發(fā)布時間：2017-06-06 17:14

  本文關(guān)鍵詞：高速交通背景下山東省城市職能結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：拉采爾曾言:“交通是城市形成的力�！睔v史經(jīng)驗已經(jīng)證明,交通能夠?qū)Τ鞘锌臻g形態(tài)和布局、城市之間的聯(lián)系格局乃至城市的性質(zhì)和功能等產(chǎn)生深刻影響。興起于20世紀初葉并延續(xù)至今的高速交通建設(shè)革命,正在促進世界范圍內(nèi)城市發(fā)展的快速變革,其中城市職能結(jié)構(gòu)變革最為劇烈。在區(qū)域和城市復(fù)雜系統(tǒng)內(nèi)部,高速交通作為一個循環(huán)子系統(tǒng)發(fā)揮著重要的通道功能,城市職能因交通引發(fā)的要素集聚和擴散效應(yīng)而不斷演化,中國制造業(yè)的空間遷移態(tài)勢、高鐵外交戰(zhàn)略的實施等也深受高速交通建設(shè)的影響。鑒于高速交通對城市職能演變的重要影響,本文以高速交通大省——山東省為例,嘗試探究高速交通背景下區(qū)域職能結(jié)構(gòu)的演變特征,進而提出基于高速交通建設(shè)的合理優(yōu)化對策。本文在匯總整理國內(nèi)外相關(guān)研究成果和實踐經(jīng)驗、分析山東省高速交通建設(shè)現(xiàn)狀及城市職能結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,先是構(gòu)建了高速交通優(yōu)勢度評價體系,并明確了“整體倒‘T’型、局部團塊狀、洼地居四角”的山東省縣域高速交通優(yōu)勢度分布格局,進而揭示出山東省城市職能存在人文關(guān)懷及特色職能欠缺、同質(zhì)競爭大于差異化發(fā)展、中心城市現(xiàn)代職能和交通職能滯后等問題。隨后,以相關(guān)性分析、中心性職能測度等方法重點分析了高速交通影響下山東省城市職能結(jié)構(gòu)的4個層面的變化。研究發(fā)現(xiàn),高速交通建設(shè)對山東省城市職能結(jié)構(gòu)影響顯著:(1)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“正菱形”加速向“倒錐形”演化;(2)城市發(fā)展內(nèi)涵逐步由機械增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量提升;(3)城市交通輻射力和要素交換能力顯著增強;(4)中心性服務(wù)職能的加強導(dǎo)致城市職能多中心度步入離心發(fā)展階段。同時,本文研究了高速交通作為影響的作用機理,包括城市職能腹地擴展、產(chǎn)業(yè)集聚與內(nèi)生增長、資源集約利用效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化、樞紐效應(yīng)5類機制,其對城市經(jīng)濟聯(lián)系、產(chǎn)業(yè)虹吸效應(yīng)、生產(chǎn)要素流動、產(chǎn)業(yè)布局均衡化、增長極形成等方面意義顯著。在此基礎(chǔ)上,提出了基于高速交通建設(shè)的山東省城市職能結(jié)構(gòu)優(yōu)化對策,主要包括:(1)區(qū)域職能分工與市內(nèi)職能分區(qū)結(jié)合;(2)綜合職能與特色職能并重;(3)注重城市潛在職能挖掘。
【關(guān)鍵詞】：高速交通 城市職能結(jié)構(gòu) 演變 優(yōu)化對策 山東省
【學(xué)位授予單位】：山東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F299.27
【目錄】：

• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-8
• 1 緒論8-20
• 1.1 研究背景8-10
• 1.1.1 經(jīng)濟“新常態(tài)”下中國城市職能面臨轉(zhuǎn)型壓力8-9
• 1.1.2 高速交通為中國城市職能轉(zhuǎn)型優(yōu)化創(chuàng)造新機遇9-10
• 1.1.3 山東省城市職能結(jié)構(gòu)受高速交通的影響顯著10
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究10-17
• 1.2.1 高速交通建設(shè)與城市經(jīng)濟增長研究11-14
• 1.2.2 高速交通建設(shè)與城市產(chǎn)業(yè)演化研究14-16
• 1.2.3 高速交通建設(shè)與城市空間演化研究16-17
• 1.3 研究內(nèi)容、方法與技術(shù)路線17-20
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 研究方法18
• 1.3.3 技術(shù)路線18-20
• 2 理論基礎(chǔ)與實踐20-26
• 2.1 相關(guān)概念與內(nèi)涵闡釋20-23
• 2.1.1 高速交通概念與界定20-22
• 2.1.2 城市職能結(jié)構(gòu)概念與內(nèi)涵闡釋22-23
• 2.2 相關(guān)理論概述23-26
• 2.2.1 城市經(jīng)濟基礎(chǔ)理論23-24
• 2.2.2 交通走廊理論24
• 2.2.3 T OD理論24-25
• 2.2.4 空間結(jié)構(gòu)理論25-26
• 2.2.5 產(chǎn)業(yè)演進理論26
• 2.2.6 城市職能分區(qū)理論26
• 3 山東省高速交通和城市職能結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析26-40
• 3.1 山東省高速交通體系規(guī)劃建設(shè)分析26-30
• 3.1.1 高速公路建設(shè)現(xiàn)狀與規(guī)劃前景27-28
• 3.1.2 高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀與規(guī)劃前景28-29
• 3.1.3 航空運輸建設(shè)現(xiàn)狀與規(guī)劃前景29-30
• 3.2 基于縣級尺度的山東省高速交通優(yōu)勢度評價30-33
• 3.2.1 高速交通優(yōu)勢度的內(nèi)涵30-31
• 3.2.2 評價體系的構(gòu)建31
• 3.2.3 評價結(jié)果31-33
• 3.3 山東省城市職能結(jié)構(gòu)演變與問題33-40
• 3.3.1 山東省城市職能結(jié)構(gòu)演變分析33-35
• 3.3.2 山東省城市職能結(jié)構(gòu)的特點與區(qū)域差異35-38
• 3.3.3 山東省城市職能結(jié)構(gòu)存在問題及其原因38-40
• 4 高速交通影響下的山東省城市職能結(jié)構(gòu)演變分析40-56
• 4.1 高速交通對山東省城市職能結(jié)構(gòu)演變的影響層面40-48
• 4.1.1 城市職能的轉(zhuǎn)化與分化層面40-42
• 4.1.2 城市發(fā)展質(zhì)量層面42-46
• 4.1.3 城市影響力層面46-47
• 4.1.4 城市中心性職能層面47-48
• 4.2 高速交通對山東省城市職能結(jié)構(gòu)演變的驅(qū)動機制48-56
• 4.2.1 城市職能腹地的擴展機制48-50
• 4.2.2 產(chǎn)業(yè)集聚和內(nèi)生增長機制50-52
• 4.2.3 資源的集約利用效應(yīng)機制52-53
• 4.2.4 區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化機制53-54
• 4.2.5 樞紐效應(yīng)機制54-56
• 5 基于高速交通建設(shè)的山東省城市職能結(jié)構(gòu)優(yōu)化對策56-64
• 5.1 完善交通體系建設(shè)，充分發(fā)揮高速交通帶動潛力56-57
• 5.2 有效銜接區(qū)內(nèi)外交通，建設(shè)公共交通走廊57-58
• 5.3 明確城市職能分工，完善城市職能體系58-61
• 5.4 優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，建設(shè)主體功能分區(qū)61-62
• 5.5 突出核心城市綜合職能，增強輻射帶動效應(yīng)62-63
• 5.6 強化地區(qū)中心城市的優(yōu)勢職能，建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)基地63-64
• 5.7 挖掘基層城市的潛在職能，增強差異化競爭能力64
• 6 結(jié)論和討論64-66
• 6.1 主要結(jié)論64-65
• 6.2 不足和討論65-66
• 參考文獻66-71
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文71-72
• 致謝72

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 崔楠楠;上海高速交通網(wǎng)新規(guī)劃將在2010年前后實施[J];中外公路;2004年01期

2 沈培鈞;中國高速交通的發(fā)展方向[J];綜合運輸;2004年06期

3 劉揚;首都2008年機場織就高速交通網(wǎng)[J];特種結(jié)構(gòu);2004年04期

4 蔡炳華;;高速交通的“激光效應(yīng)”與長株潭交通建設(shè)的關(guān)系[J];湖南師范大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報;2008年02期

5 ;高速交通是我國今后發(fā)展重點[J];安徽科技;2000年03期

6 趙旭;中國高速交通系統(tǒng)發(fā)展構(gòu)想[J];綜合運輸;1998年02期

7 ;成就高速交通的未來[J];現(xiàn)代制造;2010年18期

8 周仁亮;;以高速交通建設(shè)為契機的旅游地效應(yīng)與升級對策研究——武廣高鐵以及沿線旅游地實證分析[J];旅游縱覽(行業(yè)版);2011年05期

9 劉玉增;高建杰;;瀘州市外環(huán)高速交通組織信息系統(tǒng)化研究[J];四川警察學(xué)院學(xué)報;2013年06期

10 姜鴻;′93高速交通國際學(xué)術(shù)研討會在上海舉行[J];中國鐵路;1994年01期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者 吳曉鵬 通訊員 楊繼學(xué);寧波“高速交通圈”規(guī)劃出爐[N];浙江日報;2003年

2 劉貴枝;敢于大膽解放思想 推動高速交通先行[N];閩南日報;2008年

3 本報記者 楊萌;中秋高速不免費未動搖駕車出行 小長假首日高速交通量同比上漲33%[N];證券日報;2014年

4 蘇交軒　尤莉;京滬高速交通秩序聯(lián)動整治昨啟動[N];江蘇法制報;2008年

5 江春文;汕梅高速交通事故連續(xù)三年下降[N];梅州日報;2013年

6 本報通訊員 李理想;讓休閑旅游搭上“高速交通快車”[N];廣西政協(xié)報;2014年

7 本報記者 唐紅陽;湖南將全面迎來“高速交通”時代[N];湖南經(jīng)濟報;2006年

8 丁坤仁;遼寧將投160億加快高速交通建設(shè)[N];中國旅游報;2009年

9 林琳;珠海規(guī)劃五縱三橫九高速交通網(wǎng)[N];珠海特區(qū)報;2008年

10 天同證券張銳/匯正財經(jīng);中原高速交通樞紐穩(wěn)定增長[N];證券時報;2006年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 崔學(xué)剛;高速交通背景下山東省城市職能結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究[D];山東師范大學(xué);2016年

2 潘磐;高速交通工具盥洗間共情設(shè)計研究[D];南京航空航天大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：高速交通背景下山東省城市職能結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：427014