本文關(guān)鍵詞：XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：從2010年開始,中國經(jīng)濟(jì)不再延續(xù)高速增長的趨勢,增速逐漸放緩。而與此同時,在眾多行業(yè)不景氣的大環(huán)境中,汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展卻一路高歌前行。第二、三臺家庭用車開始普及、對高端汽車的購買能力逐年提升、新能源汽車的快速發(fā)展等等,都對汽車銷量提升帶來巨大貢獻(xiàn)。另一方面,隨著信息傳播速度更迅猛、方式更廣泛,加之經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的不斷增加,導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的利潤越來越透明、汽車購買及維修渠道不斷增加、消費(fèi)者消費(fèi)心理和消費(fèi)習(xí)慣逐漸產(chǎn)生變化。上述種種因素共同推動汽車產(chǎn)業(yè)走入了一個大洗牌的階段。并購重組、市場退出等現(xiàn)象已開始成為當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。XF汽車集團(tuán)成立于上世紀(jì)80年代,最早是香港的一家進(jìn)口車代理商行。其借助于香港經(jīng)濟(jì)的繁榮之勢,在實(shí)現(xiàn)了前期資金積累后,開始了中國大陸市場的發(fā)展。90年代,踏著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的腳步,XF汽車集團(tuán)從獲得第一家北京現(xiàn)代4S店授權(quán),逐漸發(fā)展成為一家擁有北京現(xiàn)代、進(jìn)口現(xiàn)代、三菱汽車、奧迪、一汽大眾、蘭博基尼、賓利、保時捷、梅賽德斯奔馳等眾多優(yōu)質(zhì)汽車品牌4S店的經(jīng)銷商集團(tuán)。經(jīng)過多年快速成長,XF汽車集團(tuán)逐步探索出一條屬于自己的發(fā)展之路,借助多品牌、規(guī)�；⒓瘓F(tuán)化的發(fā)展模式,在國內(nèi)汽車銷售領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢,成為珠三角最大的汽車銷售企業(yè)之一。但是,隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),XF汽車集團(tuán)的未來發(fā)展之路也遇到新的挑戰(zhàn),集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略需要有新的規(guī)劃以適應(yīng)時代變化的需要,同時企業(yè)經(jīng)營管理也需要結(jié)合戰(zhàn)略調(diào)整做出改變。本文以戰(zhàn)略管理的理論和方法為基礎(chǔ),綜合運(yùn)用內(nèi)外部因素評價矩陣、五力模型、價值鏈分析、SWOT分析以及波士頓矩陣等分析工具,對XF汽車集團(tuán)的內(nèi)外部環(huán)境、企業(yè)管理、內(nèi)部運(yùn)營、競爭環(huán)境等進(jìn)行系統(tǒng)分析,確定了規(guī)模與效益并重的可持續(xù)發(fā)展的多元化發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)將聚焦高端客戶群體,實(shí)現(xiàn)中高端新車銷售、二手車銷售、售后保養(yǎng)維修與評估回購、汽車相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)與銷售等的多元化發(fā)展戰(zhàn)略,打造“豪華汽車一站式服務(wù)專家”的企業(yè)品牌標(biāo)簽,逐步形成更有競爭力的價值鏈體系,力求在激烈的競爭中穩(wěn)步發(fā)展。本文認(rèn)為,XF汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略保障措施重點(diǎn)在于,增強(qiáng)集團(tuán)層面戰(zhàn)略管控能力和內(nèi)部協(xié)同能力；大膽采用先進(jìn)的管理理念,優(yōu)化人力資源水平。除此之外,還應(yīng)保障優(yōu)勢資源開發(fā)和使用,加大市場宣傳深度和廣度。本文的創(chuàng)新之處在于適應(yīng)本企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和國家相關(guān)政策調(diào)整,突破原有汽車經(jīng)銷商集團(tuán)以純4S店為主要盈利點(diǎn)的常規(guī)思想,提出大力開發(fā)以售后服務(wù)為主的2S社區(qū)店、非授權(quán)的平行進(jìn)口車輛經(jīng)銷店、汽車相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)及銷售區(qū)域開拓等為集團(tuán)未來主要盈利點(diǎn)的構(gòu)想。同時,以戰(zhàn)略管理理論展開論述,結(jié)合集團(tuán)的實(shí)際情況,制定出切實(shí)可行的XF汽車集團(tuán)下一階段的發(fā)展目標(biāo),確定集團(tuán)發(fā)展的指導(dǎo)思想,并對其發(fā)展進(jìn)行準(zhǔn)確定位。本研究將可用于指導(dǎo)企業(yè)迅速有效的擴(kuò)大市場份額,并對企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展具有一定價值。
【關(guān)鍵詞】：XF汽車集團(tuán) 多元化發(fā)展戰(zhàn)略 聚焦戰(zhàn)略
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F272
【目錄】：

• 中文摘要10-12
• ABSTRACT12-14
• 第1章 導(dǎo)論14-19
• 1.1 選題背景和意義14-16
• 1.1.1 選題背景14-15
• 1.1.2 選題意義15-16
• 1.2 研究思路和研究框架16-17
• 1.2.1 研究思路16-17
• 1.2.2 研究框架17
• 1.3 研究方法17-18
• 1.3.1 文獻(xiàn)研究法18
• 1.3.2 比較研究法18
• 1.3.3 定性定量相結(jié)合18
• 1.4 論文創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 第2章 理論依據(jù)及分析模型綜述19-26
• 2.1 相關(guān)理論依據(jù)和研究進(jìn)展19-23
• 2.1.1 戰(zhàn)略發(fā)展相關(guān)理論和研究進(jìn)展19-20
• 2.1.2 我國戰(zhàn)略管理相關(guān)理論的研究進(jìn)展20
• 2.1.3 國內(nèi)汽車集團(tuán)戰(zhàn)略管理理論和研究進(jìn)展20-22
• 2.1.4 多元化戰(zhàn)略理論和研究進(jìn)展22-23
• 2.2 分析模型介紹23-25
• 2.2.1 PEST模型23
• 2.2.2 價值鏈分析模型23
• 2.2.3 內(nèi)外部因素評價模型23-24
• 2.2.4 SWOT分析模型24
• 2.2.5 波士頓矩陣分析模型24-25
• 2.3 本章結(jié)論25-26
• 第3章 XF汽車集團(tuán)外部環(huán)境分析26-38
• 3.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的PEST分析26-29
• 3.1.1 政策環(huán)境26-27
• 3.1.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境27-28
• 3.1.3 社會環(huán)境28-29
• 3.1.4 技術(shù)環(huán)境29
• 3.2 基于五力模型的行業(yè)環(huán)境分析29-33
• 3.2.1 現(xiàn)有競爭者30-31
• 3.2.2 潛在競爭者31
• 3.2.3 替代品威脅31-32
• 3.2.4 供應(yīng)商議價能力32
• 3.2.5 客戶議價能力32-33
• 3.3 XF汽車集團(tuán)外部關(guān)鍵因素評價矩陣33-36
• 3.3.1 XF汽車集團(tuán)外部關(guān)鍵因素確定33-34
• 3.3.2 XF汽車集團(tuán)外部關(guān)鍵因素評價結(jié)果34-36
• 3.4 本章結(jié)論36-38
• 第4章 XF汽車集團(tuán)內(nèi)部環(huán)境分析38-47
• 4.1 XF汽車集團(tuán)內(nèi)部價值鏈分析38-43
• 4.1.1 XF汽車集團(tuán)的價值鏈模型38-40
• 4.1.2 XF汽車集團(tuán)人力資源狀況分析40-42
• 4.1.3 XF汽車集團(tuán)代理品牌情況42
• 4.1.4 XF汽車集團(tuán)其他業(yè)務(wù)情況42-43
• 4.2 XF汽車集團(tuán)內(nèi)部關(guān)鍵因素評價矩陣43-45
• 4.2.1 XF汽車集團(tuán)的內(nèi)部關(guān)鍵因素確定43
• 4.2.2 XF汽車集團(tuán)的內(nèi)部關(guān)鍵因素評價結(jié)果43-45
• 4.3 本章結(jié)論45-47
• 第5章 XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略分析與規(guī)劃47-57
• 5.1 XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略分析47-52
• 5.1.1 XF汽車集團(tuán)SWOT分析47-48
• 5.1.2 XF汽車集團(tuán)的波士頓矩陣分析48-52
• 5.2 XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃52-55
• 5.2.1 XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略定位52-53
• 5.2.2 XF汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊規(guī)劃53-55
• 5.3 本章結(jié)論55-57
• 第6章 XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施保障57-65
• 6.1 調(diào)整支持活動管理職能57-59
• 6.1.1 人力資源職能再造57-58
• 6.1.2 增強(qiáng)集團(tuán)財務(wù)統(tǒng)籌功能58-59
• 6.2 重塑價值鏈主要活動模塊59-64
• 6.2.1 優(yōu)化業(yè)務(wù)管理的組織架構(gòu)調(diào)整59-61
• 6.2.2 重新劃分業(yè)務(wù)模塊實(shí)現(xiàn)分類管理61-62
• 6.2.3 推動企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)營銷建設(shè)62-64
• 6.3 本章結(jié)論64-65
• 第7章 結(jié)論與局限性65-67
• 7.1 研究結(jié)論65-66
• 7.2 研究局限性66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 附錄1 XF汽車集團(tuán)外部關(guān)鍵因素評分表69-71
• 附錄2 XF汽車集團(tuán)內(nèi)部關(guān)鍵因素評分表71-73
• 致謝73-74
• 學(xué)位論文評閱及答辯情況表74

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐惠德，，徐孝Oz;擴(kuò)大XF－012導(dǎo)輪磨床加工導(dǎo)程[J];軸承;1996年07期

2 周成根;;XF—125型摩托車離合器摩擦片[J];汽車與配件;1988年12期

3 貧二;;XF卡口首只長焦鏡頭 富士XF55-200mm f/3.5-4.8 R LM OIS[J];人像攝影;2013年07期

4 ;2012款捷豹XF車身網(wǎng)絡(luò)圖[J];汽車維修技師;2013年08期

5 洪晉鑠;李勇根;;XF系列動圈式指示調(diào)節(jié)儀鑒定通過[J];自動化儀表;1981年06期

6 況延良;;XF—151.2—4型電除塵器存在問題的處理[J];華東電力;1993年04期

7 咸同慶;貨車之星 達(dá)夫95XF[J];交通世界;1998年11期

8 李玉林;XF—J結(jié)型場效應(yīng)管蓄電池反極儀的安裝調(diào)試及修理[J];蓄電池;1983年04期

9 鄒德駿;;深圳泰克公司ZF型不停車快換鉆攻工夾具、XF型快換銑鉆工夾具[J];機(jī)械制造;1992年06期

10 楊志;;2012款捷豹XF無法起動故障[J];汽車電器;2013年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 吳忠鍵;XF能源公司液化石油氣營銷策略研究[D];天津財經(jīng)大學(xué);2015年

2 靳雯倩;XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];山東大學(xué);2016年

  本文關(guān)鍵詞：XF汽車集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：451019