中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從弱到強(qiáng)，逐步成為中國經(jīng)濟(jì)中規(guī)模和影響力舉足輕重的產(chǎn)業(yè)之一，從2009—2011年連續(xù)三年在全球汽車市場獨(dú)占鰲頭。但是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展光鮮亮麗的外表下，卻存在很多不足和缺陷，中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模雖大，但質(zhì)量卻不高，缺乏國際知名的汽車品牌和高端的核心技術(shù)，在技術(shù)上一直受制于人，和國外汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平存在較大的差距，其深層次原因是汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新水平低下，如何提升汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新水平，使汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新水平更上一層樓，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展從而帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展是具有極強(qiáng)現(xiàn)實(shí)意義的研究課題。 本文首先回顧了中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的歷程，并從R&D投入、專業(yè)人才、專利成果和自主品牌四個(gè)方面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀進(jìn)行分析。其次在對(duì)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新相關(guān)理論的基礎(chǔ)上梳理了影響汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的內(nèi)外部因素，同時(shí)在產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的理論和內(nèi)生增長模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的內(nèi)生增長模型，并通過模型的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分析，詮釋了產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新過程實(shí)質(zhì)上是知識(shí)的生產(chǎn)過程，實(shí)物資本、人力資本和一定的知識(shí)存量通過對(duì)知識(shí)生產(chǎn)過程的影響，進(jìn)而對(duì)自主創(chuàng)新進(jìn)程產(chǎn)生作用。再次是在構(gòu)建...

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 研究的目的與意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 內(nèi)生增長理論的文獻(xiàn)綜述
        1.2.2 自主創(chuàng)新的文獻(xiàn)綜述
        1.2.3 關(guān)于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的研究
    1.3 論文的主要內(nèi)容和結(jié)構(gòu)
    1.4 可能的創(chuàng)新點(diǎn)與不足
第二章 汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的理論分析
    2.1 產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新
        2.1.1 產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的階段
        2.1.2 產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新相關(guān)理論
        2.1.3 產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的動(dòng)力機(jī)制分析
    2.2 汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的影響因素分析
        2.2.1 內(nèi)部因素分析
        2.2.2 外部因素分析
    2.3 內(nèi)生增長視角的產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模型的構(gòu)建
        2.3.1 內(nèi)生增長模型分析
        2.3.2 產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新進(jìn)程中知識(shí)生產(chǎn)的兩大要素
        2.3.3 模型的建立
        2.3.4 模型的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)分析
第三章 中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀分析
    3.1 汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的歷程
        3.1.1 全面復(fù)制階段
        3.1.2 引進(jìn)合資階段
        3.1.3 自主創(chuàng)新階段
    3.2 汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀
        3.2.1 企業(yè) R&D 不足
        3.2.2 專業(yè)人才短缺
        3.2.3 專利成果較少，缺乏核心技術(shù)的突破
        3.2.4 自主品牌競爭力低，市場占有率不足
第四章 汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的實(shí)證分析
    4.1 理論模型的設(shè)定
    4.2 指標(biāo)選取與數(shù)據(jù)說明
    4.3 模型估計(jì)與檢驗(yàn)
        4.3.1 模型的普通最小二乘法（OLS）估計(jì)
        4.3.2 單位根檢驗(yàn)
        4.3.3 協(xié)整檢驗(yàn)
        4.3.4 回歸模型分析
第五章 結(jié)論及政策建議
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 政策建議
        5.2.1 加大研發(fā)資金投入
        5.2.2 深化人力資本存量
        5.2.3 提高知識(shí)存量水平
        5.2.4 優(yōu)化結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間研究成果
致謝



本文編號(hào)：3848345