， 著力推進(jìn)汽摩配、機(jī)械電子、高分子合成材料及其制品 等支柱產(chǎn)業(yè)，以及針織、制鞋、眼鏡等特色產(chǎn)業(yè)集群化、

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，借助于發(fā)達(dá)的交通體系，企業(yè) 是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。交通網(wǎng)絡(luò)的建立，不 僅有利于重點(diǎn)地區(qū)的開(kāi)發(fā)和培育新的重點(diǎn)地區(qū)，而且以 交通區(qū)位調(diào)整引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)發(fā)展是一種有效的途徑。 3.2 交通運(yùn)輸對(duì)瑞安產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用 作為溫州大都市區(qū)南翼副中心的瑞安市是飛云江流

間通過(guò)更緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，形成一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局， 拉開(kāi)，城市中心必將東移。

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高新化、特色化發(fā)展，培育壯大高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā) 展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與海洋經(jīng)濟(jì)，不斷增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。 4.2.2 進(jìn)入民營(yíng)經(jīng)濟(jì)再造期 著眼于促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)新飛躍，不斷深化體制機(jī)制改 革，優(yōu)化民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)企業(yè)制度創(chuàng)新和國(guó)際 化經(jīng)營(yíng)， 繼續(xù)擴(kuò)大利用外資， 實(shí)現(xiàn)“民外合壁” 、 互促共進(jìn)。 從國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)看，中國(guó)加入世貿(mào)組織后，世界 制造業(yè)加速向中國(guó)、向長(zhǎng)江三角洲、向浙江轉(zhuǎn)移，使溫 州可以在更大范圍內(nèi)參與分工與合作，接受國(guó)內(nèi)外的產(chǎn) 業(yè)轉(zhuǎn)移。受海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)崛起的帶動(dòng)作用，臺(tái)商投資 重點(diǎn)地域?qū)崿F(xiàn)了由珠三角向長(zhǎng)三角的轉(zhuǎn)移，對(duì)溫州的投 資在產(chǎn)業(yè)層次上實(shí)現(xiàn)了由勞動(dòng)力密集型到資金、技術(shù)密 集型的提升。溫州政府大力推動(dòng)對(duì)接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的 舉措，如開(kāi)展港口、鐵路、高速公路、產(chǎn)業(yè)帶及文化旅 游五大領(lǐng)域的“對(duì)接行動(dòng)” 。位于溫州市區(qū)與福建必經(jīng)之 地的瑞安，在經(jīng)濟(jì)和交通的區(qū)位上具有先天優(yōu)勢(shì)。 從溫州的形勢(shì)看，瑞安已納入正在實(shí)施的大都市區(qū) 發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃范圍，為瑞安城市在更高層次和新的平 臺(tái)上發(fā)展創(chuàng)造了條件；溫州打造“國(guó)際性輕工城” ，有利 于提升產(chǎn)業(yè)層次、打響區(qū)域品牌，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了前 所未有的機(jī)遇。從瑞安市的情況看，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 步伐加快的背景下，在交通、電力等各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施逐步 完善的情況下，國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)特別是溫州企業(yè)來(lái)瑞安 投資辦廠，打拼在外的瑞安籍企業(yè)家回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的熱情高 漲，掀起了近十年來(lái)前所未有的實(shí)業(yè)浪潮。 瑞安市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于新一輪結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵 時(shí)期，結(jié)合浙江省提出打造“國(guó)際性制造業(yè)基地”和溫 州市提出打造“國(guó)際性輕工城”的戰(zhàn)略目標(biāo)，積極融入 因勢(shì)利導(dǎo)，加快推動(dòng)民營(yíng)企業(yè)承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升 和改造瑞安傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。未來(lái)逐步將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)為以資 串點(diǎn)、以點(diǎn)帶面”的輻射與擴(kuò)散作用，促進(jìn)整個(gè)區(qū)域經(jīng) 濟(jì)向網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，形成“井”字型發(fā)展軸和“眾星 拱月”的空間發(fā)展格局。

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運(yùn) 輸 經(jīng) 濟(jì)

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交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化舉措
目前瑞安的產(chǎn)業(yè)集群尚處于企業(yè)聚集為主的初級(jí)階

段，想要促進(jìn)瑞安產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)一步發(fā)展，就要大力推進(jìn) 產(chǎn)業(yè)“三集中” ：即產(chǎn)業(yè)布局向優(yōu)勢(shì)區(qū)域集中，工業(yè)項(xiàng)目 向開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)集中，生產(chǎn)要素向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集中。 依據(jù)瑞安社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要與發(fā)展趨勢(shì)，今后要 進(jìn)一步完善配套產(chǎn)業(yè)鏈，就必須以交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)發(fā)展 引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局的調(diào)整和完善，使生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)、 銷售、服務(wù)等機(jī)構(gòu)之間結(jié)成網(wǎng)絡(luò)，真正形成集群的競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提升瑞安的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。 6.1 提高可達(dá)性，提升區(qū)位優(yōu)勢(shì) 交通干線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線地區(qū)最重要的影響是 提高沿線各個(gè)片區(qū)、城鎮(zhèn)的可達(dá)性。實(shí)踐證明，具有良 好區(qū)位條件的區(qū)域或地點(diǎn)往往能夠憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件得 到優(yōu)先快速發(fā)展。甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線、濱海大道的建設(shè)將 有利于促進(jìn)沿海產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，改善該區(qū)域的區(qū)位條件。 6.2 帶動(dòng)流通業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，以商貿(mào)、信息交流、資金融通等為主 要內(nèi)容的流通業(yè)正日益發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。交通運(yùn) 輸線路的開(kāi)通必然會(huì)促進(jìn)各種專業(yè)市場(chǎng)的形成，以及以 重要車站為中心的區(qū)域性強(qiáng)大商品流通中心的形成，在 一定程度上為流通業(yè)大發(fā)展創(chuàng)造了條件。 6.3 打造區(qū)域生產(chǎn)力布局的主軸，形成交通經(jīng)濟(jì)帶 交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮作用，最有說(shuō)服力 交通干線的建成，以及干線為中心的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和 完善，使沿線地區(qū)的可達(dá)性提高，投資環(huán)境得到根本改

長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)，主動(dòng)接軌溫州大園區(qū)規(guī)劃， 的典型體現(xiàn)就是在交通干線兩側(cè)形成交通經(jīng)濟(jì)帶。重要

本密集型產(chǎn)業(yè)為主，勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)為輔。 善，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和向沿線集聚創(chuàng)造了良好的條 根據(jù)瑞安在區(qū)位、交通、現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)、人力資源， 件，從而使交通干線成為沿線地區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)鏈條。 以及水、土、礦產(chǎn)、生態(tài)等方面的綜合優(yōu)勢(shì)，并考慮到 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展?jié)摿�，�?yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，積極構(gòu)建東 部平原都市型產(chǎn)業(yè)區(qū)、中部丘陵特色產(chǎn)業(yè)區(qū)、西部山地 生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)和海洋海島新興產(chǎn)業(yè)區(qū)四大產(chǎn)業(yè)區(qū)。

7

結(jié)語(yǔ)
社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)賴以存在的大環(huán)境，

兩者之間相互支持、相互作用、共同發(fā)展。交通運(yùn)輸發(fā) 展戰(zhàn)略是對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)性和全局性 的謀劃，因此，必須對(duì)大環(huán)境進(jìn)行研究，對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)現(xiàn) 臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。由此提高交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)經(jīng) 濟(jì)，乃至整個(gè)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)程度。

5 基于產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的瑞安交通運(yùn)輸系統(tǒng)軸線布局
采用“點(diǎn)軸”系統(tǒng)發(fā)展模式是最佳的空間結(jié)構(gòu)形式。不 但有利于充分發(fā)揮各級(jí)中心城鎮(zhèn)的作用，還可以較好地 實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局與線狀基礎(chǔ)設(shè)施間的空間結(jié)合。為實(shí)現(xiàn) “點(diǎn) 軸”發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)形式，未來(lái)需要通過(guò)兩條交通主軸 及兩條輔軸連接一個(gè)主中心和兩個(gè)次中心，起到“以線

從瑞安當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看， 狀特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行剖析，充分了解交通運(yùn)輸系統(tǒng)面

參考文獻(xiàn)：

[1] 張 云，丁海鷹 . 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)有關(guān)問(wèn)題的探討 [J].

2010.7

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RAFFIC

& TRANSPORTATION

交 通 安 全

城鄉(xiāng)一體化發(fā)展中影響交通安全因素的研究
□ 徐華兵，張衛(wèi)華，楊? 偉 ( 合肥工業(yè)大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院，合肥


230009)

摘? 要：隨著城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展，城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系越來(lái)越頻繁。其中，城鄉(xiāng)交通的地位也

越來(lái)越重要，即交通一體化發(fā)展則是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要組成部分。對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通環(huán)境進(jìn)行 了簡(jiǎn)要的描述，并進(jìn)一步對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行分析得出：城鄉(xiāng)結(jié)合部公路的彎道設(shè)計(jì)及交通安全觀念是城 鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中的交通安全隱患之所在。最后，提出相應(yīng)的改善措施：即合理的彎道半徑設(shè)計(jì)、寬度 設(shè)計(jì)和交通安全教育。 關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化；城鄉(xiāng)結(jié)合部； “混沌狀態(tài)” ；交通安全教育 中圖分類號(hào)：U492 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3400(2010)07-0134-03

Research on the Factors About Influencing Traffic Safety During Urban-rural Economic Intergration Process in China
(School of Transportation Engineering, Hefei University of Technology, Hefei 230009, China) Abstract: With the development of urban-rural integration, the links between cities and towns become more frequent. Among The urban-rural traffic environment has been briefly described in the article, and The conclusion has been drawn from the finally, the design and traffic safety education for the curve proposed in the article by the corresponding response. Keyword: Urban-rural integration; Urban fringe; "Chaotic state"; Road safety education them, transportation is a critical factor, namely, the traffic integration is an important component of urban-rural integration. XU Hua-bing, ZHANG Wei-hua,YANG Wei

analysis of the traffic environment: road safety risks mainly lie in urban-rural highway curve design and safety conceptions ,

0

引言
隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城鎮(zhèn)空間及產(chǎn)業(yè)布局

于建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村發(fā)展戰(zhàn)略的提出，表明國(guó)家將加 大對(duì)小城鎮(zhèn)及農(nóng)村地區(qū)的投入，積極推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì) 全面進(jìn)步。其中，城鄉(xiāng)交通是關(guān)鍵的因素，即交通一體 化則是城鄉(xiāng)一體化的重要組成部分。然而，隨著機(jī)動(dòng)車 數(shù)量的劇增，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中的交通安全也受到嚴(yán)重 威脅 [1]。因此，需要對(duì)影響新環(huán)境下的交通安全問(wèn)題進(jìn)

急劇變化，城鄉(xiāng)間交通聯(lián)系也日益密切。尤其是中央關(guān)

收稿日期：2010-04-13 基金項(xiàng)目：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（70771036） ；安徽省自 然科學(xué)基金項(xiàng)目（090414162） 作者簡(jiǎn)介：徐華兵（1985-） ，男，河南周口市太康縣人，合肥 工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院在讀碩士研究生，主要研究方向 : 區(qū)域交通規(guī)劃。 長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)，2004(9): 43-47. [2] 馬承斌 . 現(xiàn)代交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化 [J] . 研究探索， 2001(10): 14-15. [3] 范炳全 , 何勝學(xué)，等 . 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型 [M] // 朱高鋒，張 寧 . 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)理論探討 . 北京：高等教育出版社，

行分析研究。

1
1.1

目前城鄉(xiāng)結(jié)合部的公路環(huán)境分析
目前城鄉(xiāng)結(jié)合部的公路環(huán)境 這里所述的公路交通環(huán)境分硬環(huán)境和軟環(huán)境。硬環(huán)
2009: 356-364.

[4] 王慶云 . 交通運(yùn)輸發(fā)展理論與實(shí)踐 [M] . 北京：中國(guó)科學(xué)技 術(shù)出版社，2006. [5] 彭榮勝 . 區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵、機(jī)制與評(píng)價(jià)研究 (D) . 河南大學(xué)，2007.

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2010.7



  本文關(guān)鍵詞：淺談瑞安交通運(yùn)輸系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。